Wassereinspritzung | Saab-Cars Offline Raephu22 Dabei seit: 31 Juli 2003 Beiträge: 783 Danke: 56 SAAB: 99 Baujahr: 1980 Turbo: FPT Hello everbody..... ne Wassereinspritzung für meinen 99 turbo - die wurde ja auch serienmässig verbaut. Hat per Zufall jemand noch so eine herumliegen oder weiss jemand wo ich eine solche oder allenfalls ein anderes Produkt, zu einem fairen Preis bekomme??? Bin froh um eure Ideen, etc. danke! Greez Raephu matti 30 Januar 2003 5, 656 205 900 I 1984 Men-gi 30 August 2004 329 1 89er FPT.. mal so ne Anlage bei nem 3er Barzi gesehen, schau Dir mal diese Seiten an.,,,... wäre aber sehr vorsichtig mit solchen Anlagen, wenn Dir dein 15 Jahre alten, 200 TKm gelaufenen Block dadurch das Licht aus geht, wirst wohl kaum nen neuen auf Garantie bekommen. Sonstiges - - Wassereinspritzzung Pro & Contra | Seite 6 | Saab-Cars. 85_Swiss 29 Oktober 2004 393 34 85 Ohne ist so ne WE legal bei Euch in Deutschland? da nicht direkt leistungssteigernd geh ich mal davon aus das sowas nicht auf der roten liste steht. Thomas 8 Juli 2003 679 103 1990 Wassereinspritzung ist schon "direkt" leistungssteigernd, siehe Ladeluftkühler.
Kein wilder Boost, kein brachialer Schub, aber eben das gewisse etwas mehr an Leistung und Drehfreude. "Die Wassereinspritzung bringt zehn Prozent mehr Leistung", sagt M-Kopf Franciscus van Meel, "je nach Einstellung der Motorsteuerung und des Ladedrucks auch mehr. " Heißt, dass die 431 Serien-PS locker auf 500 PS zu bringen wären und damit hätte der BMW M4 sein schmerzhaftes Leistungsdefizit zum Hauptkonkurrenten Mercedes C 63 AMG ausgeglichen. Der Schwabe ist mit dem modifizierten V8-Triebwerk des AMG GT derzeit 510 PS und 700 Nm stark und dreht dem Bayern eine schmerzhafte Nase. Doch es geht nicht nur um das reine Leistungsplus. Saab 99 turbo wassereinspritzung 2016. Die Wassereinspritzung wirkt zudem der Klopfneigung des Motors entgegen, die dadurch entsteht, dass Kraftstoff unkontrolliert verbrennt. Ehemals wurde Renn- und Rallyefahrzeugen per Wasserzuführung ein kraftvoller Odem eingehaucht. Auch Fahrzeughersteller wie Saab oder Fiat experimentierten bei Saab 99 und Uno Turbo i. e. einst mit der Wassertechnik zur Temperatursenkung der Turboluftzufuhr.
: saabista 5 Oktober 2003 2, 164 435 MY88 wassereinspritzung 99er turbo Die Wasereinspritzung gab`s im Zubehör nur für die Jahrgänge `79 und ich glaube `80 ohne kat. Saab schreibt im WHB von 10% Mehrleistung. Saab 99 turbo wassereinspritzung sport. Ben-mc 807 4 alt @saabista: hab ich auch gesehen. Nur verstehe ich den Aufbau des original Systems nicht. Scheint als spritzen die das Wasser vor dem Turbo ein. Was hat ausserdem die WIK mit dem Kat zu tun. 2
Neue Technik oder alter Hut? Wasser statt Benzin 02. 09. 2016, 17:41 Uhr Noch vor Zündung des Kraftstoffs wird bei der Bosch-Technik ein feiner Wassernebel in den Ansaugtrakt eingespritzt. In vielen Motoren wird Benzin zur zusätzlichen Kühlung bei höheren Leistungsabruf eingesetzt. Das ist Verschwendung. Jetzt hat Bosch ein Einspritzsystem entwickelt, dass an dieser Stelle Wasser einsetzt. Warum das Wasser in den Benzinmotor zurückkehrt. Ein alter Hut? Wasser ist der Feind einer Verbrennung – sollte man meinen. In der Motorentechnik jedoch kann die Einspritzung von Wasser den Spritverbrauch senken. Automobilzulieferer Bosch ist zuversichtlich, dass in zwei bis drei Jahren die ersten Großserienautos mit der Technik ausgerüstet werden. In zwei bis drei Jahren könnten die ersten Großserienautos mit der Technik ausgerüstet werden. Downsizing-Triebwerke sollen Kraftstoff sparen, bei hohen Drehzahlen enttäuschen die Realverbräuche allerdings häufig. Bei schneller Fahrt werden die geschrumpften und mit Turbos versehenen Benzinmotoren oft so heiß, dass sie gekühlt werden müssen.
Im dritten Gang quitschen die Reifen und die Antriebswellen werden zur Torsionsfeder umfunktioniert. Du quälst das Getriebe und die Kupplung bis zum Exzess. Du wirst zum "M"-Killer und es macht dir Spaß. Du setzt die Power hemmungslos ein, bis dich der Overkill aus deinen Träumen weckt. Na ja, er hat es wissen wollen, ich weiss nicht mehr genau, aber die 30T hat er glaube ich nicht überschritten... Nach zwei Jahren hatte er das Auto nicht mehr..... (warum auch immer) Ich glaube, ein guter LLK tut es auch...... KGB abdiqué 8 Februar 2003 13, 523 3, 582 Rostlaube alt FPT.. Saab 99 turbo wassereinspritzung for sale. würde mir bei den momentanen Temperaturen lieber einen Kühlschrank ins Auto basteln, damit das Hirn des Fahrers mit Eisbeuteln gekühlt werden kann. Sind wohl wieder einige zu lange mit offenem Dach gefahren. Also falls ich es mal montieren sollte, wollte ich es nur ab und zu zuschalten können und sonst mit normalne Drücken fahren... klaus 11 August 2003 47, 071 9, 712 Jetzt montieren wir erst mal den neuen Krümmer... ;) Normaal!
J e heißer, desto besser. Schließlich spricht eine hohe Temperatur im Zylinder dafür, dass die im Kraftstoff gebundene Energie bestmöglich genutzt wird. Und doch stoßen moderne Benzinmotoren, die mit Direkteinspritzung und Turboaufladung sehr viel Kraftstoff und Luft in den Motor drücken, immer häufiger an Temperaturgrenzen. Auch bei schneller Autobahnhatz darf das Abgas Temperaturen von mehr als 1050 Grad Celsius nicht überschreiten, damit keine Bauteilschäden auftreten. Benzin sparen durch Wasser im Tank. Schon lange greifen die Autohersteller zu einem Gegenmittel, der sogenannten "Volllast-Anfettung". Gemeint ist nichts anderes, als dass bei hohen Drehzahlen und hoher Last zusätzlicher Kraftstoff eingespritzt wird, der sofort verdampft und dadurch die Spitzentemperatur herabsetzt. Er verpufft zwar nicht sinnlos, dient jedoch nicht der Fortbewegung. Den Entwicklungsingenieuren bereiten die modernen Turbomotoren zusätzliches Kopfzerbrechen: Sie müssen große Ladeluftkühler auf engem Raum unterbringen, um die Temperatur der angesaugten und hoch verdichteten Luft auf ein akzeptables Maß abzusenken - ansonsten würde die unter Wärme expandierende Luft zu wenig Sauerstoff in den Zylinder transportieren.
Hab ich da vielleicht etwas falsch gerechnet? #2 AW: Wandstärke von einem druckbeaufschlagten Rohr weiss niemand, ob die Berechnung richtig ist? Habt ihr auch diese Vormel um Rohre zu rechnen? #3 Hallo phelg, Für Hydraulikrohre berechnet man das so nach DIN 2413 Geltungsbereich II für schwellende Belastung. Online Berechnung - Zylinder auf Innendruck gemäß ASME Code Section VIII - Division 1. P = 20*K*s*c/(S*(da+s*c)) P=Berechnungsdruck in bar K=Werkstoffkennwert 226 N/mm² (bei schwellender Belastung Rohre aus St37-4) s=Wanddicke c=Faktor für Wanddickenabweichung für ruhende und schwellende Belastung 0, 8 für Nahtlose EO-Stahlrohre S=Sicherheitsbeiwert für ruhende und schwellende Beanspruchung 1, 5 da=Außendurchmesser In deinem Fall würde ich da auf einen Berechnungsdruck von 290, 44 bar kommen. #4 Ah ok besten Dank Ich kann deine Rechnung nachvollzeihen. Entspricht der Wert 226 N/mm² der Schwellenden Zugbelastung (Zugfestigkeitskennwert)? Oder hast du dafür eine spezielle Tabelle für Druckbelastungen? #5 der Wert K mit 226 N/mm² ist der Dauerschwellfestigkeitswert der bei Nahhtlosen Stahlrohren aus St 37.
Zulässige Drücke für Rohre aus Edelstahl 1.
Die Zusammenhänge lassen sich aber immer auch auf einen Pufferspeicher oder ähnliches übertragen. Man kann, wenn man möchte, auf Anhieb die logischen Zusammenhänge aus der Formel heraus lesen. Die Unterscheidung zwischen Zähler und Nenner lässt nämlich tief blicken. Je größer Druck oder Durchmesser sind, desto größer muss die Wandstärke des Rohres sein. Klar, denn diese Kürzel stehen als Zähler auf dem Bruchstrich (2/1 < 3/1). Wenn aber etwas unter dem Bruchstrich steht, dann verkleinert es das Ergebnis je größer dieser Zahlenwert wird. Klar, je größer der Nenner, je kleiner das Ergebnis (3/4 < 3/2). Wandstärke rohr druck tabelle road. Je größer also die zulässige Spannung eines Werkstoffes ist, desto kleiner kann die Wandstärke für ein Rohr aus diesem Werkstoff ausfallen. Wenn von Spannung die Rede ist, landet man jedoch nicht, wie man vermuten könnte, bei der Elektrotechnik. Die Spannungen in einem mit Innendruck belasteten Rohr, dargestellt als Vektoren (Bild: IBH) Spannung? In der Werkstofftechnik spricht man bei einer ziehenden Belastung in einem Werkstoff von einer Zugspannung.
Und jeder feste Körper hat eine maximale Zugspannung der er ausgesetzt werden kann ohne zerrissen zu werden. Der Wert der Zugfestigkeit wird gerne in Newton pro Quadratmillimeter (N/mm²) angegeben. Wandstärke rohr druck tabelle auto. Zehn Newton kann man sich sehr leicht vorstellen als die Gewichtskraft von einem Kilogramm Masse. Hängt diese Masse von einem Kilogramm an einem Faden mit einem Millimeter Querschnittsfläche, und reißt dieser Faden dann so gerade eben nicht, entspricht dies einer Zugfestigkeit von zehn Newton pro Quadratmillimeter (10 N/mm²). Zugfestigkeit verschiedener Werkstoffe in N/mm² Edelstahl: 500 Stahl: 350 Grauguß: 250 Kupfer: 200 Aluminium: 100 Polyvinylchlorid (PVC): 50 Polyethylen vernetzt (PEX): 18 Polybutylen (PB): 17 (Die realen Werte aus der Praxis variieren stark in Abhängigkeit von der Zusammensetzung der aufgeführten Werkstoffe. Die abgebildeten Werte sind daher nur zur Verwendung als Rechenbeispiel geeignet). An einen Edelstahlfaden mit der Querschnittsfläche von 1 mm² könnte also ein Gewicht von 50 kg befestigt werden.
Alle Formeln ergeben leicht unterschiedliche Ergebnisse. Welche Formel angewendet wird, bleibt dem Berechner überlassen, wobei die Formeln I und II aus UG-27 und dem Appendix 1-1 nur für dünnwandige, die Formeln III und IV aus dem Appendix 1-2 (Supplementary Design Formulas) für dünn- und dickwandige Zylinder zugelassen sind. Wie im ASME Code üblich, sind alle Formeln für den korrodierten Zustand anzuwenden (siehe UG-25 Corrosion). Korrosionszuschläge (und Toleranzen) müssen später addiert werden. Die zulässigen Spannungen sind in der ASME Code Section II, Part D gelistet. Für drucktragende Komponenten, die die ASME Code Anforderungen erfüllen sollen, dürfen nur diese bzw. Wandstärke rohr druck tabelle. zulässigen Spannungen aus gültigen ASME Code Cases verwendet werden. Der richtige Schweißnahtfaktor (Efficiency Factor E) für die Längsnaht (Category A) wird gemäß Paragraph UW-12 ermittelt. Eine Kurzanleitung finden Sie in unseren ASME Code Tutorials.
Für die Praxis wird die beschriebene Formel zur Bestimmung der Wandstärke noch um Komponenten erweitert. Beispielsweise können Wandstärken-Toleranzen bei der Fertigung von Rohren eine Schwachstelle darstellen. Auch die absehbare Korrosion eines Rohres oder Behälters kann von den Herstellern einkalkuliert werden. ZULÄSSIGER DRUCK EDELSTAHLROHRE FÜR ROHRVERBINDUNGEN. Ein pauschaler Zuschlag kann diese Einflüsse entsprechend berücksichtigen. Die am Markt zugelassenen Rohre und Behälter werden daher in der Regel einen bestimmungsgemäßen Einsatz überstehen. Aber schon das Einfrieren kann bockwursttypische Risse hervorrufen. Rechnerisch ist das auf jeden Fall nachvollziehbar.
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