der wagen würde kurzzeitig das gemisch anreichern um eine heissere Verbrennung zu erzeugen und die opfs damit versuchen freizubrennen. da dies aber in aller regel bereits bei den normalen abgastemperaturen passiert... glaube ich kaum das mal jemand schafft die zuzusetzen solange er ganz durchschnittlich fährt. soweit ich informiert bin brennt ein opf bereits ab 600 grad sauber. da liegen deine abgaswerte deutlich drüber. vor allem wenn du mal auf der autobahn beschleunigst oder wie du sagtest mal vmax fährst. danach sollte so ein opf komplett leergefegt sein. ergo, wird das die überwachungselektronik oben am motor gewesen sein. möglicherweise ist diese kurzzeitig ausgefallen. da deine abgaswerte zuvor gepasst haben werden, bist du auch nicht in den notlauf gegangen. BMW muss wegen Elektronikfehlers mehr als 300.000 Autos zurückrufen. wärst du weiter ohne die steuerung gefahren bei aktivem fehler, hättest du evtl. den notlauf noch erlebt. wenn es also jetzt nicht mehr kommt, war es ein sporadischer einmalfehler. passiert das aber nochmal würde ich das überprüfen lassen sicherheitshalber #10 Es wird auch zwischen leuchtender und blinkender Anzeige unterschieden... #11 nur mal nachgefragt bezüglich ausfahren wieviel hat dein Bimmer jetzt gelaufen, 120km kann net sein die Schallmauer von gut 2000km hast du doch schon überwunden oder?
Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Bevor wild kommentiert wird: Bitte mehrmals ansehen und die Einblendungen lesen! #5 Danke für die Aufklärung. Besonders das mit dem Beifahrer der "Pass auf" brüllt macht Sinn, klingt definitiv so (und scheint auch laut Video so zu sein) das noch genug Zeit bleibt um dann selbst zu reagieren. Und klar, den Unfall baue ich, nicht das Auto. War etwas unglücklich formuliert, ich meinte eher, dass das Auto den Unfall nicht selbstständig komplett vermeidet. #6 Hallo zusammen, habe gerade überrascht festgestellt, dass zur Serienausstattung offenbar auch folgende Ausstattung gehört: Was heißt in dem Fall "Anbremsen"? Auffahrwarnung versagt bei Hitze - F45 - Car-Hifi, Telefon und Navigation - 2er BMW Active Tourer Forum & 2er BMW Gran Tourer Forum (BMW F45, BMW F46, BMW U06). Wird da der Aufprall nur in der Schwere gemindert, das Fahrzeug baut den Unfall aber trotzdem? Was ist der Grund, nicht komplett abzubremsen Danke, Lyve Alles anzeigen Ich bin davon auch nicht wirklich begeistert. Ja, ich weiß, es gibt den Driving Assist Plus und der kann das der hat ja auch einen Abstandstempomat usw aber der Vorbesitzer wollte wohl das Geld nicht ausgeben.
@ iviz: Ich habe den Meister so verstanden, dass er zunächst mal davon ausgeht, dass es sich bei dem Ausfall nur um ein Aufhängen des Systems ohne erkennbaren Grund handelt. Und in diesem Falle meinte er, wenn überhaupt etwas im Fehlerspeicher abgelegt wäre, würden dort nur sehr viele Einträge stehen, mit denen man letztlich doch nichts anfangen könnte. Ich habe keine Ahnung, was alles im Fehlerspeicher protokolliert wird. Aber wenn der Systemabschluß bei meinem PC bei der Arbeit nicht klappt, erscheint so ein herrlicher schwarzer Bildschirm mit ganz viel weißem Text, den man dem Systemadministrator mitteilen soll. Aber mit den Informationen kann wirklich keiner was anfangen, na ja, eventuell ein Programmierer. Insofern kann ich die Aussage des Meisters irgendwie nachvollziehen, auch wenn es vielleicht nicht gerade richtig zufriedenstellend ist. PS: bisher ist der Fehler jedoch noch nicht wieder aufgetreten. Das bleibt hoffentlich auch so! Motorkontrollleuchte ohne "Check-Control Meldung" - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW 3er G20 G21 Forum - BMW 4er G22 G23 G26 Forum. von macferdi » 06. 2007 21:56 jo, hatte ich auch schon.
#1 Hallo, Hatte jetzt die Motorkontrollleuchte an, ohne eine "Check-Control Meldung"... Mittels Bimmerlink mal die Fehlermeldungen ausgelesen. DME meldet: "Ottopartikelfilter: Totalausfall" Noch nicht im permanenten Fehlerspeicher. Habe jetzt mal die Fehlermeldungen gelöscht. Mal schauen ob die Meldung zurückkommt. PEEM-Modul vorhanden... jetzt mal abgesteckt gelassen. #2 ist der wagen denn in den notlauf gegangen? #3 Nein. Motor lief wie gewohnt. Es kam ja auch keine Störungs-Meldung. Ich habe nur zufällig die MKL-Anzeige gesehen... #4 Beim M340i tritt das gerne Mal im Stau oder nach langem Stehen im Leerlauf auf. Geht dann wieder weg. Ich hatte das am ANfang auch... #5 Definiere mal 'Anfang' Habe mittlerweile 12. 000 km runter... #6 Entferne 00 War als das Auto neu war unter 500km #7 die opf's regenerieren hauptsächlich passiv. sprich ohne zutun eines regenerationszyklus. durch die heißen abgase reinigt sich das system hauptsächlich ganz von alleine. wenn man aber viel kurzstrecke, stadt oder stop and go hat, kann eine aktive reg notwendig werden... es muss also schon echt viel zusammenkommen das die opfs so zu sind, dass die ausfallen.
Warum sollte eine Kamera da Probleme machen, läuft ja kein Schweiß vor die Linse Würd ich so nicht hinnehmen und mich direkt an BMW München wenden. #6 Das ist ein Mangel. Die Aussage: ".. ist ja nur eine Kamera, und somit normal... " würde ich auch nicht akzeptieren. Die verkaufen hier angeblich Hochtechnologie für teuer Geld und es funzt nicht? Das Gerät soll einem Sicherheit suggerieren - wenn das Vertrauen futsch ist? Außerdem treten solche Probleme bisher zumindest hier im Forum allerhöchstens vereinzelt auf. #7 Hallo, Hochtechnologie war mal...... Die Zulieferer werden ohne Ende gedrückt und gedrückt, glaubt ihr das da am Ende noch Topqualität rüberkommt? Ein IT-ler aus meinem Bekanntenkreis bemerkte auch recht treffend was er persönlich von der Qualität der Software des AT hält. Vielleicht wird's aber tatsächlich noch etwas besser mit der Zeit. Betriebswirtschaftler sind schon mal in der Lage den Ruf einer Marke nachhaltig zu schädigen und das Management kuckt zu. Gruß Peter #8 Ich war in der Werkstatt und die meinten, es sind eh "paar Aktionen" fällig, u. a. der Austausch der Kameras.
Kalt verarbeitbar, 2-komponentig reaktiv aushärtend VIALIT Refug 2K ist eine Zwei Komponenten-Vergussmasse auf Bitumenbasis, bestehend aus Verguss-Grundmasse (Komponente A) und Spezial-Additiv (Komponente B). Sie ist kalt verarbeitbar und lösungsmittelfrei. Nach dem Vermischen der Komponenten A und B wird die Vergussmasse aus dem Verpackungsbehälter heraus vergossen. Anschließend wird mit bituminiertem Splitt abgestreut. Für besondere Maßnahmen ist ein Voranstrich/Primer einzusetzen. Refuge 2k elastische fugenvergussmasse videos. Einsatzgebiete Zum Vergießen von Fugen, Rissen und Nähten auf Brücken, im Asphaltstraßenbau und nach entsprechender Vorbehandlung auch auf Beton. REFUG 2K ist eine kalt verarbeitbare, 2-komponentige Fugenvergussmasse ohne Lösemittel. REFUG 2K zeichnet sich durch gute Dauerelastizität und -plastizität, ausgezeichnete Wärme-, Kälte-, Alterungs- und Witterungsbeständigkeit und geringe Oberflächenklebrigkeit aus, es haftet sehr gut auf Asphalt und anderen festen Baustoffen; nach 2-wöchiger Liegezeit erfüllt es die Anforderungen an Heißvergussmassen (! )
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Zweikomponentige Fugenvergussmasse auf Bitumenbasis SAKRET Refug RF 2K ist eine zweikomponentige Bitumen-Vergussmasse, die zum Füllen von Fugen, Rissen und Nähten im Asphalt-Strassenbau eingesetzt wird. Weitere Anwendungsgebiete sind der Verguss von Betonfugen, das Kleben von Bitumenbahnen und Folien zur Abdichtung und das Kleben von Fahrbahnmarkierungen. Zudem ist der Refug auch sehr gut geeignet um Grossflächige Asphaltreparaturen (Netzrisse von ca. 1-4m2) durchzuführen. Die Verguss- und Klebemasse bleibt nach der Aushärtung dauerelastisch und plastisch; sie ist kälte- und wärmesbeständig, witterungsfest und altersbeständig. Verarbeitung der Vergussmasse SAKRET Refug RF 2K wird in zwei Lieferformen angeboten. 4 er Set Refug 2K Elastische Fugenvergussmasse 0.425 kg, Kartusche | eBay. Bei der Lieferform im Eimer werden die beiden Komponenten mit einem Rührwerk angemischt und aus dem Eimer heraus gegossen. Bei der Lieferform Kartusche werden die Komponenten beim Auspressen mit der Kartuschenpistole automatisch vermischt. Beachten Sie in jedem Fall die Verarbeitungshinweise im Technischen Merkblatt sowie das Sicherheitsdatenblatt.
Umweltfreundlicher Rissverguss in Kartuschen Kaltverguss für professionelle Anwender Rissverguss aufrühren, dann die Härterkomponente einrühren, vergiessen und nach Wunsch abstreuen. Umweltfreundlicher Rissverguss im 5kg Eimer (Blecheimer 4. 6 kg + PE Flasche 0. 4 kg) Dieses Produkt muss mit einem Rührwerk gut aufgerührt werden, bevor Komponente B hinzugegeben wird. Refug 2K Elastische Fugenvergussmasse, 0.425 kg, Kartusche | Berner®. Aushärtung ca 35 bis 45 minuten. Bei gutem Abstreuen kann die Fläche jedoch schon kurz nach dem Einbau wieder freigegeben werden. Verbrauch Für das Auffüllen von einem Liter Volumen wird ca 1 kg benötigt. Verschliessen Sie einfach, dauerhaft und preiswert Risse in Asphalt und Beton und sparen Sie dadurch nachhaltig Kosten. Witterung und Temperaturwechsel sowie mechanische Belastungen greiffen den Asphalt an, der Asphalt verliert an Elastizität und bekommt Risse, Feuchtigkeit dringt ein. Bereits eine kaum sichtbare Rissbildung kann durch eine Asphaltversiegelung aufgehalten werden. Sind die Risse sichtbar sollten Sie durch unsere dauerelastischen Rissvergussmassen verschlossen werden bevor die Asphaltschicht unterspühlt und ausgewaschen wird und Schlaglöcher oder Frostaufbrüche entstehen.
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