Wäre mir bei dem nicht aufgefallen... Ich zweifel an Dengelmeisters Post folgendes an: 1. Ich glaub nicht, dass der Kompressor 1 bar schafft 2. Ich kenn die Verdichtung original nicht, aber bei 1 Bar sollte man die gefühlsmäßig schon reduzieren 3. Ich würde die Schleppverluste größer einordnen. Allein der Komprtessor zieht schon n haufen Leistung... 4. 120 PS am Hinterrad halte ich für unrealisisch. Wie gesagt, ich äußere meine Bedenken, lasse mich aber gern eines besseren belehren! Aber da Ladedruck hier anscheinend langsam ein Thema wird, werd ich mein Thread auch mal aktualisieren... @ MisterT Zu 1. Schafft er. Zu 2. Wenn du einen Kompressor oder Turbo nimmst mußt du die Verdichtung immer runter setzen. Zu, da hast du Recht, ich hatte den Antieb des Kompressors nicht berücksichtigt. Zu 4. Werden wir sehen, ist ja nur so Pi x Daumen geschätzt. Kompressor nachrüsten bei Gasauto??. Hallo, Ichglaube dir das, und freue mich schon aufs resultat. Ich möchte jedoch trotzdem gern meine Zweifel begründen, damit es nicht so nach sinnloser kritik aussieht.
Die Abgasturbine soll aus Wirkungsgradgründen möglichst nahe am Auspuffkrümmer angebracht werden. Das verursacht thermische Probleme für die übrigen angrenzten Motorteile und stellt große Anforderung an die Abgasdichtungen. Die Abgasführung des Kompressormotors kann strömungsgünstig und kostengünstig gestaltet werden. Motorrad kompressor nachrüsten und. Als Zusatzladegerät in Serie zum ATL ist jedoch ein kompakter mechanischer Lader auch beim PKW-Dieselmotor sinnvoll einsetzbar. Auch bei Dieselmotoren mit Rußfiltern ergeben sich Vorteile für den mechanischen Lader. Bauarten der mechanischen Aufladung - Kompressoraufladung: Für die mechanische Aufladung von Verbrennungsmotoren werden überwiegend Drehkolbenmaschinen in einwelliger und zweiwelliger Ausführung verwendet. Wie bei den Zahnradgetrieben (Außenverzahnung und Innenverzahnung) unterscheidet man bei den zweiwelligen Maschinen zwischen außenachsigen und innenachsigen Ausführungen. In der einfachsten Form besteht der Rotor aus einem Kreiszylinder, das Gehäuse aus einem kreiszylindrischen Rohr, und das Trennelement zwischen Saugraum und Druckraum aus einem federbelasteten Flach-Schieber.
Und wollte bestimmt nicht darauf hingewiesen werden, daß er sich nen anderes Auto kaufen soll Wenn er sich seinen Wagen individualisieren möchte, in Form eines Motortunings, so soll er das doch bitteschön machen! Einen größeren Wagen kann sich jeder kaufen. Aber wer hat schon ein W202 240er mit Kompressor oder Bi-Turbo? Von den beiden Varianten, würde ich übrigens den Kompressor wählen Eine andere schöne Alternative wäre den 430er Motor(z. B. vom CLK) in den W202 zu bauen(von der Motorhalterung passt das schonmal) Mit den anderen Teilen wie Achse, Bremsanlage u. s. w. wird das wohl auch nicht viel kostenintensiver. Aber das ist hier auch nicht die Frage vom TE. Gruß Helge P. Motorrad kompressor nachrüsten bausatz. S. :Bitte jetzt nicht diskutieren, was sinnvoll ist oder nicht! Es gibt hier genug Leute, die in ihren w202, schon mehr Geld, Liebe und Herzblut gesteckt haben, als ihr Wagen überhaupt an Marktwert hat. #43 Nen 430er Motor in den C180 bauen? Da kannst du gleich den C43 kaufen... ist der gleiche Motor und wird sehr viel billiger sein, als nen C180 dahingehend umzurüsten.
es gibt auch firmen die kompressoren für den w202 anbieten.
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