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Heute morgen bin ich den Wagen das erste mal bei niedrigen Temperaturen gefahren, er wird viel zu langsam warm und das auch nur unter Last, sobald man beispielsweise bergab rollt kann man der Temperatur beim Fallen zuschauen. Der Zuheizer lief heute morgen an, denn als ich die Scheiben freigekratzt habe hat es auf der rechten Seite stark gequalmt, das war bestimmt der Zuheizer (wieso qualmt der so? ) Ich frage mich nun: Fehler beim Entlüften oder eher ein defektes Thermostat? Danke für eure Hilfe! #2 Das Fallen der Temperatur beim bergabgrollen könnte das AGR Thermostat sein, war zumindest bei mir so. Die Entlüftungsschraube für die Standheizung muss da sein, meine ist auch nachträglich freigeschaltet, trotzdem war die Schraube da. Dieselleitung Entlueften | Landwirt.com. Hat auch bestimmt nichts mit der Freischaltung zu tun sondern ist immer da. #3 Da bringst du mich auf was! Die von mir angesprochene zweite Entlüfterschraube ist genau die Schraube oben auf dem AGR Thermostat, siehe Ich vermute ich habe mit meiner Vorgehensweise das AGR Thermostat nicht korrekt entlüftet, könnte das sein?
#11 Wie gesagt, ich habe das TIS. Da steht zum Beispiel nicht mal etwas wegen der Entlüftung des AGR Thermostat drin. Finde ich etwas merkwürdig #12 Also wenn wir das System nicht mit Unterdruck befüllen machen wir das wie folgt: Wagen vorn Links aufbocken/Schräge hoch fahren Ausgleichsbehälter auffüllen Zündung an, Heizung auf max. Temperatur, Gebläse aus Entlüfterschraube Standheizung öffnen und Wasser laufen lassen bis keine Blasen mehr kommen, schließen Entlüfterschraube am Wasserrohr öffnen und Wasser laufen lassen bis keine Blasen mehr kommen, schließen Entlüfterschraube AGR. Kühler öffnen und Wasser laufen lassen bis keine Blasen mehr kommen, schließen [natürlich nur bei Automaten mit AGR-Kühler] Zwischendurch ggf. Ausgleichsbehälter nachfüllen. Motor starten, Stand prüfen, ggf. nachfüllen. Fertig. #13 Hallöölle, von was sprichst Du denn jetzt? Bmw e39 530d dieselleitung entlüften 2014. Ein Zuheizer ist nichts anderes als eine Standheizung, und diese hat eine Entlüftungsschraube... siehe die Anleitung des Kollegen zum Thema Entlüften.
Kenne ich gar nicht von BMW. Aber naja wird schon. Danke fr die Antworten. Schnes WE Euch allen Zitat: beim Commonrail-System wird entlftet, durch Zndung einschalten... also nix mit starten bis er luft... (Zitat von: nightlinerE39) Trugschluss, der tds entlftet sich selbst durch starten. Da baut man den Filter oder den Anschluss nicht ab, denn die ESP wrde dann ja direkt wieder Luft ansaugen, die hat nmlich eine interne Vorfrderpumpe. Normal bei dichtem System braucht man die Vorfrderpumpe im Tank nur bei Vollast oder zum schnelleren entlften beim starten, allerdings nur mit vorglhen;-).. BMW Dieselpumpe selber entlüften? (Auto, KFZ, Motor). wiieder vergessen - nochmaaaal... na, dann wird sich BMW wohl was anderes dabei gedacht haben, warum sie es so vorgeben und nicht anders... leiert ihr mal schn... ^^ Na gut, einigen wir uns drauf, dass der Filter erstmal durch die Pumpe gefllt wird, dann braucht man nicht so lange orgeln. Die letzte Luft geht aber trotzdem nicht damit raus... wiieder vergessen - nochmaaaal... Das System wird nunmal auf diese Weise entlftet und ich denke nicht, dass das System sich nicht selbst entlften kann... da gerade das CRD-System ja in erster Linie durch die Hochdruckpumpe gespeist... habe mir den Kreislauf (noch) nicht genauer angeschaut, aber ich tippe stark darauf, dass es im Dieselkhler/-filter im Kreislauf luft und die Hochdruckpumpe sich daraus nimmt, was sie braucht.
#1 Hallo Jungs, unser 530d Facelift Automat hat eine größere Wartung hinter sich. Weil ich auch das Ölfiltergehäuse neu gedichtet habe musste das Kühlwasser raus. Anschließend habe ich gemäß Anleitung aufgefüllt und entlüftet: - Behälter randvoll, Entlüfterschraube am Wasserrohr seitlich des Motors (oberhalb Lima) geöffnet bis blasenfreier Wasseraustritt - Motor starten, Heizung max. Rohre & Schläuche fürs Auto für BMW online kaufen | eBay. Temperatur, Gebläse niedrigste Stufe, Nachfüllen wenn Kühlwasserstand fällt - Motor stoppen, 3 Minuten Wartezeit, dann erneueter Start mit niedrigster Innenramtemperatur und wieder nachfüllen Bei unserem Dicken wurde die Standheizung nachträglich freigeschaltet, daher habe ich das seperate Ansteuern des Zuheizers durch Standheizungsaktivierung nicht gemacht. Der Rücklauf in den Kühlwasserbehälter war dann blasenfrei als der Motor lief. Nun folgende Fragen: Wofür ist die zweite Entlüfterschraube an der Stirnseite des Motors ganz oben? In der Anleitung wird noch von einer Entlüfterschraube des Zuheizers gesprochen, die ist aber im Bereich Hauptbremszylinder abgebildet und dort ist bei mir nichts?
Frohes Fest erstmal, fahre einen 725tds (e38, BJ '96) und hatte heute etwas am CD-Wechler im Kofferraum rumgefummelt. Der Wagen lief währenddessen und ich hatte nicht mehr auf den Tankinhalt geachtet. Der Wagen ist mir dann aus gegangen, weil er irgendwann keinen Diesel mehr hatte. Laut Internet muss die Dieselpumpe nun entlüftet werden. Kann man das bei den älteren Motoren noch alleine machen? Habs schon mit zig malen Vorglühen versucht und noch nicht geschaut, ob es jetzt klappt, da die Batterie davon alle gegangen ist. Danke schon mal für die Antworten. Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Zunächst mal ganz wichtig: Mit Vorglühen entlüftet man Nichts, man glüht nur vor. Da in der Pumpe kein Diesel ist der eingespritzt werden könnte ist dies vollkommen unnötig. Bei ganz alten Diesel gibt es eine Handpumpe im Motorraum mit der man manuell pumpen kann und so entlüften kann. Da gibt es dann auch Entlüftungsschrauben die geöffnet werden können um die Luft raus zu lassen. Bmw e39 530d dieselleitung entlüften 2019. Bei den ist es auch noch nötig, der 2, 5tds von BMW hat eine selbstentlüftende Pumpe.