Und wie sieht für Euch der perfekte Kurztrip aus? Entspannung & Natur oder Party & Citylife? Morgen geht´s für mich dann für einen Tagestrip nach Dänemark auf Messebesuch…. werde berichten. bis bald Smilla
Oder die Restaurants und Gaststuben die offen haben. Überall brennt das Kaminfeuer und dampft die Suppe, der Kaffee oder der Tee. Oder die Kulturveranstaltungen, die im Winter stattfinden - viel ruhiger als in der Hochsaison. Minus 8 Grad, Windstärke Beaufort 6, eisige Landschaft, Sonne. Quermania - St. Peter-Ording - Ausflugsziele im Winter - Halbinsel Eiderstedt. Du kommst nach einem langen Spaziergang am Strand oder an der Nordsee nach Hause. Jetzt in die Sauna, jetzt einen heißen Tee mit oder ohne Rum. Oder einen heißen Eierlikör - eine Spezialität auf Eiderstedt. Das sind Momente die den Winter an der See einzigartig machen. Und Du triffst nur wenige Menschen, denn die vielen anderen stehen alle an den Skiliften:))
Mein Tipp für Wellness Liebhaber: Das ambassador Hotel & Spa. Hier ist der Wellnessbereich, anders als bei vielen anderen Hotels, direkt im Zimmerpreis inkludiert. Zudem ist er nicht überfüllt. Das kleine Highlight: Zwei Whirlpools auf dem Dach mit direktem Meerblick. Drinnen… Neben dem ausgedehnten Wellnessangebot gibt viele Möglichkeiten, die Zeit bei kaltem Wind oder Regenwetter überdacht zu verbringen. Peter Ording hat ein Kino, ein Nationalparkhaus und ein Kinderspielhaus. Außerdem gibt es verschiedene Museen, wie z. das Museum Eiderstedt, das Nordseebernsteinmuseum und das Wattforum. … & Draußen Auch im Herbst und im Winter ist in St. Peter Ording draußen einiges los. Jeden Mittwoch gibt es einen Wochenmarkt, auf dem regionale Anbieter und Händler aus der Region ihre Waren anbieten. Der Markt befindet sich auf dem großen Marktplatz von St. St peter ording im winter weather. Peter-Dorf. In der Adventszeit gibt es außerdem viele kleine und große Weihnachtsmärkte in und um SPO. Auch im Winter geht es in St. Peter Ording außerdem sportlich zu.
Beim Dieselspezialisten (Bosch Dieselservice) bist du beim Fachmann, und nicht bei jemandem der nur auf vermutung hin tauscht. Wenn Ford nicht mehr weiter weiß, schicken die ihre Kundenfahrzeuge auch zu Bosch, alles aus eigener Erfahrung. Dort können die, die Injektoren auch richtig testen, und machen nicht nur eine Mengenrücklauftest. Viel Glück, und ich hoffe für dich, das es nicht zu teuer wird! Mfg Amir #3 Alles anzeigen Injektoren sind neu. Wenn der Raildruck zu niedrig ist, wie soll das an den Injektoren liegen? Tretet mal nicht wieder die "es-kostet-1000€-Injektorwelle" los... Grüße Benni #4 Da du ja nicht schriebst, das du bereits neue Injektoren hast, war das mit den Injektor reinigen garnicht mal die schlechteste Idee. P0087 Kraftstoffdruck/Systemdruck zu niedrig - Mängel am Golf 6 R - Volkswagen R Forum. Zumal das bestimmt auch erstmal günstiger ist wie irgendwas an der Pumpe zu reparieren. Zumal ist es so oder so gut die mal reinigen zu lassen. Was bei dir allerdings ja wegfällt, da neu. Woher weisst du denn ganz genau das der Druck schwankt? Habt ihr das irgendwie gemessen?
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 08. 01. 2006 Munich Deutschland 90 Beiträge berschriften bitte aussagekrftig whlen! Ich weiss langer Text aber bitte nehmt Euch die Zeit -Danke- Ich habe einen 320d Touring mit 150ps. Mittlerweile auch schon 169Tkm drauf. Mein Motor springt nicht besonders gut an und der Tester hat im Fehlerspeicher ausgelesen "Raildruck zu niedrig" Ich muss aber erwhnen das der Laufruhetest i. O. 8K/B8 Druck im Rail zu niedrig! Motlauf!. Der Motor luft ziemlich rauh und ich hre es auch tackern im kalten sowohl auch im warmen warmen Zustand allerdings geringfgig weniger.... Mein Fzg. war auch vor kurzem bei der Insp. und ich habe mein Problem dem Werkstattleiter erkl solle doch auch die Lager am fen (Motorlager, Getrieblager etc... ) Da haben Sie nichts gefunden aber der Werkstattleiter meinte, dass kann nur vom Motor kommen diese machte die Werkstatt einen erklrten das meine Injektoren einen Wert einspritzen, den es so gar nicht rmalerweise sollte als Beispiel Zyl. 1 0, 5 Zyl. 2 0, 8 Zyl. 3 0, 3 Zyl.
Neu: Ab sofort könnt ihr euch DSGVO-konform für unseren Newsletter eintragen: KLICK #1 Hallo Touareg Gemeinde, dies ist mein erster Beitrag also zu allererst Hallo zusammen. Ich habe mir vor etwa 1 Monat einen gebrauchten Touareg I Erstzulassung 11/2007 3, 0 TDI 239 PS gekauft. Dieser hat etwa 150000km und hat bei mehreren Probefahrten einen guten Eindruck gemacht keinerlei Probleme hat alles Tadellos funktioniert. Deswegen habe ich mir diesen auch von Privat gekauft und wäre seither sehr zufrieden. Ich habe Kleinigkeiten gemacht die dem Vorbesitzer einfach nicht so wichtig waren Wie zum Beispiel die Gasdruckfeder am der Feststellbremse oder das quietschende Geräusch am Innenraumlüfter beseitigt. Nun ist vor ein paar Wochen zum ersten mal die Meldung Motorstörung Werkstatt in Verbindung mit dem Vorglühzeichen aufgetaucht in Verbindung mit dem Notlaufprogramm. Registrieren | Dieselschrauber. Nach dem ausschalten und neustarten... kam er erst am nächsten Tag wieder. Nachdem ich ihn bei meinem Schrauber die Fehler gelöscht habe weil er nicht genau wusste was es ist kam dieser für über 2000 km nicht wieder und ich dachte schon ich hätte ihn los.
Danke erstmal. 11. 2011, 17:24 #4 Kam bei mir auch nur sporadisch vor. Die Kiste ist vor allem im wamen Zustand gestartet wie n Lanz Bulldog und fing sich dann. 12. 2011, 09:55 #5 Wo genau ist denn dieser Sensor? 12. 2011, 10:46 #6 exakt links von der Ansaugbrücke (das schwarze gerippte Teil), zwischen Ansaugbrücke und Composer. Ist ein grauer Stecker der in ein Alurohr (die Benzinrail) gesteckt und mit ner Mutter gesichert ist, ein Kabel ist natürlich auch dran. Wenn man den Composer abzieht ist er recht komfortabel zu erreichen. Auf der gegenüberliegenden Seite der Kraftstoffrail ist ein kleines Autoreifenventil unter ner Plastikkappe, das musst du vorher zur Entlüftung einmal drücken. Es empfiehlt sich nen Lappen davor zu halten 12. 2011, 14:42 #7 So - hab mir das Teil mal angeschaut! Es ist mit einer Vielzahnschraube am Rail angeschraubt. Das Teil kostet bei Volvo 208. -- und bei Ford 66. -- Euro Ford Nr. : 1582665 Volvo Nr. : 8699449 Ich habe erstmal den Stecker ab und wieder aufgesteckt!!
beim tausch der Vorförderpumpe auffallen müssen. Ich würde ebenfalls auf die Rail-Pumpe oder den Raildrucksensor tippen. #6 Deswegen hatte ich ja auch " evtl. " geschrieben hatte letzte Woche nen Mercedes e320cdi wo es so keinen Druck uffe ne mini Leckstelle #7 Zitat Original von Toddy-Der GASER Deswegen hatte ich ja auch " evtl. " geschrieben hatte letzte Woche nen Mercedes e320cdi wo es so keinen Druck uffe ne mini Leckstelle No Problem... nich persönlich nehmen... kann ja auch sein das es nen Kfz´ler einfach übersehen hat, insofern is die Möglichkeit schon gegeben... Aber Injektor is natürl. auch noch ne Option, wobei ich mir nicht sicher bin, ob die Railpumpe nicht trotz defekten, offen stehenden Injektor den Soll-Raildruck bereitstellen könnte... Aus Kostengründen würde ich mit der Lecksuche beginnen und danach mal den Raildrucksensor und/oder den Vorföderdrucksensor prüfen. #8 Injektor sollte wieder "EVTL. " im FS stehen oder????? #9 nicht zwingend #10 Original von Dem_Tommy nicht zwingend wie so vieles beim e39 Diesel mach ich rel.
Ich hoffe ihr könnt mir mit einem oder beiden Fehlern helfen. Viele grüße, Patrick #2 Moin wann ist den das letzte mal der Dieselfilter getauscht worden. #3 moin auch, gibt es nen einfachen Weg das Fest zu stellen? Aus den letzten Rechnungen des Vorbesitzers geht kein Tausch vor, zwecks service heft hat der keins mehr fahr heute mal zum freundlichen und frag mal nach der historie.. #4 Was war der Außentemperatur wenn diese start Problem passiert ist? Ich würde in jeden Fall ein gute DPF Manuell Burn machen so bald wie möglich. #5 unterschiedliche Temperaturen, heute bei minus 7 sprang er direkt an gestern +-0 hält wieder nicht. Der manual burn läuft auch über ista? #6 Bei den alten m57 war das ein Zeichen für undichte Injektoren oder defekte Vorförderpumpe/Intankpumpe. Um die Injektoren zu testen konnte man mit Inpa die Korrekturmengen anschauen und ein Rücklaufmengen Test machen Obs bei den N57 auch so geht weis ich nicht, hatte noch keine Erfahrung damit, aber sollte gleich sein da die Technik doch Ähnlich ist.
Kann mir jemand dabei weiter helfen? Audi support hat der Fachwerkstatt empfohlen das Rail mit einem Fahrzeug mit gleicher MKB zu tauschen um sicher zu stellen obs am Rail liegt oder nicht. Leider findet das Autohaus kein passendes Fahrzeug. Was glaubt ihr könnte das sein? Warte am Freitag schon drei geschlagene Wochen auf mein Auto Vielen Dank im Voraus MfG Ragnar