Kaltlauf Leerlauf Drehzahl schwankt stark Beitrag #6 Das gibt's auch?? blinkt dann auch nicht deine mkl? Die Variante gibt es auch noch Kaltlauf Leerlauf Drehzahl schwankt stark Beitrag #7 Da du ein Motorspezifisches Problem hast, und das auch bei gleichem Motor in nem GTC auftreten kann, wurde der Thread eben in dieses Unterforum verschoben. Dein Eingangspost suggeriert ein Problem, also ists hier auch eher richtig Fuer Ersatzschläuche geb ich dir mal "Schlauchland" bri Ebay als Tipp mit. Opel Astra H 1.6 Probleme mit dem Leerlauf? (Auto, Auto und Motorrad). Da findste Unterdruckschlaeuche in guter Qualitaet zu angemessenen Preisen. Kaltlauf Leerlauf Drehzahl schwankt stark Beitrag #8 Zeitlich konnte ich noch nicht viel weiter machen. Habe gestern noch mal im Internet gestöbert. Würden diese Symptome zu einer defekten Einspritzdüse passen? Gestern Abend habe ich nochmal probiert zu starten, Aussenthemperatur und Motor bei 15 Grad Motor gestartet, kurzes schwanken der Drehzahl und nach kurzem Regeln stabilisiert. Motor aus gemacht und neu gestartet, kein Problem mehr.
Dann schaue ich mal doch noch das ich mir die Codes auslesen lasse. Hatte gerade eben den Motor noch mal gestartet, keine Probleme, ist natürlich auch noch nicht ganz kalt gewesen. Dadurch der Schlauch auch noch flexibler, morgen früh werden wir es sehen. Mal noch was anderes, warum wurde mein Beitrag in diese Gruppe verschoben, gibt doch viele Ähnliche die unter Caravan geblieben sind. Also an meinen Autos habe ich bis jetzt alles selber gemacht und gelößt, eine Werkstatt habe ich nur gebraucht wenn ich Original Ersatzteile geholt habe. ( wenn das das Kriterium war) Werde weiter Berichten über die Fehlersuche Kaltlauf Leerlauf Drehzahl schwankt stark Beitrag #4 Die fehlercodes kannst du auch selber auslesen. Drehzahl schwankt im leerlauf opel astra h caravan. Gas und Bremse gleichzeitig treten, Zündung an. Dann kommen die Codes angefangen mit ecn. Du brauchst nur die ersten 4 stellen. Also ecn 0815 Kaltlauf Leerlauf Drehzahl schwankt stark Beitrag #5 Habe ich so schon Probiert, muß schon einen Softwarestand haben ab dem das nicht mehr möglich ist.
Drezahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #1 Hallo!!! Bei meinem 1, 7 CDTI mit 110 PS habe ich seit kurzem im Leerlauf Drehzahlschwankungen bis der Motor sich quasi selbst abwürgt. Da ich noch Garantie habe war ich auch schon beim OH, Diagnose war eine defekte Glühkerze. Die wurde getauscht auf Garantie. Leider ist das Problem wieder aufgetreten und der Motor läuft im Leerlauf nicht "RUND". Er rattert wie ein alter Dieseltraktor. Kennt jemand dieses Problem, habe die Vermutung dass der OH da mehr "rumdoktert".... Danke und Gruss Thomas Re: Drezahlschwankungen im Leerlauf Drezahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #2 Moin, schließe mich an. Meiner hat auch Drehzahlschwankungen im Lehrlauf. Mal sind sie da, mal nicht. Gruß rodster Drezahlschwankungen im Leerlauf Beitrag #3 Hallo!! Drehzahl schwankt im leerlauf opel astra h opc. Fahre seit 10/2009 einen Astra 1. 7 CDTI mit 110 PS. Über den Winter keinerlei Probleme, nun seit 1 Woche immer beim Kaltstart frühmorgens Drehzahlschwankungen bis der Motor sich quasi selbst abwürgt. War beim FOH, Diagnose 1 Glühkerze defekt.
Mfg Tino #4 hab genau das prob erst auf arbeit gehabt drossel klappe ausgebaut und gereinigt und er kam net wieder also bis jetzt alles schik! #5 Zitat Original von Guggii Ich konnte das Phänomen auch mal eine Weile feststellen, dann wars weg, dann kams mal Zeit ist es wieder weg. Irgendwelche negtiven sachen dabei sind mir nicht aufgefallen. hab den gleichen motor... und bei ist es auch so... mal ist es da... und mal ist das wieder weg... damals in der foh konnten die mir auch nix sagen... was das seien könnte... Drehzahl schwankt im leerlauf opel astra h gtc. also, muss ich damit leben... gruß ice #6 Ich bilde mir ein es tritt nur bei viel Kurzstrecke ein? #7 Original von Guggii Ich bilde mir ein es tritt nur bei viel Kurzstrecke ein? ne ne... bin gerade 400km autobahn gefahren... kurz vor meiner haustüre stand ich dann im stau... und siehe da... er ruckelte wieder... naja... was solls... es gibt schlimmeres... gruß stefan #8 danke euch erstmal. Ich hab jetzt grad mal die Drosselklappe sauber gemacht, war leider nichtmal groß verdreckt.
Die haben mir n anderes vor Ort gegeben und das hab ich da gleich getauscht. Die meisten hatten bei mir ein internes Elektronikproblem, wie ich durch Opel heraus bekommen habe. "EBEN SCHROTT" Naja und jetz hab ich eins drin was funzt. Das reinige ich nur des öfteren mal, wenn mir danach is. Und boar ne ick rase nich wie n Hänker. Ick bin nur viel unterwegs und hab 100 pro schon weit aus mehr runter als du mit deinem Auto. #17 gehts dir noch gut, ich hab dich doch gar nicht angegriffen. aber woher weist du wieviel kilometer ich bereits runter hab, und vor allem wieviel mein vecci runter hat? Motor geht während der Fahrt aus und springt ganz normal an woran liegts? (Auto, Astra, GTC). (der übrigens noch sein aller 1. drin hat). kurzstrecken schaden dem agr übrigens auch. #18 bekommt euch beiden das wetter nich oder was.. #19 Original von Gisi omg. Ick bin nur viel unterwegs und hab 100 pro schon weit aus mehr runter als du mit deinem Auto. Schalt mal einen Gang runter! #20 Sry war heut bisschen gereizt. -. - Hat nix mit dir persönlich zu tun. Nur jeder meint deswegen immer, dass das alles am Fahrstil liegen würde und nicht am Auto.
Bewehrungskorrosion infolge von Chlorideinwirkungen schreitet schneller voran und kündigt sich nicht durch Abplatzungen an, da sie im Gegensatz zur normalen Korrosion infolge Oxidation nicht mit einer Volumenzunahme des Stahls einhergeht. Chloridbedingte Bewehrungskorrosion kann zu erheblichen Schäden bis hin zum Verlust der Tragfähigkeit der Bauteile führen. Aus diesem Grund werden in den Regelwerken hohe Anforderungen an die Bauteile gestellt, die einer Tausalzbeanspruchung unterliegen. Wände und Stützen unterliegen einer solchen Belastung nur im Sockelbereich, die je nach Gefällesituation der Bodenplatte 150 bis 500 mm zu unterstellen ist (siehe DBV-Merkblatt Parkhäuser und Tiefgaragen, Abschnitt 2. 3. 3). Im Spitzwasserbereich gibt es grundsätzlich zwei Handlungsalternativen: ▪ Variante A: Schutz des Bauteils mit Abdichtung oder Beschichtung ▪ Variante B: Auslegung des Betons für die Tausalzbeanspruchung nach DIN 1045-1:2008-08 Variante A Das Bauteil wird durch eine Aufkantung der Abdichtung mit entsprechendem Abschluss und / oder einem Oberflächenschutzsystem auf der erforderlichen Höhe vor Tausalzeinwirkung geschützt.
13. März 2018 7. Oktober 2018 Kategorie: Aktuelles / Betoninstandsetzung Keine Kommentare Im Januar ist die 3. Auflage des Merkblatts "Parkhäuser und Tiefgaragen" des Deutschen Beton- und Bautechnikvereins (DBV) erschienen. Neben Planungsgrundlagen und Ausführungshinweisen sowie Lösungen für Detailpunkte sind in diesem Maßnahmen zur Sicherstellung der Dauerhaftigkeit von Parkbauten darin geregelt und im Zuge der Neuauflage überarbeitet worden.
Ohne Beschichtung sind die Stützensockel hinsichtlich ihrer Expositionsklassen letztlich wie ein Schrammbord zu betrachten. In der Norm DIN 1045-1 findet sich – anders als für Bodenplatten – keine generelle Vorschrift für Zusatzmaßnahmen oder eine Beschichtung. Zusammenfassend sind beide Ausführungsvarianten auf Basis der Regelwerke möglich. Aufgrund der zahlreichen und erheblichen Schäden an älteren Tiefgaragen ist auf eine sorgfältige Konzeption und Ausführung unbedingt zu achten. Im Falle von Wänden und Stützen ohne Schutzschicht ist (über die Anforderungen der DIN 1045-1:2008-08 hinaus) besonders auf die Vermeidung und erforderlichenfalls zeitnahe Verpressung der Risse nach ihrer Entstehung zu achten, damit keine Chloridanreicherung erfolgt. Stand: 08/12
*) Die Versand- und Bearbeitungskosten international sind für Sendungen bis 2 kg (Büchersendung oder Standardpaket) kalkuliert. Sollte Ihre Bestellung diese Gewichtsgrenze überschreiten, auf mehrere Sendungen aufgeteilt werden müssen oder Zollformalitäten erfordern, behalten wir uns die individuelle Anpassung der Versand- und Bearbeitungskosten nach Aufwand vor. **) Der Gesamtbetrag enthält 7% USt. sofern keine abweichenden umsatzsteuerlichen Regelungen für Lieferungen außerhalb Deutschlands bestehen. Rabatt auf die Gesamtsumme bei der Bestellung (gilt nicht für Merkblattsammlung) … von 3 DBV-Schriften 10, 00 € (je Bestellung) … von 4 bis 6 DBV-Schriften 20, 00 € (je Bestellung) … ab 7 DBV-Schriften 30, 00 € (je Bestellung) Weiter einkaufen Weiter zur Bestellung