Fach-Beratung: +49 (0)821/57089 3131 Kauf auf Rechnung kostenloser Versand ab 60 € 2 Service/Hilfe Widerrufsrecht AGB Kontakt Datenschutz Impressum Versandkosten Rücksendung / Retoure Menü Suchen Mein Konto Warenkorb 0 0, 00 € Übersicht Bremse Hauptbremszylinder u. Reparatursätze Deutz-Fahr Zurück Vor 329, 00 € inkl. MwSt. ; versandkostenfrei in D, Ausland abweichend Sofort versandfertig, Lieferzeit 1-3 Werktage Artikel-Nr. : 136878543 Technische Daten: Kolben-Ø 17, 46 mm Vergleichsnummer: 04382435 Hauptbremszylinder in Erstausrüsterqualität (neu) für Schlepper Deutz-Fahr AgroXtra 3. 57, 4. 07, 4. 17 DX 3. 10, 3. Deutz dx 3.30 technische datenschutz. 30, 3. 50, 3. 60, 3. 65, 3. 80 Hopfen DX 4. 17 Fragen zum Artikel (Formular) Kontaktieren Sie uns per Telefon +49 (0)821/57089 3131 Montag bis Freitag 8:00-17:00 Uhr Kunden kauften auch Kunden haben sich ebenfalls angesehen Hauptbremszylinder Kolben-Ø 19, 05mm für Deutz DX AgroPrima AgroStar 289, 00 € Hauptbremszylinder für Deutz Agrotron 80 85 90 100 105-260 4. 70-6. 45 198, 00 € Gasdruckfeder Tür für Deutz DX 3.
Des Weiteren wurde der Traktor mit einem Hinterrad- oder mit einem Allradantrieb ausgeliefert. Beim Motor handelt es sich um einen Dreizylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 2827 ccm. Bei einer Nenndrehzahl von 2500 Umdrehungen pro Minute erreicht er eine Leistung von 40 kW. Das sind 54 PS. Der Motor ist luftgekühlt. Das hat den Vorteil, dass während der Wintermonate nicht auf Frostschutz im Kühlsystem geachtet werden muss. Der Deutz 5006 wurde im Zeitraum von 1968 bis 1974 produziert. Der Traktor unterschied sich von … Der Traktor hat ein Getriebe mit 16 Vorwärtsgängen und 8 Rückwärtsgängen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 km/h. Den Traktor gibt es in verschiedenen Ausführungen Der Traktor wurde nicht nur als Standardschlepper, sondern auch als Schmalspurschlepper mit der Bezeichnung Deutz DX 3. 30 F produziert. Dabei handelt es sich um die sogenannte Plantagenausführung. Eine andere Variante hat die Endung V. Deutz dx 3.30 technische daten en. Diese steht für die Weinbergausführung. In den Weinbergen sieht man diesen Traktor auch heutzutage noch sehr oft.
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Doch als reine Wertanlage ist eine RD Yamaha eigentlich viel zu schade. Ihren wahren Wert erkennt man nur, wenn man sie auch fährt. Die luftgekühlten Yamaha RD Modelle RD 125 – RD 200 – RD 250 – RD 350 Während die wassergekühlten Yamaha RD Modelle nach wie vor beliebte Tuning- und Bastelobjekte sind und es nahezu unmöglich ist, eine Maschine im Originalzustand zu finden, gelten die luftgekühlten RD´s wie auch die unmittelbaren Vorläufer Yamaha DS7 und Yamaha R5 längst als Klassiker. Dabei erfreuen sich die "Rundtank" RD Yamahas der Modelljahre bis 1975 einer noch größeren Beliebtheit als die von 1976 bis 1979 produzierten Sargtank RD´s. Die letzten luftgekühlten Yamaha RD´s, insbesondere die RD400, bei denen Alltagstauglichkeit und Langlebigkeit im Vordergrund standen, garantierten gleichzeitig auch Fahrspaß. Wegen ihrer Solidität, ihres gutmütigen Fahrwerks und wegen ihres bulligen Motors mit breitem nutzbaren Drehmoment war die luftgekühlte Yamaha RD 400 sehr beliebt. Viele Yamaha RD Besitzer versuchten aber durch unüberlegtes Tuning der Motoren noch mehr Leistung aus ihren Kisten herauszukitzeln – oft mit dramatischen Folgen.
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Yamaha RD Geschichte und Yamaha RD Modelle Einige der unten aufgeführten Modelle hatten je nach Herstellungsjahr unterschiedliche Blinker. Lesen Sie vor der Bestellung Ihr Handbuch. Jeder mag das Aussehen, den Klang und den Geruch eines klassischen Zweitakt Motorrads wie Yamaha RD. Motorrad Yamaha RD ("Race Developed") war eng verwandt mit dem allerersten Zwillingszylinder-Zweitaktmodell Yamaha YD-1, das 1957 eingeführt wurde. Die eigentliche Inspiration für die RD-Serie (Motorgröße 50cc bis 500cc) waren zwei Grand Prix Rennmotorräder, die Yamaha RD48 und die Yamaha RD56. Yamaha RD luftgekühlt 1973 - Yamaha RD 250 & Yamaha RD 350 wurden als natürliche Weiterentwicklung von Yamaha R5 250 und Yamaha DS7 350 auf den Markt gebracht. Der Kern des Motorrads blieb derselbe, aber die Leistung wurde verbessert und vor allem Reedventil wurden eingeführt. Als japanische Motorradhersteller ihre Märkte testeten, wurden auch andere kleinere RD-Versionen eingeführt: RD 50, RD 125, RD 200 usw. 1976 - RD350 wurde durch RD 400 ersetzt.
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