Die Anhängevorrichtung kann vom Querträger ausreißen Der Anhänger kann sich vom Zugfahrzeug lösen Der Drehschemel des Anhängers kann vom Anhänger abreißen Die Hinterachse des Anhängers kann vom Anhänger abreißen 1 Frage: 5378, 5379 Sie wollen bei einem Anhänger eine Anpassung der Deichsellänge vornehmen. Welche Möglichkeiten gibt es dafür? Systeme mit mechanischer Fixierung der Deichsel bzw. Sattelkupplung hat spiel image. Zugstange Systeme mit pneumatischer Fixierung der Deichsel bzw. Zugstange Systeme mit Gummibandfixierung der Deichsel bzw. Zugstange Dafür gibt es keine Systeme Sie wollen bei einem Anhänger der Fahrzeugklasse O4 eine Anpassung der Deichsellänge vornehmen. Worauf müssen Sie dabei bezüglich der Abmessungen der Fahrzeugkombination achten? Die Fahrzeugkombination darf nicht länger als 18, 75 m sein Der Abstand zwischen der Hinterachse des ziehenden LKW und der Vorderachse des Anhängers muss mindestens 3, 00 m betragen Die Fahrzeugkombination darf nicht kürzer als 16, 25 m sein Die Fahrzeugkombination darf nicht kürzer als 12, 00 m sein Seite 85 von 100 ©BOS GmbH & CoKG, 4540 Bad Hall, Made with FlippingBook RkJQdWJsaXNoZXIy MjIyMDM=
Über eine Anzeige in den Armaturen informieren mit Sensoren ausgerüstete Sattelkupplungen den Fahrer, ob die Kupplung offen oder geschlossen ist. Als eine hoch belastete Komponente des Sattelzugs unterliegt die Kupplung deutlichem Verschleiß. Dies gilt für Verschlussring und Kupplungsklaue, aber auch für die Kontaktflächen des Königszapfens. Es sind bestimmte Verschleißmaße vorgeschrieben und die betreffenden Teile daher relativ einfach zugänglich und zu tauschen. Schmierung nötig, ob mit Fett oder eingebaut Grundsätzlich ist die Verbindung von Zugmaschine und Auflieger auf eine Versorgung mit Fett angewiesen, auch wenn Kupplungen für bestimmte Einsätze seit längerer Zeit wartungsfrei sind. Das Schmierfett sorgt dafür, dass die Kupplung leichtgängig dreht und vermindert den Verschleiß der belasteten Teile. Spezielle Schmiernuten in der Sattelplatte sorgen dafür, dass sich das Fett möglichst gleichmäßig verteilt und lange haftet. Forum Übersicht - Anhänger und Auflieger » Königszapfen Verschleißgrenze. Wartungsfreie Systeme basieren unter anderem auf Werkstoffen wie harten Kohlenstoffverbindungen für die Büchsen des Königszapfens und speziellen Kunststoffbelägen für die Sattelplatte.
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max. 0. 75 0. 5 ± 0. 3 0. 1 0. 4 1 0. 6 ± 0. 4 0. 5 1. 5 0. 7 2 1. 0 ± 0. 7 2. 2 ± 0. 2 1. 0 Tab. 6: Theoretisches Lagerspiel nach dem Einpressen der Buchsen oder Bundbuchsen mit metrischen Abmessungen, ohne Rücksicht auf mögliche Aufweitung der Bohrung Buchsendurchmesser Lagerspiel Δs P10, P11, P14, P147* P20, P200 D i (mm) D o (mm) Δs min (mm) Δs max (mm) Δs min (mm) Δs max (mm) 2 3. 5 0 0. 054 - - 3 4. 054 - - 4 5. 056 - - 5 7 0 0. 077 - - 6 8 0 0. 077 - - 7 9 0. 003 0. 083 - - 8 10 0. 086 0. 040 0. 127 10 12 0. 092 0. 130 12 14 0. 006 0. 135 13 15 0. 092 - - 14 16 0. 135 15 17 0. 135 16 18 0. 135 18 20 0. 095 0. Sattelkupplung hat spiel de. 138 20 23 0. 010 0. 112 0. 050 0. 164 22 25 0. 164 24 27 0. 164 25 28 0. 164 28 32 0. 126 0. 060 0. 188 30 34 0. 188 32 36 0. 015 0. 135 0. 194 35 39 0. 194 40 44 0. 194 45 50 0. 155 0. 080 0. 234 50 55 0. 160 0. 239 55 60 0. 020 0. 170 0. 246 60 65 0. 246 65 70 0. 170 - - 70 75 0. 246 75 80 0. 246 80 85 0. 201 0. 100 0. 311 85 90 0. 209 - - 90 95 0. 209 0. 319 95 100 0. 209 - - 100 105 0.
2 Störungssuche 0 Störung Ursache Sattelkupplung 1. Königszapfen steht zu hoch. schließt nicht. 2. Aufliegerplatte uneben, dadurch falscher Sitz des Königszapfens. 3. Königszapfen nicht maßhaltig oder beschädigt. 4. Verschlusshaken deformiert. 5. Mangelhafte Wartung. 6. Doppelzugfeder defekt. 7. Hebel und/oder Zuggriff verbogen. 1. Sattelzug steht nicht eben lässt sich nicht oder auf Zug. öffnen. 2. Wartungsmängel, Beschädi- gung an Verschlusshaken oder Verschlussriegel bzw. falsche Verschlusseinstellung. 1. Verschlusshaken deformiert. bleibt nicht in 2. Zugfeder defekt. Bereitschafts- stellung. 3. Wartungsmängel. Bewegung zwi- 1. Lagerung hat zu viel Spiel. schen Sattel- kupplung und 2. Verschluss hat zu viel Spiel. Auflieger (Stoßen). Behebung zu 1. Aufliegerplatte sollte höhengleich bzw. Sattelkupplung: Fester Verbund mit dem Trailer - eurotransport. max. 50 mm tiefer als die Sattelkupplung stehen. zu 2. Auswechseln der Aufliegerplatte. Zulässige Planabwei- chung max. 2 mm. zu 3. Königszapfen erneuern. zu 4. Verschlusshaken SK 3221-52Z austauschen.
450gr/qm. Guck Nich® Premium PVC Rolle Der Guck Nich® PVC Sichtschutz von der Rolle, erhältlich in verschiedenen Längen und Farben mit einer Premium Qualiät von 680gr/qm. Guck Nich® Hart PVC Streifen Die Guck Nich® Hart PVC Streifen sind 2525mm lang und in verschiedenen Farben verfügbar. Durch die eigene Steifigkeit Ideal für Toranlagen geeignet. Bentatec | Guck Nich® Streifen hart | Produkte für die Ewigkeit. EINFACH HANDHABUNG MIT MAXIMALER WIRKUNG Der Sichtschutz kann in alle gängigen Gitterzäune mit einer Maschenweite von 50 x 200 mm eingearbeitet werden auch wenn dieser schon Jahrzehnte lang besteht. Dank der einfachen Handhabung kann der Sichtschutz kinderleicht montiert werden. Um das Einflechten bei langen Zaunanlagen zu erleichten bieten wir im Zubehör eine Einmann-Montagehilfe an. Die Grundstückgrenze ist durch einen Metallzaun gesetzt, das eigene Heim vor fremden Zutritt geschützt. Jedoch ist dieser durch die Maschenweite von 50 x 200 mm nur eine räumliche Begrenzung, fremde, möglicherweise störende Blicke hält dieser ohne den Einsatz von Sichtschutz nicht ab.
B. mit Efeu- oder Steinmuster. Diesen Sichtschutz gibt es bei uns in den Varianten RAL 7016 anthrazit, RAL 6005 moosgrün oder RAL 7040 hellgrau. Diese verblassen im Laufe der Zeit und bereiten nur begrenzt Freude. Guck nich sichtschutz facebook. Sichtschutz führen wir in den klassischen Zaunfarben: anthrazit, hellgrau oder moosgrün. Durch den Einsatz von unterschiedlichen Farben oder das einziehen eines hellen Streifens setzen Sie einen Akzent und erzeugen individuelle Muster. Sie benötigen Hilfe? Unser Fachpersonal berät Sie gerne!