Wer sein Fahrzeug wirklich liebt wird um diese Produkt einach nicht herumkommen. Mike sanders erfahrungen. Die Verarbeitung ist ebenfallls aufwändiger aber der effektive Langzeitschutz und der damit einhergehende Werterhalt für das Fahrzeug sprechen einfach für sich. Angemessener Preis für ein absolutes High End Produkt. Mike Sanders Korrosionsschutzfett unsere Nummer 1 der Hohlraumversiegelungen. Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /homepages/27/d540139819/htdocs/clickandbuilds/UnterbodenschutzTest/wp-includes/ on line 399
Mein Wagen hat im Frühjahr eine praktisch rostfreie Karosserie bekommen, und so soll es auch bleiben. Mike Sanders Korrosionsschutzfett schien mir am geeignetsten, die unpraktische Verarbeitung sollte mich nicht tangieren, weil ich die Sache in Auftrag geben wollte. Also flugs in die Liste von Mike Sanders Verarbeitungsstationen geguckt und den Betrieb ausgesucht, der am nächsten liegt. O. -M. klingt nach Handarbeit, dachte ich, die geben sich bestimmt Mühe. Mike Sander-erfahrungen - Technik allgemein (und Archiv für alte Beiträge) - André Citroën Club. Ist zwar ein Land Rover Spezialist, aber warum sollte der nicht auch mal einen Nissan konservieren. Telefonisch wurde ein Preis in Aussicht gestellt, der seriös für meine laienhaften Ohren klang. Bei einem ersten Treffen wurden der Wagen begutachtet und die zu behandelnden Stellen besprochen: Rahmen, Schweller, Türen, Heckklappe sowie sämtliche Karosseriehohlräume. Termin vereinbart. Mein Angebot, Tür- und Seitenverkleidungen, Kunststoff-Innenkotflügel und ggf. sogar die Kotflügel zu demontieren, damit die Hohlräume leichter zugänglich würden, wurde von der O. grosszügig abgelehnt.
Mir wurde - sehr netter und kompetenter Service - für diesen Rostgrad Fluid Film empfohlen. Habe es gleich bestellt!
Geschweißt habe ich danach auch schon, Hohlräume mit Schutzgas! füllen und dann geht das. #12 guidolenz123 Ich habe MS's seit 18 Jahren in meinem rostet nix meinen Commander habe ich es auch pumpen rgleichbar gut ist nur noch aber fast identsch mit MS' ich in den Ford Exploerer_hohlrä XP hat von außen zuviel gerostet und vom kann man MS's und saut... MS's ist nur für Hohlräume... Mein Tipp (nur für Hohlräume) MS's oder TimeMax... Erfahrungen mit Mike Sanders Hohlraumkonservierung [ Baureihenbergreifendes Forum ]. unetrboden Lack und transparentes Wachs... #13 Holger K Ich versuche mal diese oder naechste Woche mit Herrn Sanders zu telefonieren. Es scheint mir ja schon stark von den Temperaturen vor Ort abzuhaengen, wie man zu dem Fett steht. Vor ueber 20 Jahren hatte ich das Fett in und an einem TJ, dar war es super, gerade im Winter. #14 Chrappi Great things never came from comfort zones! wenn ich hier mal Werbung machen darf: habe mich von sehr umfangreich und, wie ich finde, sehr kompetent beraten lassen. In meinem konkreten Fall hat man mir Dinitrol empfohlen. Aber das scheint auch stark von der Ausgangslage (blankes Blech, lackiert, angerostet und wenn in welchen Ausprägungen) abzuhängen.
Dies ist besonders wichtig an Falzen. Denn wo Blech direkt auf Blech liegt, hält sich Feuchtigkeit im Zwischenraum besonders lange, so dass der Rost hier oft sein zerstörerisches Werk beginnt. Der schmierige Schutzfilm hält Sauerstoff und Wasser von der Karosserie ab, so dass die zersetzende Reaktion gar nicht erst in Gang kommt. Da das Fett keine Lösungsmittel enthält, wird es auch nicht spröde wie ein Wachs. Wohnmobil Forum. Aufgrund dieser Eigenschaften konnte sich Sander, Spezialist für englische Oldtimer, mit seiner Erfindung in mehreren Vergleichstests gegen große Markenhersteller von Hohlraumwachsen durchsetzen. Die Auto Bild hatte in einem Langzeitversuch drei Jahre lang Rostschutzmittel für Autos geprüft, und der erste Platz im Testfeld hat das Spezialfett seit 2002 auch außerhalb der Oldie-Szene bekannt gemacht. Bei allen Vorteilen kritisieren manche Hobbyanwender die aufwändige Verarbeitung, die nicht ganz risikolos ist. Bei Zimmertemperatur ist das Fett fest wie Margarine. Wenn es mit Druckluft in die Hohlräume gesprüht werden soll, so ist ein Erhitzen auf rund 100 Grad unumgänglich, es herrscht also Verbrennungsgefahr.
Und da habe ich durchaus gemischte Gefühle #8 guzzi97 Member.. Fluidfilm hat den Klitzekleinen Nachteil, dass es wohl Gummi (u. a. Dichtungen) angreift. Daher wird in Türen, Hauben, etc. MS genutzt und für den Rest, z. b. Unterboden, FF.. Iltis02, nu ja, für die beiden gibt es, in Sachen Hohlraumkonservierung, keine Alternativen Aber, wenns gut gemacht ist, dann "tropft" es nach einiger Zeit nicht mehr.... #9 das gute zeugs heist dinitrol. tropft nicht klebt nicht, konserviert. #10 Zur Ergänzung meiner in #2 verwendeten Sachen: ich hab 1984 meinen Manta damit konserviert, der ist heute noch rostfrei #11 HowieEisentom Ich habe komplett - Hohlräume und Unterboden - MikeSanders verwendet und bin sehr zufrieden. EINES FÜR ALLES war mir wichtig. Klar, eine Zeit lang tropft es hier und da, das stört mich aber nicht, wegwischen und gut ist. Der Preis ist gut, ökologisch vertretbar und wenn da irgendwas hängenbleiben sollte, so what? Bei mir hängt da nichts. Ich fahre schon auch mal im Gelände/Wald, aber kein "Hardcoreoffroad".
Wenn da Jemand in diese Richtung Erfahrungen gemacht hat wäre das super wenn er sie mit mir teilen könnte, da ich auch vor hatte etwas von dem Fett in den Rädhäusern und an den kritischen Stellen am Unterboden verarbeiten wollte. Gruß #2 Ja mit Fluid film gebe ich dir kann Gummi Fett nach meiner Erfahrung selbst beide Produkte meinem 16V, 2008 Ms Fett, da soweit Rostfrei! Keinerlei Komplikationen 8V habe ich 2011? ca. Zuerst mit Fluid film behandelt, da ich an diesem mit mehr Rost in den Hohlräumen gerechnet chbehandlung mit Ms hier keinerlei Probleme! Meine Alltagsratte behandelte ich nur mit Fluid Film, da das fzg doch weitläufig mit Rost zu kämpfen hatte. Aber auch hier schreitet der Rost nicht weiter. Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
DR= Drehsinn (- imUhrzeigersinn, + gegen Uhrzeigersinn) R= Radius des Kreises CCX= Kreismittelpunkt in X CCY= Kreismittelpunkt in Y LEN= Sehnenlänge (Bogenlänge) des Kreises Also wir Fahren eine 5er Radius entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn. Der Kreismittelpunkt ist in X=-90 und in Y-10. Die Länge der Sehne ist dabei 10 und der Enpunkt ist X-90 und Y-15. 10 FPOL X-108, 9152 Y-57, 554 An dieser Stelle legen wir einen Punkt fest. Eine Polarkoordinatenpunkt. Die Festlegung dies Punktes bringt uns erst im nächsten Satz etwas. Man könnte so einen Punkt wohl auch als Hiflspunkt bezeichnen. Jedoch ist das nicht mit anderen Hilfspunkten zu verwechseln zu denen wir jedoch erst in einem Späteren Thema zu Sprechen kommen. Der Punkt wird auf den Mittelpunkt des Kreises R50 festgelegt. Gleich mehr dazu. Fk programmierung heidenhain 4. 11 FL Y-15 PR+50 AN+0 PAR8 DP10 Hier ist ein Geradensatz. Wo soll diese Gerade denn enden? (Der R15 ist dabei außer acht zu lassen da das ja nur eine normale Verrundung ist. ) Sie endet da wo der R50 beginnt.
Teil 3: Dieser Teil wird sich auf Kreise, Mittelpunkte tangentiale Anschlüsse usw. beziehen. Wie Ihr seht sind das hier schon mehr als nur ein paar Linien. Ok die Zeichnung ist nicht schön. Aber selten! Fangen wir an: 0 BEGIN PGM 1 MM 1 BLK FORM 0. 1 Z X-100 Y-100 Z-10 2 BLK FORM 0. 2 X+0 Y+0 Z+0 3 TOOL CALL 460 Z S9000 4 L X-70 Y-10 Z+2 R0 F MAX M13 5 L Z-5 R0 F200 Diesmal Fräsen wir eine Innenkontur. Also Fahren wir innerhalb dieser Kontur auf eine geeignete Stelle wo man einfach an die Kontur Anfahren kann. Dort Tauchen wir ein und legen los. 6 FL X-70 Y-5 AN+90 RL F100 7 RND R2 Wie immer fahren wir links an die Kontur und verrunden im Viertelkreis. 8 FL X-90 Y-5 AN+180 Nun Fahren wir die Kontur ab. Im ersten Schritt geht es zum Startpunkt des ersten Kreises. Diese Position kennen wir genau. GLW Velbert | Heidenhain TNC Freie Kontur-Programmierung Aufbaukurs. 9 FC X-90 Y-15 DR+ R5 CCX-90 CCY-10 LEN10 Nun Fräsen wir den ersten Kreis. Es ist ein normaler Kreis also keine direkten tangentialen Anschlüsse. Normale Kreise sind FC-Sätze. Die Endposition des Kreises kennen wir.
Aber wie sag ichs meinen Kinde? Mit der FPOL die wir oben schon festgelegt haben. Da hatte wir ja den Mittelpunkt festgelgt. Nun kann man also sagen: Fahre die Linie bis zum Startpunkt R50 bezogen auf die FPOL. Dabei ist die Linie außerdem Parallel zum Satz 8 in einem Abstand von 10. Der Anstiegswinkel ist 0 Grad. Also Fahren wir nach rechts. 12 RND R15 Den Übergang von Linie zum Kreis Verrunden wir mit einem R15. Heidenhain fk programmierung. 13 FC X-61, 347 Y-42, 1505 DR- R50 CCX-108, 9152 CCY-57, 554 Nun beginnen wir den schon lange beschriebenen und mysteriösen R50. Was Wissen wir hierzu alles? Den Endpunkt in beiden Achsen, den Radius, die Drehrichtung und auch in beiden Achsen den Mittelpunkt. Und was man weis soll man Eingeben. 14 FPOL X-62, 6849 Y-54, 249 Hier legen wir wieder eine neue FPOL fest. Die alte wird dann ab hier aufgehoben. Der zweckmäßigkeit nehmen wir dazu den Mittelpunkt des nächsten Kreises. 15 FLT PR+5 Hier fräsen wir eine Linie die tangentialan einem Kreis beginnt. Diese Linie fahren wir nun solange bis sie auf den Radius 5 stößt.