Es gibt zwei Systeme, Scheibenbremsen anzusteuern: mechanisch mit Seilzug, und hydraulisch mit Öl oder Bremsflüssigkeit in einem geschlossenen System. Mechanische Scheibenbremsen sind günstiger und haben den Vorteil, dass sie mit jedem Brems-/Schaltgriff mechanischer Rennradgruppen aller Anbieter funktionieren. Allerdings bleiben die Nachteile aller mechanischen Bremssysteme: Durch die Zugreibung reagiert die Bremse nicht so direkt und präzise wie ein hydraulisches System, außerdem wird der Druckpunkt durch die sich beim bremsen komprimierende Zughülle spürbar schwammig und unpräzise. Hydraulische Scheibenbremsen sind teuerer als mechanische, es bedarf spezieller hydraulischer Brems-/Schalthebel. Das Angebot wird allerdings größer und damit günstiger: Shimano bringt eine hydraulische 105 Disc, Sram hat die hydraulische Rival im Programm. Rennrad auf scheibenbremsen umrüsten google. Aufwendig und recht anspruchsvoll ist die Montage und Wartung dieser geschlossenen Systeme: Das Entlüften verlangt spezielles Werkzeug und Erfahrung, auch das schleiffreie Ausrichten der Bremsanlagen kann Zeit und Nerven kosten.
Doch ist eine hydraulische Disc einmal korrekt justiert, stehen eigentlich nur noch Belagwechsel an, da das geschlossene System extrem wartungsarm ist. Was bedeuten die verschiedenen Durchmesser der Bremsscheiben? Am Rennrad sind Bremsscheiben mit 160 mm Durchmesser üblich, es gibt aber auch 140er-Scheiben (an Mountainbikes gibt es zudem 180er und 210er). Generell gilt: Je größer der Durchmesser der Bremsscheibe, um so höher die Bremskraft und um so besser und schneller die Wärmeableitung. Eine 140er-Disc wird durch die geringere Fläche bei gleicher Bremsarbeit heißer als eine 160er. Rennrad auf scheibenbremsen umrüsten in english. Darum empfiehlt RoadBIKE unbedingt 160er Discs am Rennrad! Bremsscheiben mit 140 mm Durchmesser sind nur an Querfeldeinrädern sinnvoll, da hier die Scheiben nicht der hohen Belastung durch lange Abfahrten ausgesetzt sind. Sind an Ihrem Rennrad 140er montiert, können Sie mit dem passenden Adapter für die Befestigung des Bremskörpers generell problemlos auf 160-mm-Discs umrüsten. Alle reden von Achs-Standards - worauf muss man achten?
Im Modelljahr 2016 kommt für Rennräder Shimanos neuer Standard Flat-Mount (ähnlich Post-Mount, aber filigraner und mit engerem Lochabstand). Auch Sram bringt 2016 Flat-Mount-Bremskörper. Diese sind nicht mehr kompatibel zu den bisherigen Befestigungen Post-Mount und IS2000 - Flat-Mount-Bremskörper passen nur an Flat-Mount-Rahmen und -Gabeln. Kann man Bremsanlage und Scheiben verschiedener Hersteller kombinieren? Bei gleichem Durchmesser der Bremsscheiben kann theoretisch jede Scheibe mit jedem Bremskörper kombiniert werden. Rennrad auf scheibenbremsen umrüsten und. Je nach Dicke der Scheibe kann es aber vorkommen, dass die korrekt justierte Bremse an einer anderen, ersatzweise montierten Scheibe schleift. Da Die Bremsanlagen aufeinender abgestimmt sind, ist es aber nicht empfehlenswert, andere Discs zu verwenden. Auch Quietschen oder schlechte Bremsleistung sollten zuerst über einen Belagwechsel verbessert werden - bringt das keinen Erfolg, kann man mit anderen Scheiben experimentieren. Was sind gesinterte und organische Beläge?
Es gibt zwei Arten von Bremsbelägen: gesinterte metallische Beläge und organische Beläge. Gesinterte Beläge sind härter, verschleißen daher weniger schnell, bieten aber häufig etwas geringere Bremsleistung und neigen eher zum Quietschen. Shimano montiert serienmäßig gesinterte Beläge. Organische Beläge sind weicher, verschleißen daher etwas schneller, bieten größere Reibung und damit tendenziell Bremsleistung, sie neigen dazu im Allgemeinen kaum zum Geräuschen. Sram montiert serienmäßig organische Beläge. Die 10 wichtigsten Fragen zu Scheibenbremsen | roadbike.de. Was ist Einbremsen? Wesentlich für die volle Bremsleistung von Scheibenbremsen ist das Einbremsen: Neue Beläge und Scheiben brauchen erst einmal richtig Temperatur, damit sie Ausgasen und so die volle Haftreibung entwickeln können. Neue Scheibenbremsen - auch nach einem Belagwechsel - müssen Sie mehrmals an einer längeren Abfahrt (10 bis 20 Widerholungen) aus möglichst hohem Tempo bis zum Stillstand herunterbremsen, damit die Bremsanlage heiß wird. Sie spüren, wie die Bremsleistung immer besser wird.
Befestigt werden die Bremsscheiben an den Naben in aller Regel nach dem 6-Loch-Standard mit 6 Schrauben, Shimano verwendet alternativ Centerlock mit einer Verschlusscheibe ähnlich der zur Befestigung der Kassette auf dem Freilaufkörper. Entsprechend gibt es Bremsscheiben mit 6-Loch oder Centerlock - achten Sie darauf, wenn Sie eine Bremsscheibe nachrüsten müssen oder ein neues Laufrad kaufen. 6-Loch-Scheiben können Sie problemlos mit einem Adapter auf Centerlock-Naben befestigen, Centerlock-Scheiben passen nicht auf Naben mit 6-Loch-Befestigung. Kann ich die Felgenbremse auf einem Rennrad in eine Scheibenbremse umwandeln? | Pi Productora. Passt jede Scheibenbremse an jeden Rahmen? Bis zum Modelljahr 2015 werden die Bremskörper mit zwei verschiedenen Standards an Rahmen und Gabel montiert, beide vom Mountainbike übernommen. Post-Mount (befestigt mit 2 M5-Schrauben in Fahrtrichting) und IS2000 (befestigt mit zwei M5-Schrauben 90 Grad versetzt zur Fahrtrichtung). Per Adapter lässt sich jeder aktuelle Bremskörper (also bis einschließlich Modelljahr 2015) an beiden Standards befestigen.
Felgen- und Scheibenbremsen haben völlig unterschiedliche Aufnahmen. Die vordere Scheibe würde unten am linken Gabelbein montiert und die hintere würde dort montiert, wo sich Sitz und Kettenstrebe kreuzen. Es sind nicht nur die Befestigungspunkte: Die Schläuche bei Scheibenbremsrädern sind unterschiedlich. das Carbon-Layup ist dichter oder das Metallrohr ist an der Bremsscheibe und an anderen Stellen, die vom sehr hohen Drehmoment beim Bremsen betroffen sind, viel dicker. Möglicherweise können Sie Ihre Gabel durch die Propel-Scheibengabel ersetzen und nur eine vordere Scheibenbremse montieren. Dies wäre nicht wirtschaftlich. Außerdem scheint die Gabelkrone in den Rahmen integriert zu sein, daher bin ich mir nicht sicher, welche Optionen von Drittanbietern verfügbar sind. Sie müssten auch auf einen vorderen hydraulischen Schalt- / Bremshebel umsteigen. Mechanische Scheibenbremsen durch hydraulische ersetzen. Man könnte auch nur mechanische Scheiben verwenden, aber im Vergleich zu guten Felgenbremsen sind die Vorteile nicht sehr groß. Suchen Sie auf der Website nach Diskussionen über mechanische und hydraulische Scheiben.