Technische Daten Audi A6 3.0 Tdi Quattro Allroad (230 Kw / 313 Ps), 8-Gang Automatik (Tiptronic) (Von März 2012 Bis Oktober 2014) - Autoklicker: Artec Universal Getriebe Bohr Und Fräsmaschine

July 7, 2024, 5:20 pm

Die LED Scheinwerfer und die vielseitigen Sicherheitsassistenten sind Ihr Geld alle mal Wert! Am besten ist die ACC, die Adaptive Cruise Control, ein Tempomat mit Abstandssensor, man stellt den Tempomat auf eine Geschwindigkeit ein und sobald ein Auto vor einem ist, passt der Audi die Geschwindigkeit an mit dem entsprechend eingestellten Abstand. Dies ist wirklich sehr entspannt. Das Bose Sound System ist ebenfalls gut, für audiophile kann man auf das Bang & Olufsen System upgraden. Die Alcantara Sportsitze sind ebenfalls sehr bequem und haben einen guten Halt in den Kurven. Außerplanmäßig war ich kein Mal in der Werkstatt. Tolles Auto, kann ich nur empfehlen Erfahrungsbericht Audi A6 3. 0 TDI (313 PS) von mayeralex, Februar 2017 4, 0 / 5 Gewohnt gute Audi Qualität natürlich. Gerade der 313 PS Audi Motor zieht gut unten auch aus niedrigen Drehzahlbereichen heraus. 280kmh sind möglich. Allerdings empfiehlt es sich den Kombi zu kaufen. Der Verbrauch selbst bei dem 3 Liter Motor ist in Ordnung und selbst im Alltag verkraftbar.

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Schweren Herzens trennen wir uns von unseren geliebten Audi A6 4G Quattro mit dem robuster 3. 0 BITDI mit 313 PS und langlebige Getriebe. V8 Sound Ab werk Motor und Getriebe sind in Best Zustand und fährt wie am ersten Tag Steuerkette, einspritzdüsen laufen einwandfrei Habe sehr viel Zeit, Geld und liebe in das auto investiert.

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Der Audi A6 Avant 3. 0 TDI fährt klasse – wie zu erwarten. Die Fahrdynamik-Messwerte hätten vor zehn Jahren einen Porsche 911 geehrt: sehr schnell im Slalom und Iso-Wedeltest, standfest auf der Bremse. Geschickt kaschiert er seine Pfunde und lenkt mit seiner neuen elektromechanischen Lenkung akkurat ein. Auffällig allerdings: die hohen Haltekräfte, selbst im Comfort-Modus. Die zarte Wankneigung nimmt dem agilen Handling etwas die Schärfe. Was der Audi A6 Avant 3. 0 TDI fahrdynamisch draufhat, liegt weit jenseits des im öffentlichen Straßenverkehr Opportunen. Daher nur der Vollständigkeit halber: Ja, er untersteuert leicht in zügig gefahrenen engen Kurven. Derweil saugt die 1. 950 Euro teure Luftfederung Unebenheiten weg, als wären sie nur Krümel. Selten poltert sie über rüde Verwerfungen. Wie schon gesagt: ein Prachtkerl. Darum noch mal ganz tief Luft schnappen beim Testwagen-Preis: 95. 880 Euro. Auch wenn Audi für den Test verständlicherweise alles in den Audi A6 Avant 3. 0 TDI reingepackt hat, was die Aufpreisliste zu bieten hat, wirkt das für einen oberen Mittelklasse-Diesel-Kombi einfach surreal.

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229 €/l) 1. 235, 15 €/Jahr Gesamtkosten 1. 682 €/Jahr Die Preise beinhalten 19% MwSt. Alle Angaben sind ohne Gewähr und Herstellerangaben (mit Außnahme von Steuer- und Kraftstoffkosten). Die Angaben zu Verbrauch (Stadt/Land/kombiniert) und CO2-Emission beziehen sich auf die Serienbereifung des Modells. * Bei einer Fahrleistung 15. 000 km/Jahr unter Berücksichtigung von Kfz-Steuer (Wert ab 01. 07. 2009) und Kraftstoff. Zu den Gesamtkosten können u. a. noch Kosten für Versicherungen, Wartungen und Verschleiß-/Reparaturarbeiten kommen. Fehler, falschen Wert gefunden? Hier melden! Fehler, falschen Wert gefunden? Dann kannst du uns helfen, schreib uns direkt hier:

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