Oft ist in diesem Zusammenhang zu hren, dass durch das Federvorspannen die Federung "hrter" wird, das stimmt aber nicht! Nur die Fahrzeughhe kann mit der mechanischen Verstellung beeinflusst werden! Als Faustformel fr die Federvorspannung gilt: fr eine Person: erste Position (mechanische Verstellung ganz unten) bei Zweipersonenfahrt: zweite Position wird das Bike zustzlich mit Gepck belastet: dritte Position (mechanische Vorspannung ganz oben) "Dmpferzugstufe" verstellen S oweit zur Federung. Wre aber ein modernes Motorrad nur gefedert, wre es kaum fahrbar. Nach jeder Fahrbahnunebenheit wrden die Federn ellenlang nachschwingen. Umbauen, Überholen, Reparatur, kürzen, reparieren, aufbereiten, KW, Rundstrecke, Rallye, Race, Slalom, abstimmen, Ferrari, Lamborghini, Lancia, Steyr 12M18 - DR-Suspension. Von Fahrsicherheit knnte keine Rede sein. Fr ein schnelles Abklingen dieser Schwingungen ist die hydraulische Dmpfung - oft auch "Stodmpfer" genannt - verantwortlich. Nach jedem Einfedern dmpft die "Zugstufe" das schnelle Ausfedern. Erst wenn die Federung und Dmpfung genau aufeinander abgestimmt sind, kann ein optimales Fahrverhalten erwartet werden.
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In den Testberichten wurde das Manko kritisiert und als Abhilfe flugs Koni-Federbeine eingebaut. Und tatschlich: Die hollndischen Wunder-Dinger verbesserten die Straenlage tatschlich. A ber nicht nur bei den fernstlichen Bikes wurde nachgebessert, auch die Besitzer anderer Fabrikate tauschten hufig die Serienbauteile gegen Koni-Federbeine. Auch kein Wunder. Bei den wenigsten Standardelementen lie sich die Federvorspannung verstellen, die Federrate war oft entweder zu weich oder zu hart, und von einer gescheiten hydraulischen Dmpfung konnte keine Rede sein. Die Wirkung des Stodmpfers, wie das Dmpferelement vielfach auch heute immer noch genannt wird, waren kaum besser als die einer Luftpumpe". BSA-Mtisse mit Koni-Federbeinen S o wie Pattex fr Klebstoff und Tempos fr Schnupftcher sich als feste Begriffe eingebrgert haben, steht unter Bikern der Firmenname Koni fr Federbeine. Koni stoßdämpfer motorrad city. Wer seinem Motorrad und sich selbst etwas Gutes tun wollte oder heute tun will, baut Konis ein. Es sind Zubehrteile, die exakt fr das jeweilige Motorrad abgestimmt sind und selbstverstndlich mit ABE verkauft werden.
Der Stoßdämpfer passt sich ohne Elektronik den Straßenverhältnissen an. Das FSD-Kit besteht immer aus einem kompletten Satz von 4 Stoßdämpfern. Der Stoßdämpfer ist ideal für Autos, die mit einer großen Felge und dünnen Reifen ausgestattet sind, da er kleine Vibrationen sehr gut absorbiert. KONI STR. T Kit Der neueste Tieferlegungssatz von KONI besteht aus den orangen Str. t-Stoßdämpfern mit den hochwertigen H&R-Federn. Koni stoßdämpfer motorrad.fr. Mit diesem Bausatz ist eine optimale Straßenlage möglich, die eine messerscharfe Kurvenfahrt ermöglicht. Dieses Tieferlegungssatz ist eine Antwort für Auto Enthusiasten, die erschwingliche, aber qualitative Anforderungen suchen. H&R und KONI haben sich zusammengeschlossen und sind daher eine starke Kombination. Die Erfahrungen, die beide Parteien gemacht haben, wurden in diesem Set umgesetzt. Der Bausatz verfügt daher über die Merkmale des KONI-Str. t-Dämpfers, die für ein perfektes Straßen- und Lenkverhalten und eine extrem schnelle Reaktionsgeschwindigkeit der Stoßdämpfer stehen, so dass das Board sein Auto sicher und zuverlässig lenken kann.