Bei uns kostet bei Pitstop Klimaservice (Leeranlagen ausgeschlossen) 89 €. Ich hab aber ne Leeranlage. Ich glaube R134a gefällt mir nicht. Grundsätzlich Schlauch zwischen die Kühlmittelkanne und Klima, dann Hahn auf, und zwischendurch nachwiegen, bis eine richtige Menge übergegangen ist. PS: Duracool 12a (1/2, 5 x R134a Füllmenge) Hychill Minus30 ( 1/3 x R134a Füllmenge) Easyklima Basiert alles auf Propan / Isobutan Mischung. Bei Hychill Minus30 scheinbar ca. im Mischungsverhältnis 57, 5%/42, 5%. Wobei Isobutan (Siedepunkt -11, 7°C) in Reinform auch Kühlmittel in Haushaltskühlgeräten ist. Propan (Siedepunkt -42, 1°C) ebenso oder für Klimaanlagen Verwendung findet. Mischungen mit nennenswertem Anteil Butan/n-Butan haben da drin eher nix verloren. Da der Siedepunkt höher liegt, als für ein Klimamittel Sinn macht. Vw golf 4 klimaanlage befallen youtube. Ein besonderer Hohn ist die Klima- und Gesundheitsschädlichkeit von R134a in uralten Klimaanlagen. Angst vor Brandgefahr bei Propan? Isobutan? Alles kein Problem, sonst gäbe es auch kein R1234yf.
Hallo Mädels, Eines vorweg: Ich will keine Diskussion, ob man selbst an Klimaanlagen schrauben darf, oder nicht. Ich verfüge selbstverständlich über sämtliche Genehmigungen und Zulassungen. Ich habe Ende letztes Jahr einen Motorumbau gemacht. Dabei wurde ein anderer gebrauchter Klimakompressor, gebrauchter Trockner und andere gebrauchte Klimaleitungen eingebaut. Ich habe mir nicht viel dabei gedacht und einfach das System mit neuen Dichtungen montiert, befüllt und gut. Die Klimaanlage hat auch super funktioniert. War ultra kalt. Jetzt musste ich aber feststellen, dass der (gebrauchte) Klimakompressor den ich eingebaut habe ein Griff ins Klo war. Der ist sowohl am Gehäuse, als auch am Wellendichtring an der Riemenscheibe undicht. VW Klimaservice & Filterwechsel Angebote | Volkswagen Österreich. Jetzt muss ein anderer Kompressor rein - und in diesem Zuge habe ich mich etwas besser in das Thema eingelesen. Dabei habe ich erfahren, dass das Klima-Kompressoröl eigentlich ein sehr kritisches Thema ist. Es darf sich davon weder zu viel, noch zu wenig im System befinden.
sind da so ungefähr an kühlmittel drinne (zwecks auffangbehälterwahl... ) #8 Original von Michael vor jahren habe ich mal aus blödheit, die Entlüftungsschraube (Hochdruckseite) des Klimakompressors gelö glaubt gar nicht, mit was für einer Gewalt das Teil durch die Grube geflogen ist. So schnell hatte ich noch nie die Garage evakuiert Gruß Ronny PS: nicht nachmachen #9 Vorsichtig mit solchen Sachen!!! Wenn man nicht das nötige Werkzeug und Geschick hat kann man mehr kaputt machen wie reparieren! #10 Original von Benny wieviel ltr. ) 750g +/- ein bisschen aber gasförmig mit ordentlich druck #11 Hi! Also warte lieber bis dein Auto wieder zusammengebaut ist und fahr dann in ne Werkstatt bei der freien Werkstatt wo ich gefragt habe die nehmen 75¤ für nen kompletten klimaservice mit trockner nachgucken usw.! VW Golf 4 - Klimaanlage ohne Funktion | HELLA. MfG Teutsch #13 Wie weit hastes denn zur nächsten Werkstatt? Machste halt die Nummernschilder vom Jetta dran und tuckerst da hin. No risk no fun. #14 naja, die mehtode die micha oder ich gepostet haben funktioniert bloss aufpassen, dass du nicht stirbst (gut, so schlimm ist es nicht, aber lustig ist es erst recht nicht) #15 Mogul - die nächste Werkstatt, der ich dies zutraue ist ca.
Die Verteilung des Klimakompressor-Öls im Kältemittelkreislauf sieht beim Golf 4 in etwa folgendermaßen aus: Klimakompressor: 50% Kondensator: 10% Saugschlauch: 10% Verdampfer: 20% Flüssigkeitsbehälter: 10% Da ich nur vermute, dass sich etwa die richtige Menge Öl im System befindet, aber in der Hinsicht nicht sicher bin, wäre es eigentlich angebracht, das System komplett zu spühlen, einen neuen Trockner und einen neuen Klimakompressor mit kompletter Öl-Füllmenge (ich meine 135ml) zu verbauen. Anschließend befüllen und freuen. Da mich das alles zusammen bei VW mindestens 1. 500€ kosten würde, bin ich natürlich am Überlegen, ob das nicht irgendwie günstiger geht. Jetzt meine Frage: An die, die einen Motorumbau gemacht haben; wie läuft das üblicherweise mit der Klimaanlage? Vw golf 4 klimaanlage befallen -. Wird das System gespühlt? Welche Menge Kompressoröl wird zusätzlich eingefüllt? Wird das alte Kompressoröl abgelassen und neu befüllt? Neuer Trockner ist ja eigentlich Pflicht, so wie ich das jetzt erfahren habe..
10. 2011 Golf 4 1J Ort: Nähe Wernigerode Verbrauch: Ca. 6-9 l. Motor: 1. 6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 290 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 18 Danke für 15 Beiträge Also nochmal ist das nicht klingt sehr als wär der Kompressor fest also kaputt und der ist sauteuer 22. 2012, 20:42 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26. 01. 2009 Golf 4 TDI Basis Ort: Osnabrück OS X 8990 Verbrauch: Mehr als genug Motor: 1. 9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 1. 468 Abgegebene Danke: 456 Erhielt 211 Danke für 173 Beiträge versuch mal den kompressor von hand druchzudrehen, also das innere "rad", nicht die lose riemenscheibe. Vw golf 4 klimaanlage befüllen so sparst du. NUR bei zündung aus 22. 2012, 20:47 - 4 Erfahrener Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 4 Zur Spannung kannst nix sagen? Des macht uns a bisserl Stutzig, wobei n Kumpel meint des kann auch mit den Lastabhängigen Klimakompressoren haben. Mal von abgesehn das wir auch nicht wissen ob der Klimakompressor ein solcher ist oder ob es nur einer ist den Ein / Aus ohne Mittel, ect kennt.
Aber wenn du sagst, dit entleert sich nich einfach so schnell!? Ick dachte dit wird mit der Zeit einfach aufgebraucht 06. 2010, 22:07 - 11 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23. 03. 2010 MItsubishi Lancer, Colt SOLD, G4 1. 8T Ort: Alt-Hürth BM-34 Verbrauch: 12 Liter Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 775 Abgegebene Danke: 4 Erhielt 5 Danke für 3 Beiträge musste in die werkstatt bei uns kostet das 49 euro also nicht die welt und wieso der vorbesitzer das abgelassen hat ist mit ein rätsel naja der kompressor wird sich schon melden 06. 2010, 22:09 - 12 Erfahrener Benutzer Minimal wird es weniger.. Was kostet ca.das neubefüllen der Klimaanlage am Golf 4? (Auto, Werkstatt). Weil nichts ist 100% dicht und da im Klimasystem drücke bis 20bar sind.. Geht da nach einigen Jahren schon was verloren.. Deswegen soll man alle paar Jahre pr üfen lassen.. 06. 2010, 22:13 - 13 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11. 2008 Golf IV Ort: Im Auto SDL-GG100 Verbrauch: 6, 5l Motor: 1. 9 AHF 81KW/110PS 10/97 - Beiträge: 738 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 10 Danke für 9 Beiträge lass es in einer werkstatt machen, die füllen dann gleich mit uv mittel auf, dann ein paar tage fahren und nochmal in die werkstatt, dann leuchten sie die anlage auf undichtigkeiten ab... dann bist auf der sicheren seite 06.
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Lizenznummer – Jahr – Monat Qualitäts-Klassifizierung Die GS1 und die Gütegemeinschaft Paletten e. V. (das deutsche Nationalkomitee der EPAL) haben zusammen mit Verwendern einheitliche Empflehlung zur Palettenqualitätsklassen entwickelt. Diese bilden die Grundlage für einen reibungslosen Palettentausch zur Absicherung aller beteiligten Parteien. Bei der Qualität von Europaletten unterscheidet man zwischen fünf verschiedenen sogenannten Klassen. Es wird unterschieden zwischen neuen Europaletten, Europaletten der Klassen A, B, C sowie nicht gebrauchsfähigen Europaletten, die als kaputt einkategorisiert werden. Qualität und Tragfähigkeit sind hierbei die ausschlaggebenden Kriterien. Nachfolgend werden die Qualitätsmerkmale zwecks Unterscheidung und Abgrenzung aufgelistet. Eigenschaften: 800x1200x144 mm 1500kg Nennlast SPM 15/IPPC Behandlung für Export kammergetrocknet, max.