Neues Netz soll schneller und zuverlässiger sein Wie die Verkehrsbetriebe es beschreiben, soll die neue Führung der Stadtbahn- und Tram-Linien durch den neuen Tunnel eine insgesamt schnellere Durchquerung des Karlsruher Stadtgebiets ermöglichen. Das soll sich vor allem in kürzeren Fahrzeiten der AVG- und VBK-Bahnen bemerkbar machen. "Unsere städtische Mobilitätspolitik muss nicht nur umwelt- und klimaverträglich sein, sondern auch den Mobilitätsbedürfnissen aller Bevölkerungsgruppen gerecht werden. VBK bieten kostenlosen Shuttle-Service zur Recycling- und Tiefbau-Messe an. Dafür braucht es ein attraktives, leistungsstarkes ÖPNV-Angebot. Hier sind wir mit dem neuen Liniennetzkonzept gut aufgestellt", heißt es von Karlsruhes Oberbürgermeister Dr. Frank Mentrup. "Mit dem nun vorliegenden finalen Konzept können wir den Bürgern nun ein in vielerlei Hinsicht optimiertes und stabiles Netz anbieten", sagte Ascan Egerer, technischer Geschäftsführer der VBK und AVG. Liniennetzplatz ab Dezember 2021 in Karlsruhe Den künftigen Liniennetzplan als PDF-Download gibt es hier.
Aus diesem Grund müssen in den genannten Zeiträumen die Züge der Linien S51 und S52 zwischen Wörth (Rhein) und Germersheim entfallen. Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird zwischen Wörth (Rhein) und Germersheim eingerichtet.
Karlsruher Verkehrsverbund GmbH Tullastraße 71 76131 Karlsruhe Abfahrten von Karlsruhe, Philippstraße Abfahrt am 11. 05.
2021 sollen endlich beide Teilprojekte der Kombilösung Karlsruhe in Betrieb gehen: Die Bahnen sollen unter der Kaiserstraße und in der Kriegsstraße fahren. Damit einher geht auch ein neuer Liniennetzplan für die Schiene, der nun vorgestellt wurde. KVV - Karlsruher Verkehrsverbund - Bahn und Bus - Abfahrtsmonitor. Neues Linienkonzept soll Verbesserungen bieten Eine attraktive Innenstadt ist das erklärte Ziel der Kombilösung Karlsruhe. Seit dem Spatenstich 2010 ist dieses Ziel vor den Augen der Verantwortlichen – und bald soll es nun endlich in Erfüllung gehen. Nach aktuellem Zeitplan sollen ab Sommer 2021 die Bahnen unterirdisch durch die Kaiserstraße fahren können, oberirdisch bleibt es auch noch beim Bahnbetrieb, zumindest bis Ende 2021 die Gleistrasse in der Kriegsstraße an den Start geht. Einen erste Idee zum geplanten Liniennetz wurde bereits 2004 veröffentlicht und war damals Teil der Planungsunterlagen. Darin zu sehen war eine recht große Ähnlichkeit zum aktuellen Liniennetz – wenn auch mit Tunneldurchfahrten statt Fahrten über die Kaiserstraße.