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2013, 01:43 Habe jetzt alles getan, was ich in Beiträgen finden konnte. Chokezug erneuert, Luftfiltereinsatz erneuert, Batterie erneuert, CDI-Box ausgetauscht. Alles ohne Erfolg. Fahren tut das Motorrad einwandfrei, ohne Stottern, zieht glecihmäßig durch, nichts dran auszusetzen. Nimmt man das Gas weg und in den Leerlauf geht sie aus. Man kann das Standgas hochdrehen, dann läuft sie auf 3000 U/min dreht man es zurück geht sie aus. Das Standgas soll bei den Vergasern über einen Bypass laufen und nichts mit Synchronisation zu tun haben? Ist die Standgasschraube eigentlich mit einem Dichtungsring versehen? Wenn noch jemand eine neue Idee hat... der nächste kommende Winter ist lang... Bandit 1200 schalten in 2. Gang nach Kupplungswechsel nicht möglich? (Motorrad, Werkstatt, Schrauben). Danke 26. 2013, 16:36 Motorrad Schrauber Registriert seit: 20. 05. 2013 Ort: 31832 Springe Motorrad: GSX600f Suzuki Beiträge: 124 Ich hätte auch mal ne Frage zur GSX600f: ich hab ja bei den Anfängern erwähnt, das meine Erdbeerkuh das ein oder andere mal "stottert" manchmal bis kurz vorm aus! Mein Verdacht: Sie is ja tiefergelegt und der Seitenständer mußte kürzer und genau da wo ich mit den Stiefeln zwischen die Hebel muß is ne ziemlich dicke Schweißnaht.
Scheint als würde der Leerlauf-Ansteller nicht richtig arbeiten, dessen Job übernimmt beim Kaltstart das Dehnelement, daher is es beim Kaltstart kein Problem. Der Leerlauf-Ansteller wird über zwei Ventile angesteuert, die kannst du beide überbrücken. Bandit 600 geht im leerlauf aus den. Damit ist die Schubabschaltung dann deaktiviert aber die Dose kannst du damit testen. Die beiden Ventile schalten einerseits die Schubabschaltung erst ein wenn der Motor warm wird und das andere Ventil bekommt ein Drehzahl-Signal: wenn die Drehzahl unter 1500 (glaub ich) fällt, dann wird die Schubabschaltung deaktiviert und der Motor hat wieder Leerlauf, vielleicht ist genau dieses Ventil defekt bzw bekommt ein falsches Signal. Gib mal im Motorraum Gas und schau auf den Stempel des Leelaufstellers: über 1500 fährt der ein, Gas loslasse, Gas geht komplett auf 0 (deutlicher Abstand zwischen Stempel und Leerlauf-Anschlag), Drehzahl sinkt, unter 1500 hüpft der Stempel mit einem hörbaren Klick wieder raus und gibt Standgas. 84' Passat Syncro GT 2, 0 JS in Flashsilber Metallic 85' Passat Vari 1, 6 DT mit GT-Ausstattung 86' Passat FLH 16V Turbo Gruppe B Rally Projekt 79' Landrover Series III 88" Station Waggon 63' BSA C15 Trial Motorrad 04' Suzuki Bandit 600 S Beiträge: 563 Registriert: Di 24. Mai 2016, 14:25 Wohnort: Wiefelstede von Foren Mitglied » Di 4.
Motor fast abgestorben? Bandit 600! :( Zuerst, ich hab nicht so die Wahnsinnserfahrung von Motoren. Hab mir vor 2 Monaten ne Bandit gekauft, bj 2002, 30 tkm. So, bin noch dem ersten Tank leerfahren. Geht ja ne Weile, bei dem Wetter:thumbdown: Vorher war ich auf der Bundesstraße und hab ein Auto mit ca. 130 km/h überholt. Danach viel mir auf, dass sie nur noch schlecht Gas annimmt und leicht stottert. Leistung war auch nicht mehr! Konnte kaum noch schneller als 90 Sachen fahren. Bin dann die letzten 7-8 km so heimgefahrn, bevor irgendwo stehen zu bleiben. So, wie sich das für mich anhörte, liefen nur noch 3 Zylinder. Sie hörte sich dumpfer an und hatte noch gefühlte 10 ps. :crying: Als ich dann stehen blieb ging sie aus. Ich versuchs nacher nochmal. Wenn sie kälter ist. Suzuki Bandit GSF 600 - Wer kommt auf das Problem? (Technik, Motorrad, Motor). Überhitzt kann bei dem Wetter unmöglich was sein, bin ja nur 20 km gefahren oder so. Habt ihr vllt ne Lösung oder ne Diagnose. Wollte nächsten Monat Ventile einstellen lassen und Kundendienst. Wenn ich da ne Reperatur von ein paar Hundert Mücken vor mir hab, dann kriegt der Vorbesitzer was zu hören!
Suzuki Bandit GSF 600 - Wer kommt auf das Problem? Kurze Vorgeschichte zu meiner Maschine, bevor ich auf die Symptome des Fehlers zu sprechen komme: Suzuki Bandit GSF 600 S (GN77B), Bj. 1999 Hab das Motorrad im Juli gekauft, zuvor stand sie knapp ein Jahr unbewegt beim Vorbesitzer in der Garage Nun zum Problem: Bereits am zweiten Tag fing die Maschine an zu stottern, lief teilweise nur noch auf drei Zylindern und ließ mich irgendwann einfach stehen. Der Gashahn war stets auf "On" gestellt. Irgendwann kam ich zufällig darauf, dass die Maschine scheinbar keinen Sprit kriegt, also hab ich den Hahn auf "Pri", gestellt, das ist die Dauerflutung, soweit ich gehört habe. Wenn ich den Hahn wieder auf "On" gestellt habe, ging sie irgendwann wieder aus, also hat sie auf der Einstellung scheinbar irgendwann keinen Sprit mehr bekommen, so als ob's die Reserve gewesen wäre... Suzuki bandit gsf 600s GN77B Vergaser tropft? (Auto und Motorrad, Motorrad, Problemlösung). Jedenfalls ließ ich den Hahn ab da durchgehend, auch über Nacht, immer auf "Pri" gestellt. Ich bin ca. 4 Wochen jeden Tag gefahren und es gab keinerlei Schwierigkeiten.
Also eingestellt und sie lief wieder vernünftig. Siehst kann alles sein und die Instandsetzung muss kein Vermögen kosten. Ist halt eine Zeit- und Aufwandsfrage. Muss man systematisch alles mal abchecken. Ich würde aber trotzdem mal nach dem Fehler suchen, denn irgendwann steht die Kiste wieder und dann in dem Augenblick, wo man es bestimmt nicht brauchen kann: 1. Neue Zündkerze rein für 10. -€ (Zündfunken mal der alten und neuen Zündkerze vergleichen). Wie sieht die Zündkerze aus? Welche Farbe hat sie? Das lässt schon mal auf das Benzin-Luft-Gemisch oder ob Motoröl mit verbrannt wird schließen. 2. Zündkerzenstecker prüfen ob er durchschlägt. 3. Mal mit Bremsenreiniger überprüfen ob der Motor an den Gummiflanschen Falschluft zieht. Bandit 600 geht im leerlauf aus dem. Geht beim Einsprühen die Leerlaufdrehzahl hoch, dann zieht er Falschluft. 4. Sichtkontrolle der Schläuche in den Motor. Ist was gerissen? Hat ein Viech irgendwo reingebissen? Sieht was komisch aus? Ist irgendwo ein Schlauch wo abgeruscht? Das wären jetzt für mich mal die nächsten Arbeiten.