Mikuni Vergaser Tm 40 Einstellen — Muhliusstraße 67 Kiel

July 8, 2024, 5:52 am

Wie schon gesagt alle 3 Moppeds gleich. #6 hab jetzt deine RICHTIGE variante probiert und siehe da funktioniert einwandfrei danke man muss wie es aussieht nur wissen wie #7 So jetzt hat sich eine Frage ergeben. Wie schon viele wissen habe ich den Mikuni TM40 bei ABP gekauft (dieser hat mir versichert das er die bestmöglichste Einstellung, aus seiner Erfahrung mit Messwerte von anderen 620, die er schon seit Jahrzehnten verbaut hat einstellt. Somit kommt der TM40 so gut wie es geht auf meine 620 zugechnitten. ) ich hab ihn verbaut und wie von ABP empfohlen NUR den Leerlauf eingestellt. 1600 U/min passen für mich. Sie springt auch mit dem ersten tritt an. DRZ - Forum • Thema anzeigen - Mikuni TM 40-6 Einstellen. kalt muss ich den choke nehmen. warm kann ich ohne choke starten. choke kann ich unmittelbar nach dem losfahren raus tun und Motorrad stirbt nach 100m nicht ab zb bei einer Kreuzung. und alles in allem finde ich das der vergaser sehr gut funktioniert vom gefühl her (aber ich habe auch keine vergleichswerte und keine Erfahrung, deshalb ist das gefühl oft trügerisch).

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Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 27. 10. 2009 00:25 DRZ-Junior Registriert: 09. 2009 20:18 Beiträge: 49 Ich hab gerade meinen TM40 auseinander ursprünglich nur eine 130er drin! Jetzt ist die Airbox mit 3 Löcher a 25mm modifiziert und ich greife erstmal zur 135er. Demnach läuft deine Z zu fett. Es gibt übrigens ein ziemlich eindeutiges Zeichen für zu fetten Lauf: Im Stand Vollgas (bitte nur bei warmen Motor) - am Drehzahlbandende stottert sie wie bei einer Drossel, sprich Drehzahl hoch/runter immer im Wechsel. Bei sportlicher Fahrweise geht sie dann auch immer am Schaltpunkt in die Eisen. In diesen Momenten läuft sie so fett, dass der Kerzenfunke nicht mehr dagegen ankommt. Nach oben vespapower Betreff des Beitrags: Re: Mikuni TM 40-6 Einstellen Verfasst: 27. 2009 14:33 Registriert: 03. 09. Mikuni TM 40 Einbau und erste Erfahrungen - XBR.de Forum. 2009 12:49 Beiträge: 91 Ok, das heißt ich sollte auch etwas runterdüsen... Hast du auch ne sportauspuffAnlage drauf??? Wär cool wenn ich mich etwa an deine Werte halten kann!!!

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Tja, so hat der Gute sich aber leider ins eigene Fleisch geschnitten: Hier werde ich bestimmt niemals etwas kaufen, owohl ich die angebotenen Sachen z. T recht interessant finde. Habe den shop mittlerweile aus meinen Favoriten gelöscht... Zum Thema: Bei mir ist eine 135 er HD und 32, 5er LLD drin. Ich denke das kann man vergessen, weil im bisher einzigen Testlauf die Mühle zwar ansprang, aber nicht hochdrehte bzw. sich beim Hochdrehen total verstammelte. Vielleicht versuche ich es mit der Standardbesüsung des Serienvergasers BST40, also mit 137, 5er HD und einer -glaube ich- kleineren LLD. Großen Bock, herumzuprobieren habe ich allerdings nicht, evtl. verticke ich den Vergaser so wie er ist bei ebay. Wünsche jedenfalls frohes Gelingen beim Bedüsen. Hier war zuletzt ein Thread über den TM42, vielleicht einfach mal mit der dort empfohlenen Bedüsung probieren??? Gruß Jan DR 650 R Baujahr 11/1994 Typ SP 44 B, eine der letzten vor den E-Startern. Grundeinstellung Mikuni TM40 von ABP? - LC4 Technik - ktmforum.eu. Mädels kommen und gehen, die DR bleibt. MadMaxOne Fast schon Admin Beiträge: 1026 Registriert: 01 Mai 2005 00:00 #6 von MadMaxOne » 10 Dez 2006 13:08 Warum rufst du denn nicht bei Topham an????

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Der Einbau des Vergasers ging ganz easy - vermutlich hatte ich den Gurt zu stark gespannt. Jedenfalls musste ich den Lufikasten mit Kraft wieder zurückschieben in seine ursprüngliche Position. Heute konnte ich endlich die erste Testfahrt machen, und gleich gehts wieder los. Nach 10 Kilometern war ich umgedreht - zu kalt für die Lederkluft. Die endlich wieder strahlende Sonne täuscht. Was mich etwas stört ist das Chokekabel, das jetzt nicht mehr nah am Motor verlegt werden kann sondern in einem großen Bogen unter'm Lenker hängt. Damit der Anschluss am Mikuni ebenfalls in einem ordentlichen Bogen erfolgt. Wie choice in seiner Anleitung fordert, was auch logisch ist. Das Problem müssten alle mit Bol 'd'Or bzw. Superbike Lenker haben. Mikuni tm 40 einstellen 1. Einzige Abhilfe dürfte ein noch längeres Choke Kabel broingen. Falls es so was gibt. Ist zwar nur ein optisches Problem. Aber das Auge fährt mit! edit: Jetzt hab ich das Choke Kabel eleganter verlegt, innerhalb des Kupplungskabels, sehr dicht am Motor. Jetzt passts!

Asphaltfräse 27. Mai 2007 #1 Da meine Duke bei starkem Regenfall neulich an der Ampel im Leerlauf immer ausging und ich sie deshalb immer auf Drehzahl halten musste, frage ich mich ob evtl. die Leerlaufgemischschraube etwas verstellt ist. Wer weiß wie viele Umdrehungen an einem bei ABP gekauften TM40 diese Schraube rausgedreht wird? #3 Zitat Original von suvi War der Choke gezogen? Mikuni tm 40 einstellen in english. #4 choke? nee zu diesem zeitpunkt bin ich schon gut 10km gefahren. ist es vielleicht denkbar dass bei starkem regen auf der schnellstraße wasser in den luftfilterkasten gelangt? #5 Original von Asphaltfräse Da meine Duke bei starkem Regenfall neulich an der Ampel im Leerlauf immer ausging und ich sie deshalb immer auf Drehzahl halten musste, frage ich mich ob evtl. Wer weiß wie viele Umdrehungen an einem bei ABP gekauften TM40 diese Schraube rausgedreht wird? Wenn es nicht ein nasser LUFI war: Stell das Leerlaufgemisch so ein, dass es passt. Nach dem Warmfahren des Motors: Bei abgesengter Leerlaufdrehzahl (wenn dein Motor dabei abstirbt kannst du es im 1.

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