Einspritzpumpen Fachwerkstatt – eigene Teileanfertigung – grosses Pumpenlager, effiziente Prüftechnik & geschultes Personal. Herstellerunabhängig – egal welches Baujahr oder welcher Vorschaden – auch bei Fehlteilen oder wenn Ihnen an anderer Stelle gesagt wurde " Bosch VA Reparatur – nicht (mehr) möglich ", versuchen wir mit geschultem Personal und effizienter Prüftechnik zu helfen! Pumpen + Injektoren für Traktor, Pkw, Nutzfahrzeug, Baumaschine, Stationärmotor, BHKW, Marinediesel. Undicht, uralt, schlechter Start, fehlende Teile, gar keine Funktion? Registrieren | Dieselschrauber. Bosch, Lucas, CAV, Simms, Rotodiesel, Stanadyne, Zexel, Kiki, Denso, RosaMaster und wie sie alle heissen. Für fast jedes Einspritzpumpenproblem gibt es eine Lösung. Spezialisiert sind wir u. a. auf die Reparatur der Bosch VA Pumpe – einer frühen Generation von Verteiler Einspritzpumpen – und fertigen dafür die nicht mehr erhältlichen Teile wie Wellen oder Hochdruckkörper teilweise neu an. Sprechen Sie uns an – meistens geht es bei Bosch VA Reparatur /en um Traktoren wie Güldner, Hanomag und IHC – wir helfen gerne.
Anschließend werden die Bauteile der Pumpe demontiert und die Kontrolle der mechanischen Teilen durchgeführt. Während der Pumpenreparatur ersetzen wir alle entscheidenden Elemente der Pumpe wie elektronische Steuerung, Hall-Sensor, Vorpumpe, Einspritzwinkel-Wechsler, Hochdruck-Kolben und Gehäuse. Nach der Montage der neuen Teile wird die Pumpe auf einem Bosch EPS 815 Prüfstand mit VPM844 Adapter geprüft. Dabei wird vollautomatischer Prüf- und Kalibrierprozess durchgeführt. Einspritzpumpe prüfen/instandsetzen | Diesel-Einspritztechnik Blumentritt. Ein Positives Ergebnis der Prüfung garantiert die Aufrechterhaltung der entsprechenden Werte bei der Kraftstoffeinspritzung und Einspritzwinkel in der gesamten Bandbreite der Drehzahl und Belastung des Motors. Es ist notwendig darauf hinzuweisen, dass VP44-Pumpen mit PSG 16 Steuerung, die mit zwei Steckern auf gegenüberliegenden Seiten der Steuerung nicht repariert werden können. Die Firma Bosch vertreibt keine Original-Ersatzteilen und teilt nicht die Reparaturanleitungen dieser Pumpen. Reparatur von Verteiler-Einspritzpumpen der Delphi DP200/DP300 Serie Überholungen solcher Pumpen besteht aus dem Austausch des Dichtungssatzes und Überprüfung aller mechanischen Elemente.
Dieselschrauber - Nutzungsbedingungen Bist Du ein Dieselschrauber? Mach' mit! Erweitere Dein Fachwissen und finde Lösungen aus der Praxis. Lerne qualifizierte Fachleute kennen und diskutiere mit echten Profis im Bereich KFZ-Technik und Diagnose. Nehme an exklusiven Treffen, Events und Schulungen teil. Erspare Dir niveaulose Diskussionen und Beiträge. Sei Teil einer der grössten Communities echter Fachleute. Bewerte hilfreiche Beiträge und belohne gute Ideen und Tipps! Geniesse mit hilfreichen Beiträgen Vorteile im Dieselschrauber-Shop! Empfohlene Werkzeuge zur Reparatur: Diagnose-Support für Nutzer anderer Diagnosetools: Dieselschrauber-Kunden erhalten erweiterten Support (Expertenhilfe) und Vollzugriff. Zur Registrierung ist eine gültige Emailadresse notwendig. An diese wird eine Registrierungsemail mit einem Bestätigungslink gesendet. Erst Anklicken des Bestätigungslinks schliesst die Registrierung ab. Mit der Registrierung stimmst Du unseren Nutzungsbedingungen zu. 15869 KFZ-Schrauber mit Diagnosesystem aus dem Dieselschrauber Shop bzw. Einspritzpumpen | Turbo-Tec GmbH. vollem Zugang zu allen Bereichen sowie Premium-Support durch Kaufmann Automotive GmbH: Sascha79, MemOmeM, Agamemnon, Bjornbulhoff, Stromcon, golifix, ex966, Levin, TDIAudi80, ettel, Streetigel, einmaurer, Golf2022,, Alex82, Voxan40, sisstoff, Amarok, Carsten250, Buehli, FTK, harald410, VR-Motorsport,...
Auf unseren Prüfständen können wir Einspritzpumpen aller auf dem Markt befindlicher Hersteller (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/Continental/VDO, etc. ) testen. Die Einspritzmengen werden nach Herstellervorgaben exakt gemessen und mit Prüfprotokollen ausgewertet. Mit unserer Prüftechnik können wir die korrekte Funktionsweise der Einspritzpumpen überprüfen und die Fehlersuche in die angemessene Richtung lenken. Das erspart Werkstätten einen kostspieligen, probeweisen Austausch der Komponenten. Eine allgemeine Aussage zu den Kosten einer Einspritzpumpenprüfung können wir nicht treffen, da die Prüfung von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich viel Zeit in Anspruch nimmt und sich damit stark im Aufwand unterscheidet. Sie können uns aber gern eine individuelle Anfrage schicken oder auch gern bei uns anrufen. Wenn nach der Eingangsprüfung der Einspritzpumpe festgestellt wurde, dass diese nicht korrekt funktioniert, erstellen wir ein individuelles Reparaturangebot. Die Einspritzpumpe wird zerlegt, ggf.
Normalerweise siffen die CAVs aus den Betättigungswellen. Das kann man leicht mit einem abnehmen und zum CAV-Dienst und abdichten lassen, oder selbst machen. Um genau den Ort der Leckage zu lokalisieren, würde ich erstmal mit 2 Dosen Bremsenreiniger die ESP und deren Umgebung gescheit säubern. Gruß Tom TomDeeh Beiträge: 2477 Registriert: Sa Sep 22, 2007 20:30 Wohnort: Hohenlohe, BaWü von anderson » Mo Jun 15, 2015 11:40 Hallo, aus deinen Ausführungen kann ich entnehmen, dass du noch keine ESP repariert hast. Es handelt sich um eine CAV Pumpe. Zur Demontage nimmt man den Stirnraddeckel ab und sucht die Markierungen auf den Zahnrädern. Diese werden zueinander gedreht und der Winkel der ESP mit einem Meissel markiert (da sind meist Langlöcher dran, das muss wieder genau stimmen). Ich würde die ESP dann abgeben und reparieren lassen. Unter manchen Deckeln sind nämlich auch Überraschungen zu finden und ohne Erfahrung/ Geschick und eventuell Buch wirds schwierig. mfg anderson anderson Beiträge: 783 Registriert: Sa Mär 05, 2011 21:28 Fadinger Beiträge: 6428 Registriert: Do Jun 25, 2009 23:41 Wohnort: Oberösterreich, Mühlviertler Alm von berndisame » Mo Jun 15, 2015 16:26 Hallo!
Wird ein Aussendienst nötig, beispielsweise bei Marinemotoren, Blockheizkraftwerken – egal ob Diesel oder Zündstrahl bzw. an einem urigen Herford Standmotor Stromerzeuger oder einem kleinen Dachs BHKW – können wir dies meist kurzfristig und flexibel europaweit anbieten. Schadensbefundung bzw. Kostenvoranschlag kostenfrei – Keine Reparatur ohne Prüfstandlauf Zur Kontaktaufnahme halten Sie bitte die Pumpennummer bereit oder schreiben Sie uns diese per "Technische Anfrage", siehe Menue oben. Ein Geschäftsbereich von dieselkontor ® – Reparaturservice auch für Privatkunden
Moderatoren: jany, tce, gvz, Staff mopedman1 Poster Beiträge: 67 Registriert: 30. 09. 2008, 17:55 Modell: keinen Leistung: 50 PS Motorkennbuchstabe: VW Anzahl der Busse: 0 Wohnort: Düsseldorf Diesel Einspritzpumpe verstopft, kann man die reinigen? Hallo, hab in meinem T3 1, 6 50PS diesel vom Schrottplatz verfahren, nun ist die Einspritzpumpe verstopft oder die Düsen. Jetzt meine Frage, wie reinige ich die Düsen und die Pumpe von innen? M. f. G. Mopedman dobbybaier Harter Kern Beiträge: 1105 Registriert: 29. 01. 2009, 13:29 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Caravelle RS Leistung: 150 PS Motorkennbuchstabe: ABF Anzahl der Busse: 3 Wohnort: Breitenbrunn OT Antonsthal (im Erzgebige) Beitrag von dobbybaier » 20. 04. 2009, 18:49 Naja, als Laie würd ich mich da nich ranwagen, meine ESP hab ich auch in die Hände von Fachmännern gegeben, hast ja nur Ärger, wenn du das Teil versaust. - 89er Fensterbus, 2 Schiebetüren, 2l 16V, Euro 2, BS-Bremse, ASR mit 4, 14er Achse und GÖK - 89er 2WD-Kipper-DoKa, 2, 5l TDI, AAN Syncrogetriebe "extralang", jenseits jeder Plakette... Q-Master Inventar Beiträge: 4279 Registriert: 02.
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