gebrauchter Zustand - Siehe Bilder - ggf. mit Gebrauchtspuren - Gleitrohr, rechts - Telegabel-Scheibenbremse *MZ Nummer: 30-22. 046 - Gleitrohr links *MZ Nummer: 30-22. 036, - 1x Unterer Klemmkopf vollständig für Telegabel ETZ - gebr. Zustand - Siehe Bilder *MZ Nummer: 30-22. 041 - Oberer Klemmkopf, lackiert, f. Telegabel ETZ gebr. 017 # alte Lackierung komplett entfernt, schwarz grundiert, lackiert mit 2K Ral 9017 Verkehrsschwarz, versiegelt mit 2K Klarlack! - 1x Abdeckkappe f. Steuerrohr - Zustand Neu - Siehe Bilder - *MZ Nummer: 13-22. 133 - 2x orig. Verschlußschraube M30x1, 5 glanzverzinkt f. Führungsrohr ETZ - gebr. Zustand - Siehe Bilder * MZ Nummer: 30-22. 062 - 2x Abdeckkappe für Verschlussschraube Telegabel - gebr. Mz Ts 150 eBay Kleinanzeigen. Zustand - Siehe Bilder - * MZ Nummer: 30-22. 167 Wahlweise: - 2x Druckfeder für Telegabel - 4 mm Draht, 52, 5 Windungen original passend zur MZ TS 125, 150, ETZ 125, 150 - gebr. Zustand Siehe Bilder - ggf. mit Gebrauchtspuren - * MZ Nummer: 32-22. 004 oder 2x Druckfeder für Telegabel - 4 mm Draht, 62, 5 Windungen passend zur MZ TS 250, 250/1, ETZ 250, 251, 301.
Umbau TS 150>125 Andi H 10. 04. 2008, 17:51 Uhr Hallo! Ich möchte meine MZ TS 150ccm auf 125ccm umbauen. Leider bin ich mir nicht sicher was alles zu tauschen und zu beachten ist. Hoffe mir kann jemand helfen. Mfg Andreas Re: Umbau TS 150>125 BlueEyed Zebra 10. 2008, 23:21 Uhr Auf jeden Fall die Garnitur:oD und den Vergaser für 125 ccm nehmen. Gabs da andere Durchlässe oder war da nur die Bestückung anders? ETZer? *brüll*:oD MfG Re: Re: Umbau TS 150>125 ETZer 11. 2008, 23:26 Uhr Den Vergaser kannste so lassen, auch von der Bedüsung her. Hat bei mir auch gefunst. Hab den 125ETZ mit 24mm Vergaser und 40/125(LLD/HD). Normal waren für den 24mm glaube 35/120 und für den 125er Vergaser mit 22m 35/115. Motorrad MZ TS 150 Umbau Rennsport :: Fahrzeugmuseum Staßfurt :: museum-digital:sachsen-anhalt. Nur mit der Nadel muss man etwas kucken, weil ich irgendwie das Gefühl hatte das er mit D-Krümmer etwas magerer lief und musste so statt 2. die 3. Kerbe nehmen. Und jetzt durch neues einfahren auch noch. Danach mal kucken obs wieder geht. Was du noch kucken solltest is wegen dem Antriebsritzel Vorne.
#13 Ja bitte Nen ordentlichen Digitaltacho, und kein Schätzeisen aus Friedenszeiten.... kein Prob.! nimm nen dig. SIGMA-Tacho! kostet ca. MZ TS ETZ Tele Gabel 35mm für Scheibenbremse überholt in Nordvorpommern - Landkreis - Süderholz | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen. 25 Teuros. meiner (kabelgeb. ) funzt astrein. edit: der hier Artikelnummer: 380462735685 #14 das ist schonmal eine gute idee, was willstn für einen alten ts rahmen haben mit versand? am besten wäre einer, der die alte dünne motorhalterung hinten hat, irgendwo habe ich auch einen alten, finde ihn nur leider irgendwie nicht mehr zur geschwindigkeit, die ist mir eigentlich total wurst, reicht wenn sie locker 80 km/h läuft viel schneller will ich eigentlich auch garnicht fahren mit einer schwalbe #15 mit ner Schwalbe schneller als 80 fahren- da wird mir auf meinem Sessel vorm PC schon schwummrig.... #16 hat den wirklich keiner weiter paar nützliche infos? oder alle angst vor den orginal freunden, ich kann euch beruhigen, hier wurde keine schwalbe extra geschlachtet, es sind alles rest und gebrauchtteile aus etlichen restaurierungen und teile käufen,
Hallo zusammen, da ich es noch nicht getan habe stelle ich mich mal hier vor. Ich bin Arno, 23 Jahre alt und komme grob aus der Ecke Köln/Bonn/Siegburg. Ich studiere Wirtschaftsingenieurswesen und interessiere eigentlich mich für alles was einen Motor hat. Als "einfachen" Anfang zum Schrauben habe ich mir nach einer Schwalbe eine TS125 von 1979 zugelegt. Im Nachhinein war das wohl was das Heck betrifft nicht die beste Entscheidung für einen Cafe Racer Umbau. Hier mal ein Bild nach Bezug ihres neuen Zuhauses: Abgemeldet ist sie seit 1995, 5 Halter gabs wohl davor. Der Verkäufer war sehr offen und ehrlich, der Motor drehte und hatte wurde sie mal ziemlich grob übergepinselt und die Elektrik war auch ziemlich verbastelt. Der Plan war eigentlich nur eben den Motor zu checken, die schlechte Lackierung in Angriff zu nehmen und dann neue Kabel ein zu ziehen. Jugendlicher Leichtsinn Los gings dann mit dem Auseinanderbau: Als das Mopped grob auseinander gepflückt war ging es dann an den Motor wo ich das hier vorfand: Scheinbar ist die Lange Standzeit "nicht spurlos" an der Kurbelwelle vorbei gegangen.
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