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Berlin, 9 Uhr morgens: Noch einmal die letzten Sachen durch den Kopf gehen lassen. Wie war der Einleitungsanruf? Wofür stehen QNH und QDM? Genau, jetzt nur nicht mehr aus der Ruhe bringen lassen, schließlich kommen ja noch die Englischtexte, die gar nicht dem Englisch entsprechen, das in der Schule verwendet wird. Das sind wahrscheinlich die Gedanken, die jedem vor der Prüfung durch den Kopf gehen. Um 10 Uhr dann die Ankunft im Warteraum der Bundesnetzagentur. Alle scheinen entspannt zu sein, vielleicht war die Aufregung umsonst und es kommt alles nicht so schlimm wie erwartet? Jedenfalls stellt sich schnell heraus, dass auch AZF-Prüflinge und BZF II-Prüflinge auf den Beginn der Prüfung warten. ONLINE TRAININGSCENTER - Der schnelle Weg zum Flugfunkzeugnis. Zu Beginn wird man über die rechtlichen Grundlagen aufgeklärt und auch über den genauen Ablauf: Zuerst wird der theoretische Test erledigt, dann kommt die Praxis. Die Bedingungen: 100 Fragen, 60min. Zeit und 75 Fragen (also 75%) müssen richtig beantwortet werden. Nun gut, alles schießt einem durch den Kopf, doch man hat das Gefühl, dass man nichts mehr weiß – wohl der typische Stress vor einer Prüfung.
Auch die Prüfer waren einmal in der selben Situation und können nachempfinden, wenn man durch Aufregung kleine Fehler macht. Autor: Tobias S. (Stand: Februar 2012)
Seitdem ist er als Trainer, Entwickler und Geschäftsführer das Herz von spectaculair, arbeitet mit vielen europäischen Flugsicherheitsorganisationen im Bereich E-Learning zusammen und baut Kooperationen mit Unternehmen anderer Branchen sowie auch in der Startup-Szene auf. Neben der Leidenschaft für die Luftfahrt und das Ingenieurwesen, erarbeitete sich Sven insbesondere ein umfangreiches Know-How und viel Erfahrung in der Didaktik und Lernpsychologie. Seine Erfahrung als Trainer für Kampfsport bei Kindern und Erwachsenen, Nachhilfelehrer, Lehrkraft und Trainer für die gemeinnützigen Organisationen "Junior Consultants International" und "Wirtschaftsjunioren Deutschland" umfasst mehr als 30 Jahre und wurde durch ein intensives Selbststudium der Psychologie und Didaktik ergänzt. Kai Behning Trainer Kai ist Trainer für unsere BZF-Kurse. BZF I - bzf-online.com - ... Funken lernen leicht gemacht!. Seit mehr als 30 Jahren ist er in IT-Projekten in der IT unterwegs. Dort ist er sowohl als Projektleiter und IT-Architekt mit mehr als zwölf Jahren Auslandserfahrung in Europa sowie den USA tätig als auch als Coach und Mentor.
Warenkorb Ihr Warenkorb ist leer. Die Anmeldung ist optional, s ie vereinfacht allerdings zukünftige Einkäufe. Kategorien Flugfunksprechausbildung Bücher BZF I Übungstexte Auf Lager innerhalb 2 Tagen lieferbar 15, 00 € Preis inkl. MwSt., zzgl. Versand Versandgewicht: 300 g Weiterempfehlen Es handelt sich bei den Texten um Auszüge aus der AIP, NOTAM oder Gesetzestexten. Die Texte können Sie original oder in ähnlicher Form bei der Prüfung erwarten. Sie werden bei den Übungstexten alle flugsicherungs-spezifischen Formulierungen wiederfinden. Nach einer sorgfältigen Bearbeizung der Texte werden Sie bei der Übersetzung Ihres Prüfungstextes, selbst wenn es sich um einen bis dato unbekannten Text handeln sollte, keine Schwierigkeiten haben. Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, haben auch diese Produkte gekauft * Preise inkl. BZF II - bzf-online.com - ... Funken lernen leicht gemacht!. Versand Diese Kategorie durchsuchen: Bücher
Wäre man schon bei der Theorie durchgefallen, würden sie einen nicht stundenlang warten lassen, davon sind wir überzeugt. Nach einer gefühlten Ewigkeit und einer Tonne Nervennahrung wird meine Gruppe dann in den Prüfungsraum gebeten. Während den BZF II-Prüflingen bereits ihre Flugstrecke mitgeteilt wird und sie über den Karten aus der AIP versinken, bekommen die BZF I-Prüflinge ihre Englischtexte, bzw. den Albtraum ausgehändigt. Jetzt bloß nicht stottern, unbedingt auf die Aussprache achten. Und was ist, wenn man Vokabeln nicht kennt? Die Aufregung wächst, der Text wird überreicht, eine kurze Vorbereitungszeit bleibt noch. Aber wie so oft war die Aufregung umsonst. Die Texte sind zwar immer noch die selben, jedoch geht es wie von Zauberhand. Die Aufregung produziert ein paar Stotterer beim Vorlesen, aber das stört niemanden, obwohl die Prüfer doch so streng und penibel sein sollen. Jetzt geht es an die Übersetzung: Nochmal jeden Satz komplett durchlesen, auf Verben und besondere Wörter achten.
Vermutlich geht es im um Funksprüche. flying_bear schrieb: Komplexer ist die SVFR was ist komplex an A: Tower BlaBlub, D-xxxx T: D-xxxx, Tower BalBlub A: D-xxxx, Modell XY, Apron X, VFR to Dumpfbackenhausen, request Takeoffinformation T: D-xxxx, Runway 26 Wind 300 Degree 10 Knots Ceiling 500ft Visibility 1500m QNH1018 A: D-xxxx, Runway 26 QNH 1018 Request Special VFR and Taxi T: D-xxxx, Taxi to Holding Point 26 via X and Y A: D-xxxx, Taxi...... (das Rücksprechen) A: D-xxxx, ready for departure Holding Point 26 (also noch am Rollhalt) T: D-xxxx, Lineup Runway 26 A: D-xxxx, Linedup Runway 26 T: D-xxxx, (hier kommt ggf. wie du fliegen sollst) Runway 26 cleared for takeoff Special VFR A: D-xxxx, (zurücklesen wenn es vorgaben gab) Runway 26 cleared for takeoff Special VFR und dann ausfliegen und abmelden. @Bommelstick Wie Gonzo sagte, frag einen der das kann nimm dir eine Anflugkarte und sprecht das durch. Erfahrungsgemäß lernt man Sprachen einfacher wenn man sie spricht. Die Prüfung ist: 100 der 260 Fragen multiple choice in deutsch, Anflug in einer Sprache Abflug in der anderen Sprache, vorlesen eines AIP Textes englisch und den Sinn "übersetzt" wiedergeben.