Die Leser des Magazins "Motor Klassik" entschieden jüngst, dass das Rennen in Italien das Event des Jahres sei, noch vor dem "Goodwood Festival of Speed" in Großbritannien und dem "Oldtimer Grand Prix" auf dem Nürburgring. Auch wenn die Abstimmung sich Jahr für Jahr unterscheiden mag, eines ist wohl sicher: "Die Mille Miglia führt durch die schönsten Regionen Italiens und auch das unterscheidet sie von anderen Oldtimer-Rallyes", bringt es Dräger auf den Punkt. Auch Daimler-Vorstand Thomas Weber konstatiert gegenüber manager magazin online: "Ich bin schon oft bei der Mille Miglia mitgefahren - dieses Jahr schon das fünfte Mal in Folge. Die Atmosphäre dieser faszinierenden Zuverlässigkeitsfahrt ist einfach einmalig. Die Geschichte der Mille Miglia geht indes auf das Jahr 1927 zurück. Damals wurden die Rennwagen auf die 1000 Meilen lange Strecke quer durch Norditalien geschickt. Start und Ziel: Brescia, nahe Mailand. Zwei schwere Unfälle im Jahr 1957 führten dazu, das Rennen einzustellen, 20 Jahre später wurde die Mille Miglia jedoch wieder aus der Taufe gehoben - nicht für Profi-Rennfahrer und ihre schnellen Autos, sondern für Liebhaber alter Wagen - und für Genießer.
Ein Rennen wie die Mille Miglia kann es nur in einem einzigen Land auf der Welt geben: in Italien. Auch wenn es mit der Organisation hapert, bisweilen das heillose Chaos regiert und einige Gemeinden mittlerweile abwinken. Die Mille Miglia muss man einmal gesehen haben. Es gibt sportlichere Autos als den Mercedes 220 der Ponton-Baureihe und so ist der schwarze Sternen-Viertürer aus dem Jahre 1956 im Feld der hunderten von Sportwagen ein wahrer Hingucker. "Ich habe das letzte Jahr komplett an dem Auto gearbeitet", erzählt Johannes Danieli, der zusammen mit seinem Vater Marcello zum ersten Mal an der schnellen Oldtimerrundfahrt durch Italien teilnimmt. Ungewohnt böse Kurz vor der Mille Miglia wurde die 85 PS starke Oberklasselimousine fertig, die sich in den 50er Jahren nur wenige leisten konnten. Ungewohnt böse sieht der schwarze Ponton aus. "Das machen die fehlenden Stoßstangen und die schwarzen Felgen ohne Radkappen", lächelt Vater Marcello Danieli, der in seinem Fuhrpark eine Reihe von Klassikern bewegt, "wir haben die Lenkradschaltung umgebaut und der Motor hat Dank Doppelvergaser und Fächerkrümmer rund 125 PS. "
Dies hatte zum Ziel, unnötigen Kontakt zwischen Personal und Teilnehmern zu vermeiden. Franco Gussalli Beretta, Präsident von 1000 Miglia srl. über die Sicherheit an der Mille Miglia: "Die Mille Miglia war schon immer ein Aushängeschild für Italien und alle die grossartigen Gebiete, die wir durchqueren. Wir wollen zeigen, dass es möglich ist, mit den nötigen Vorkehrungen nach vorne zu schreiten und in die Zukunft zu schauen. Dank guter Zusammenarbeit aller Beteilligten konnten wir eine positive Stimulanz wecken. " Versprechen eines F1-Weltmeisters und Damenpreis Die Ankunft in Viale Venezia in Brescia wurde durch die Anwesenheit vom unvergessenen Ferrari-Formel-1-Grand-Prix-Sieger Eddie Irvine zum Highlight, der, nicht ganz ernst gemeint, seine Teilnahme an der Mille Miglia innert der nächsten fünf Jahre versprach. Den Damenpreis, genannt "Coppa delle Dame" konnten sich Silvia Marini und Francesca Ruggeri unter den Nagel reissen. Sie belegten nach mehr als 45 Stunden Fahrt durch 245 italienischen Gemeinden den 24.
Nur wenige kämpfen ernsthaft um den Sieg. Die Geschwindigkeit allein ist bei der Jagd nach Bestzeiten und Etappensiegen heutzutage wenig aussagekräftig. Es geht in unzähligen Sonderprüfungen zwischen Brescia und Rom um Gleichmäßigkeit und den Spaß am Autofahren in historischen Autos, die bei dem original bis zum Jahre 1957 ausgefahrenen Autorennen dabei waren. Der Lokalmatador Alfa Romeo beherrschte das Rennen vor dem Zweiten Weltkrieg; Ferrari danach. Rennfahrer wie Stirling Moss, Huschke von Hanstein, Tazio Nuvolari oder Pierro Taruffi machten die Italienrundfahrt zur Legende. Der Brite Stirling Moss hält bis heute auf der Mille Miglia die Bestzeit, die er 1955 mit seinem Beifahrer Denis Jenkinson in einem Mercedes 300 SLR aufstellte: 10:07:49 h. Zumindest der nördliche Teil Italiens befindet sich rund um die Mille Miglia vier Tage im Ausnahmezustand. Bereits beim Start in Brescia sind die Teilnehmer mit ihren Fahrzeugen dicht an dicht von tausenden Zuschauern umringt. Die Mille Miglia ist nicht nur in den kleinen Orten an der Strecke der Höhepunkt des Jahres.
Testbericht So ein Rennen wie die Mille Miglia kann es nur in einem einzigen Land auf der Welt geben: Italien. Auch wenn es mit der Organisation hapert, bisweilen das heillose Chaos regiert und einige Gemeinden mittlerweile abwinken. Die Mille Miglia muss man einmal gesehen haben. Es gibt sportlichere Autos als den Mercedes 220 der Ponton-Baureihe und so ist der schwarze Sternen-Viertürer aus dem Jahre 1956 im Feld der hunderten von Sportwagen ein wahrer Hingucker. \"Ich habe das letzte Jahr komplett an dem Auto gearbeitet\", erzählt Johannes Danieli, der zusammen mit seinem Vater Marcello zum ersten Mal an der schnellen Oldtimerrundfahrt durch Italien teilnimmt. Kurz vor der Mille Miglia wurde die an sich gerade einmal 85 PS starke Oberklasselimousine, die sich in den 50er Jahren nur wenige leisten konnten, fertig. Ungewohnt böse sieht der schwarze Ponton aus. \"Das machen die fehlenden Stoßstangen und die schwarzen Felgen ohne Radkappen\", lächelt Vater Marcello Danieli, der in seinem Fuhrpark eine Reihe von Klassikern bewegt, \"wir haben die Lenkradschaltung umgebaut und der Motor hat Dank Doppelvergaser und Fächerkrümmer rund 125 PS.
Denn wenn eines über die Jahrzehnte unverändert blieb, dann ist es die Begeisterung der Italiener an der Mille Miglia, am Automobil und dem Rennsport an sich. Dass mittlerweile viele Kommunen abwinken und den Tross der Mille Miglia nicht ein paar Stunden im Ort haben wollen, stört Teilnehmer und Zuschauer dabei ebenso wenig, wie dass die Zahl der Prominenten bei der 2019er-Auflage geringer war als in den Jahren zuvor. Auch wenn die Tradition durch die Klassikbereiche in Zeiten neuer Start-Up-Autohersteller und dem Druck auf das Automobil an sich immer größer wird, haben sich viele Autohersteller längst aus dem Engagement bekanntesten Oldtimerveranstaltung der Welt zurückgezogen. Für die Teilnehmer ist und bleibt die Mille Miglia ein Abenteuer, das seinesgleichen sucht und trotz zahlreicher ähnlicher Veranstaltungen auf der ganzen Welt gibt es eben nur eine echte Milla Miglia. Doch auch wenn sich nach über 1. 800 Kilometern im Ziel in Brescia fast alle wie Sieger fühlen und in Erinnerungen schwelgen, gibt es bei jeder Mille Miglia auch rechte Gewinner.
Autohersteller und Sponsoren, die der Mille Miglia nicht mehr so finanzstark wie vor Jahren unter die lahmenden Flügel greifen, um sich stilecht in Szene zu setzen, sehen sich zunehmend um ein wichtiges internationales Marketinginstrument gebracht. Viele Hersteller haben ihre Werksengagements mittlerweile sogar zurückgezogen. Wer sich bei der Mille Miglia angesichts von überfüllten Innenstädten in San Marino, kilometerlangen Staus in Rom oder engen Marktplatzüberquerungen wie in Siena an die erlaubten Geschwindigkeitsvorgaben hält, kann nicht nur seinen kurzen Abstecher in die Espresso-Bar an der Ecke vergessen - er kann die vorgegebenen Durchfahrtszeiten gleich streichen und das einstige Autorennen als lahmende Touristenfahrt genießen, um in der Po-Ebene Blumen zu pflücken. Doch auch wenn viele Werksengagements mittlerweile verschwunden sind oder zurückgefahren wurden: Interessenten aus aller Welt reißen sich um die mittlerweile rund 450 Teilnehmerplätze. Der größte Teil der Rennwagen ist von immensem Wert.
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