In Summe zählt der Toyota trotzdem zu den zuverlässigsten Kleinwagen. Toyota gt86 kinderkrankheiten 2020. Und je älter der Wagen, desto stärker zeigen sich die Unterschiede zur Konkurrenz in der TÜV-Statistik. Fazit: Wer einfach nur Kosten und Nutzen gegeneinander rechnet, der kommt am Yaris kaum vorbei. Was dem kleinen Japaner an Fahrspaß fehlt, das holt er mit Zuverlässigkeit und günstigen Betriebskosten wieder herein. Dass das kein Geheimnis ist, zeigen die Preise – bei 4500 Euro beginnt das Angebot.
Gewiss, die Technik mit hinterer Starrachse war noch simpel und die Laufkultur der maximal 58 PS starken Vierzylinder rau, aber diese Autos liefen und liefen wie sonst nur der Käfer. Vom dem sie sich allerdings durch regelmäßige Modellwechsel im vier- bis fünf-Jahresturnus differenzierten. Trotzdem: Einmal Toyota, immer Toyota, dachten viele Kunden. Toyota GR 86 / Subaru BRZ 2022: Buchstabenwechsel | STERN.de. Mit dem Corolla AE86 war Toyota in den 80er-Jahren erfolgreich im Motorsport unterwegs. Tatsächlich implementierten die Japaner ihre Qualitätsmaßstäbe in allen Corolla-Werken in bald 20 Ländern rund um den Globus und die häufigen Modellwechsel boten die Chance, neue Technologien und Ideen früher als andere einzuführen. Abgaskatalysatoren gibt es für den Corolla schon seit 1974, effiziente Zwölf- und 16-Ventil-Motoren seit 1983 und 2010 übernahm er die Vorreiterrolle als erster kompakter Vollhybrid. In dritter Generation und nach fünf Millionen Einheiten zeigte der Corolla Mitte der 1970er seine Rallye-Talente, während der Liftback das bis dahin exklusive Shootingbrake-Konzept bezahlbar machte.
Das Jahr hatte den Japanern viel abverlangt, deshalb wirkte der im November 1966 eingeführte Toyota Corolla wie das Versprechen auf eine bessere Zukunft, besonders für Familien. Der fernöstliche Aberglaube an das Feuerpferd-Jahr des chinesischen Kalenders hatte zu einem dramatischen Geburtenrückgang geführt, dazu gab es Naturkatastrophen und erstmals Streiks im öffentlichen Nahverkehr. Toyota gt86 kinderkrankheiten 2018. Und das in einer Dekade, in der es den Japanern wirtschaftlich so gut wie nie zuvor gegangen war. Für Toyota Anlass, den Aufschwung mit dem neuen Massenmodell Corolla anzutreiben. Kompaktklasseautos hatte es bis dahin in Nippon nicht gegeben, aber 1966 stand neben Toyota auch Nissan am Start. Deshalb signalisierte der Corolla seinen Führungsanspruch in diesem Duell schon im lateinischen Namen, der Bezug nahm auf eine Blütenkrone und inspiriert war durch Japans älteste Ikone der Dichtkunst, die "Zehntausend-Blätter-Sammlung" aus dem Jahr 759. So trugen die frühen Corolla eine Krone mit drei blühenden Kirschpflanzen, die sich weltweit vermehren sollten.