Jetzt hat man also 2 Fehlerprotokolle aufgeschrieben. Diese werden nun verglichen. Entscheidend ist hierbei das 2te Messen nach der Fahrt. Denn nun sind alle akuten Fehler abgelegt. So, anhand der Impulse der einzelnen Messungen kann man nun in eine Tabelle schauen und die Fehlerimpulse der Messung aufschlüsseln. Impulsanzeige Steuergerät KE Mögliche Ursache I kein Fehler im System. 2 Vollastkontakt, Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel. W140 fehlerspeicher auslesen rc522. 3 Kühlmitteltemperatur im Steuergerät KE (N3) unplausibel. 4 Potentiometerspannung Geber Luftmengenmesser (B2) 5 O2-Sondensignal unplausibel. 6 nicht belegt. 7 TNA-Signal (Drehzahlsignal) am Steuergerät KE (N3) unplausibel. 8 Höhendrucksignal aus Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) unplausibel. 9 Strom zum Elektrohydraulischen Stellglied (Y1) I0 Leerlaufkontakt, Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung II System Lufteinblasung unplausibel. I2 Absolutdruckwerte aus Schaltgerät EZL/AKR I3 Ansauglufttemperatur unplausibel.
Mercedes W140 W210 Klimabedienteil Fehlercode auslesen In den Mercedes Benz Fahrzeugen der Baureihen W210 und W140 ist ein Klimabedienteil verbaut, das die Fähigkeit der Selbstdiagnose besitzt. Mercedes W140 W210 Klimabedienteil Fehlercode auslesen weiterlesen → Technik Gebrauchtwagenchecks Menschen und Mercedes Durch die weitere Nutzung der Seite stimmst du der Verwendung von Cookies zu. Weitere Informationen
Jetzt hat man also 2 Fehlerprotokolle aufgeschrieben. Diese werden nun verglichen. Entscheidend ist hierbei das 2te Messen nach der Fahrt. Denn nun sind alle akuten Fehler abgelegt. So, anhand der Impulse der einzelnen Messungen kann man nun in eine Tabelle schauen und die Fehlerimpulse der Messung aufschlüsseln. Fehlercodes Impulsanzeige Steuergerät KE Impulsanzeige Mögliche Ursache 1 Kein Fehler im System 2 Vollastkontakt, Drosselklappenschalter Vollast/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel. 3 Kühlmitteltemperatur im Steuergerät KE (N3) unplausibel. 4 Potentiometerspannung Geber Luftmengenmesser (B2) unplausibel. 5 O2-Sondensignal unplausibel. 6 nicht belegt. 7 TNA-Signal (Drehzahlsignal) am Steuergerät KE (N3) unplausibel. 8 Höhendrucksignal aus Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) unplausibel. 9 Strom zum Elektrohydraulischen Stellglied (Y1) unplausibel. 10 Leerlaufkontakt, Drosselklappenschalter Vollast/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel. Fehlerspeicher auslesen - Seite 2. 11 System Lufteinblasung unplausibel. 12 Absolutdruckwerte aus Schaltgerät EZL/AKR (N1/3) unplausibel.
Das Programm HfmScan kann ECU Motoren M104, M119, M120 mit LH-SFI-System gelesen. Speicherfehler Lesen, Fehlerspeicher, um die Parameter des Motors (Live-Daten) zu löschen. KE-Jetronic Fehlercode auslesen – W124-Archiv. Unten können Sie Screenshots des Programms sehen W140 92 'M104 LH beim Lesen Die Kosten für den USB-Adapter und Kabel KKL in Deutschland (schnelle Lieferung) nur 25 Euro.. YouTube: W124 500E HFM scan demo Wo ein Adapterkabel zu kaufen, wie zu verbinden? M119 V8 fehlerspeicher auslesen mercedes benz W124 W140 500E 400E M119 V8 fehlerspeicher auslesen mercedes benz PC/Laptop - HFMScan. SmartPhone/Tablet - OBDII (ELM327).
11. 2013, 12:33 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19. Fehlerspeicher auslesen. 2010 Golf 4 Ort: NRW Verbrauch: ~9l Motor: 1. 6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 303 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 8 Danke für 8 Beiträge Fahr einfach nach VW und sag denen du hast deine Batterie abgehabt und jetzt zeigt er einen Fehler, der vorher nicht war. Die mögen den bitte einmal löschen und sagen was es war Machen die eigentlich immer kostenlos - Service halt
TN-Signal unterbrochen (ab ca. 05/90 entfallen). Endstufe für Ansteuerung O2-Sondenheizung defekt. Endstufe für Ansteuerung Luftpume defekt. Endstufe für Ansteuerung Kick-down-Schalter defekt. 2) nicht belegt, ab ca. 05/90 O2-Sondenheizung Unterbrechung. I I Einschaltsignal Kältekompressor fehlt. Endstufe für Ansteuerung Kältekompressor defekt. Schlupf des Kältekompressors zu groß. Geschwindigkeitssignal unplausibel. Kurzschlußerkennung im Kraftstoffpumpenkreis. 2) Bei Fahrzeugen ohne KAT wird der Fehler generell gespeichert, ist jedoch ohne Bedeutung. Prüfung an der Diagnosedose X/11 ( Innenkotflügel Fahrerseite) Buchse 2 Masse, Tastverhältnis Buchse 3 Diagnose - Fehlerspeicher Hinweise zur Prüfung Anzeige Tastenverhältnis 50% zeigt alle Eingangssignale in Ordnung. Wird ein anderes Tastverhältnis angezeigt, siehe Fehlertabelle. W140 fehlerspeicher auslesen heater. Fehlertabelle Tastverhältnis-Ausgabe bei Zündung: EIN Tastverhältnis% 0 Leerlaufkontakt Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung (S29/2) geöffnet. Vollastkontakt Drosselklappenschalter Vollast-/Leerlauferkennung (S29/2) geschlossen.
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