Ein Blick auf die Geschichte des Flughafen Klagenfurt zeigt: In der Zeit, in der der Airport vollständig im öffentlichen Besitz war, mussten Land Kärnten und Stadt Klagenfurt als Eigentümer jahrelang Millionen an Steuergeld in den Betrieb zuschießen. Allein im Jahr vor der Privatisierung machte der Flughafen ein Minus von 11 Millionen Euro. Wird der Airport wieder verstaatlicht, werden damit wohl auch Schulden und notwendige Investitionen wieder verstaatlicht. Chalets österreich direkt an der piste 1 nylon str. Wie geht es mit dem Flughafen Klagenfurt weiter? Das beschäftigt derzeit die Landespolitik. Die Verantwortlichen sind wohl gut beraten, in die Entscheidung die Erfahrungen der Vergangenheit einfließen zu lassen. Und die zeigen: In der Zeitspanne, in der der Airport vollständig in öffentlichem Besitz war, mussten Land Kärnten und Stadt Klagenfurt als Eigentümer jahrelang Millionen an Steuergeld in den Betrieb zuschießen. Der Flughafen Klagenfurt aus der Luft. // Bild: Wikimedia/Tomc@ Geschichte des Flughafen Klagenfurt: Von ersten Flugversuchen zum Passagierterminal Der Airport Klagenfurt hat eine lange Geschichte.
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Schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts fanden auf der Wiesen bei Annabichl erste Flugversuche mit Motormaschinen statt. Offiziell gegründet wurde der Airport 1914. Zuerst als Militärflugplatz, dann folgten erste Linienflug-Verbindungen: Nach Venedig, Laibach und Wien. Im zweiten Weltkrieg übernahm dann die Wehrmacht den Flughafen, erst 1951 wurde er wieder für die zivile Luftfahrt freigegeben. In den folgenden Jahrzehnten wurde die Piste mehrmals ausgebaut sowie ein Flughafengebäude, der Kontrollturm, ein Passagierterminal und ein Feuerwehrhaus errichtet. Es ging aufwärts – der Standort profitierte auch vom internationalen Aufschwung der Flugreisen in der zweiten Hälfte des 20. Chalets österreich direkt an der piste 2. Jahrhunderts. Land & Stadt mussten jahrzehntelang Millionen zuschießen Seit der Jahrtausendwende ist das Bild aber ein anderes: Die Piste wurde renovierungsbedürftig, die Passagierzahlen sanken. Die damaligen Eigentümer – das Land Kärnten zu 80%, die Stadt Klagenfurt zu 20% – mussten immer wieder Millionen zuschießen, um den Betrieb aufrecht zu erhalten.
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