Ab der 60. Serie wurde die Spannweite des Höhenleitwerks von 6, 6 m auf 7, 2 m vergrößert.
Ohne Motor und den Einsatz fossiler Brennstoffe, ohne Muskelkraft und allein mit den Kräften der Thermik touren die schnellen weißen Gleiter über hunderte von Kilometern hoch über die norddeutsche Tiefebene, passieren zuweilen Harz und Weserbergland und kehren wohlbehalten nach Verden zurück. Erfahrene Piloten, darunter Teilnehmer an Deutschen Meisterschaften, wollen über ihren reichen Erfahrungsschatz berichten. Täglich um 18 Uhr per Mail: Unser Newsletter aus der Region, für die Region – hier kostenlos anmelden! Antonov flugzeug doppeldecker 4. Wofür brauche ich unter den vielen Instrumenten im Cockpit eigentlich den Variometer? Warum ist es im Flug so wichtig, dem sogenannten Flarm Aufmerksamkeit zu schenken? Und wer weiß schon, dass die Ausbildung im Segelflug mit 14 Jahren begonnen werden kann? Auf die vielen Fragen rund ums Fliegen ist das zehnköpfige, ehrenamtliche Team der Segelfluglehrer eingestellt. Individuell geben sie Einblicke in die Lehrthemen, darunter Meteorologie, Navigation und Technik, die zuweilen auch im normalen Alltag eine Rolle spielen.
Bis 1992 wurden etwa 18. 000 AN-2 gebaut. Diese verkaufte man an alle Staaten des Warschauer Pakts, einschließlich der DDR, die 74 Exemplare einsetzte. Aufbau Mit einem Entwicklungsprozess von fast 50 Jahren zählt die AN-2 nicht nur zu den sichersten Doppeldeckern mit Einzelmotor, sie ist aufgrund der grossen Flügelfläche für kurze Start-und Landebahnen ausgelegt. Motorkollaps und Pilotenpatzer in der Schweiz: Antonov An-2 crasht in der Umkehrkurve - fliegermagazin. Da die Startstrecke der Antonov AN-2 lediglich 170 m beträgt, geht es schnell hoch hinaus. Sobald die Flughöhe erreicht ist, ermöglicht die Maschine mit ihren gemütlichen 180 km/h Reisegeschwindigkeit eine atemberaubende Aussicht. Der erste Prototyp der AN-2 wurde 1947 noch mit einem Motor ASch-21 ausgerüstet. Einem zweiten Prototyp wurde der Motor Schwezow ASch-62 eingebaut, der für die Produktion beibehalten wurde. Die in Polen hergestellten AN-2 sind an den Glasfiber-Verkleidungen für die beiden unter dem Rumpf angebrachten Antennen des Funkhöhenmessers RW-UM sowie an den runden Einlassöffnungen für die Belüftungsanlage unter den oberen Tragflächen erkennbar.
Kleiner technischer Steckbrief der Antonov AN-2p Streng genommen und technisch korrekt ist die Antonov AN-2 nur ein einstieliger Anderthalbdecker, weil die unteren Flügel eben verkürzt sind. Die Konstruktion des Flugzeugs mit seiner stromlienienförmigen Verkleidung besteht aus Metall, abgesehen von den Flügeln und dem Höhenleitwerk, die beide mit Stoff bespannt sind. Der grosse Rumpf hat eine halb selbsttragende Struktur und bietet in einem beheizten und belüfteten Cockpit Platz für eine Besatzung von zwei Mann. Das Höhenleitwerk ist abgestrebt und das Breitspur-Spornradfahrwerk kann mit Niederdruckreifen, Schwimmern und Kufen ausgestattet werden. Mehrzweck-Doppeldecker Flügelspannweite oben 18, 18 m / unten 14, 24 m - Flügelfläche insgesamt 71, 60 m² - Höhe 4, 13 m Höchstgeschwindigkeit 258 kmh (in 1750 m Höhe) - Reisegeschwindigkeit 190 kmh Flugreichweite 1. 390 km - Dienstgipfelhöhe 4. Antonov flugzeug doppeldecker in de. 400 m Leermasse 3. 450 kg - max. Startmasse 5. 500 kg Triebwerk - Neunzylinder-Sternmotor Schwezow ASh-62IR Leistung 736 kW (1.
Die 12, 74 Meter lange Maschine erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 258 km/h und bringt 1. 000 PS Leistung. Mit der Antonow 225 konstruierte die Firma das größte Flugzeug der Welt, die vergrößerte Version Antonow 325 befindet sich bereits in Planung.
Startseite > Suche > Suchergebnis > Antonow / An-2 Preis: 49. 000, 00 MwSt. ausweisbar Eingestellt am: 04. Antonov flugzeug doppeldecker info. 09. 2015 Hersteller: Antonow Modell: An-2 Kategorie: Passagierflugzeug Zustand: gepflegt Standort: Deutschland Objektnummer: 2930 Verkäufer: Thorsten Reitz Fragen Sie den Verkäufer Telefonnummer Schlüsseldaten Beschreibung Services Reichweite: 1000 km Passagiere: 10 Motor: Singleprop IFR: nicht zugelassen Lagerung: Halle Baujahr: 1957 Motoren 1. Motor Propeller Hersteller / Model: Asch 62 IR Leistung: 1000 PS TBO: 539 keine Abgabe 479 Startseite | Flugzeuge suchen Flugzeugbörse Komplettübersicht
Aus sowjetischer Produktion stammten auch die ersten AN-2 Flugzeuge, die an die damalige kasernierte Volkspolizei 1954 ausgeliefert wurden. 1956 wurden diese Luftfahrzeuge dann von den LSK/LV der NVA übernommen. Alle späteren Maschinen vom Typ AN-2, die an die NVA der DDR ausgeliefert wurden, stammten bereits aus dem großen polnischen Flugzeugwerk MIELEC, das die Lizenzproduktion von der Sowjetunion übertragen bekam. Bis zum Beginn des Jahres 1987 sind dort etwa 30. 000 Maschinen in acht Grundversionen gebaut worden. Davon erhielt die Sowjetunion 1. Doppeldecker - historische Flugzeuge mit doppelten Tragflächen.. 000 AN-2. In der Volksrepublik China wurde die AN-2 ebenfalls in Lizenz gebaut und zwar unter der Typenbezeichnung "Fongsu-2". Die hier gebaute Stückzahl ist unbekannt, geht aber mit Sicherheit in die Tausende. Damit dürfte die Antonow AN-2 eines der meist gebauten Flugzeuge der WeIt sein. In der DDR wurden die "Anna" genannten Maschinen ab 1952 bei der "Kasernierten Volkspolizei Luft" und von 1956 bis 1990 in den LSK/LV der NVA geflogen. Dort vor allem die Ausführungen AN-2 TP (für Personen und Fracht geeignet, bis zu zwölf metallene Klappsitze beiderseits des Rumpfes) und AN-2 TD (für Lastentransport und bis zu zwölf Fallschirmspringer) verwendet, die sich nur geringfügig voneinander unterschieden.
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