Erst 1950/51 wurde die Betriebswerkstatt wieder vollständig aufgebaut und später mehrfach modernisiert. Im Oktober 1953 begann in der Müllerstraße nördlich des U-Bahnhofs Seestraße der Bau der 6, 9 km langen Strecke über den Kurt-Schumacher-Platz nach Alt-Tegel, die in zwei Etappen gebaut wurde. Ab dem 31. Seestraße u bahn route. Mai 1958 verkehrte die U-Bahnlinie C bis Alt-Tegel. Quellen: 75-Jahre U-Bahn Werkstätten Seestraße (1998) BVB 9/12, Michael Schulz, Haupt- und Betriebswerkstatt Seestraße BVG-Archiv Wikipedia
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Bahnhofsschild an der Wand hinter Gleis 4 Der U-Bahnhof Seestraße ist eine Station der Linie U6 der Berliner U-Bahn an der Kreuzung Seestraße / Müllerstraße im Berliner Ortsteil Wedding ( Bezirk Mitte). Geschichte und Beschreibung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mittelbahnsteig I (links) und Seitenbahnsteig II, Blickrichtung Norden Spitzenfahrzeug 4157 vor Zug der "U-Bahn-Cabrio-Tour" auf Gleis 3 Die sogenannte "Nord-Süd-Bahn" sollte, so die ab 1902 verfolgten Planungen, unter der Friedrich- und der Chausseestraße verlaufen. Wohnung Mieten in Seestraße, Berlin U-Bahn. Im Norden war als Endpunkt die Ecke Müllerstraße/Seestraße vorgesehen. Im Süden sollte die Strecke über das Hallesche Tor hinaus zur Ecke Belle-Alliance-Straße / Gneisenaustraße reichen. Im Dezember 1912 wurde mit dem Bau der ersten Abschnitte begonnen, und es schien möglich, die gesamte Strecke 1917/1918 zu eröffnen. Der Erste Weltkrieg verhinderte das. Nach dem Krieg waren einige Bahnhöfe und Tunnels schon weitgehend fertiggestellt – darunter der Bahnhof Seestraße – andere fehlten allerdings.
3. 1923 bis zum U-Bahnhof Seestraße verlängert wurde, war der Bau der U-Bahnwerkstätten Seestraße noch längst nicht abgeschlossen, obwohl sie noch im gleichen Jahr ihren Betrieb aufnahmen, um den reibungslosen U-Bahnverkehr der Nord-Süd-Bahn zu ermöglichen. Die letzten Bauarbeiten wurden 1927 beendet. Vom U-Bahnhof Seestraße führt eine zweigleisige Strecke unter der Müllerstraße in einer scharfen Rechtskurve auf das Werkstattgelände der BVG. Die Betriebswerkstatt ist mit 19 Gleisen in einer Länge von je 82 Metern ausgestattet. Eine motorbetriebene Drehscheibe ermöglicht das Drehen der Fahrzeuge. Im Jahr 1929 wurde die Strecke der Nord-Süd-Bahn bis zum S-Bahnhof Tempelhof der Ringbahn verlängert. Im März, Mai und besonders am 22. Seestraße u bahn tickets. September 1944 wurde die 16 Gleise überdachende Halle der Betriebswerkstatt durch Bomben mehrfach getroffen. Dabei kam es zum Totalverlust von 15 Trieb- und 25 Beiwagen. Deshalb mussten in den folgenden Jahren die Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten unter freiem Himmel stattfinden.
Im kommenden Jahr feiern wir hundertjähriges Jubiläum. Die zentrale Teilstrecke der heutigen U6 eröffnete im Jahr 1923 als "Nord-Süd-U-Bahn". Am 30. Januar nahm zunächst der Abschnitt zwischen den heutigen Bahnhöfen Naturkundemuseum und Hallesches Tor den Betrieb auf und wenige Wochen später, am 8. März, auch die nördliche Verlängerung bis zur Seestraße. Sozusagen als Geburtstagsgeschenk soll der U‑Bahnhof Seestraße bis zum nächsten Jahr barrierefrei ausgebaut werden und einen neuen Eingang an der Amsterdamer Straße erhalten. Alte Stütze auf dem U‑Bahnhof Seestraße, wieder freigelegt. Foto: Weddingweiser Störungen wie der Schienenersatzverkehr im Januar müssen in Kauf genommen werden. Bis Anfang April werden zudem die U‑Bahn-Züge am Bahnhof Seestraße nur noch in Nord-Süd-Richtung (also in Richtung Mariendorf) halten. Seestraße (Berliner U-Bahn) • de.knowledgr.com. Auf der Gegenseite in Richtung Tegel dagegen werden sie durchfahren, weil hier wegen der Bauarbeiten der Bahnsteig gesperrt ist.
Am 22. März 1944 kam es in der Werkstatt zu schwersten Zerstörungen. Brand und Totalschaden im Werkstattbereich, starke Zerstörung im Bereich der Tunnelmündung sowie im Gleisbereich. So ist diese Werkstatt fast vollständig zerstört. Am 19. Mai 1944, drei Treffer im Gleisbereich und in den Resten der Wagenhallen, die bereits weitgehend zerstört sind. Der U-Bahnhof wurde gleichzeitig durch mehrere Straßenbahn- und Buslinien ergänzt. Durch den Abbau der Straßenbahnlinien in West-Berlin fuhr die letzte Straßenbahn am 2. Oktober 1967. Die entlang der Seestraße verlaufende Strecke wurde jedoch umgebaut und am 25. Oktober 1997 wieder eröffnet, bis zum Virchow-Klinikum verlängert. Heute wird der Bahnhof von zwei Straßenbahnlinien bedient (von denen eine durchgehend verkehrt), zwei Buslinien tagsüber und drei Linien nachts. Übersicht Diese ungewöhnliche Anordnung besteht, weil die Station der Endpunkt der Linie war, als sie öffnete. Eine Wand war ursprünglich zwischen den beiden Plattformen vorgesehen, wurde aber später entfernt.
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