Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich. Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto. Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an. Jetzt anmelden Hier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen. Neues Benutzerkonto erstellen Elektrik 50ccm Marvin2611 28. Juli 2021 Erledigt #1 Hallo Zusammen, Ich habe mit einem Kumpel die Kurbelwelle bei einem Motowell Crogen RS gewechselt. Wir wollten nun wieder alles zusammenbauen doch leider wissen wir nicht welche Kabel von Vergaser, Zündung und Variodeckel wieder an welche Stecker des Kabelbaums gehören. Kann uns da jemand helfen? #3 Das müsste dein Schaltplan sein Gruss Jürgen #4 Also wenn der Kabelbaum im originalen Zustand ist, dürften die Stecker nur einmal passen. Bzw. nach den Kabelfarben zuzuordnen sein. 🤔 #5 Danke schau ich mir mal an #6 Das ist ja das Problem. Es gibt mehrere Kabel mit gleichen Farben. #7 Kannst du das Bild vielleicht nochmal hochladen?
2022 Harley-Davidson FS2 Fat-Boy Maschine ist, wie auf den Bildern zu sehen, umgebaut. Besprechungen sind nur telefonisch oder... 15. 700 € 2007 50765 Chorweiler 27. 2022 BMW K 1200 RS 589 Walter-Umbau m. Jewell 2-Sitzer Das Gespann wurde 2008 aus einer Unfallmaschine (30tkm) mit "passendem" Frontschaden... 13. 900 € VB 1998
Wichtig Um die Kupplung und deren Funktionsweise zu verstehen kannst Du Dir bei YouTube das ein oder andere Tutorial anschauen. Hat mir schon oft den Horizont erweitert... Dieses Thema enthält 67 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
Zündspule oder etwas anderes? Hallo, mein Zweitakter (Motowell Magnet RS) springt nicht an und wenn er laufen sollte, gibt es heftige Einbrüche bei der Drehzahl, bis der Roller aus geht. Man hört ständig ein Knistern. Im Roller wurde eine Zündspule mit 1 Pin verbaut. Ich wollte die Zündspule aus meinem anderen Roller borgen, aber die hat 2 Pins. Als ich die Spule vom Motowell abschraubte, und startete lief der Roller einwandfrei, wenn das zweite Kabel mit der Zündspule, aber nicht mit dem Rahmen verbunden ist. Wird die Spule wieder an den Rahmen geschraubt, geht es wieder mit der Stotterei los. Als ich die Zündspule genauer angeschaut habe, sah ich zum Knistern Funken. Liegt das Problem nun an der Zündspule, oder könnte es auch etwas anderes sein? Ich habe auf Verdacht die Naraku High Output - 1 Pin bestellt. Vielen Dank!
#9 Guten Morgen in die Runde, ich hatte leider versäumt, den weiteren Verlauf hier zu dokumentieren. Die Erklärung des Aussendienstmitarbeiters von GM Österreich hat sich in der TAT als "Mumpitz" bestätigt. Meriva b heckklappe öffnen nicht den. Die richtige Erklärung ist die Folgende: Wenn alle Türen und Fenster geschlossen sind, baut sich beim Schließen der Heckklappe trotz Zwangsentlüftung in der Fahrgastzelle ein Druckpolster auf, das die Heckklappe beim Schließen ausreichend bremst und dem schloss genügend Zeit zum sanften Schließen verschafft. Wenn zumindest ein Fenster oder eine Tür geöffnet ist, entsteht dieses Druckpolster nicht. Die Klappe fällt schneller zu, schlägt im Schloss metallisch auf und federt zurück, als das Schloss zum sanften Schliessen benötigt. Die Lösung bei offenen Fenstern oder Türen lautet, die Heckklappe mit der Hand soweit hinunterzuführen, dass nur noch ein minimaler Abstand zwischen Klappe und schloss ist, und dann loszulassen. Sie schließt dann, wie erwartet: Sanft und ohne Gewalt.
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Auch Gewaltanwendung war keine Lösung. Alle Seitentüren und Fenster mussten geschlossen werden, damit man die Heckklappe wie in Punkt 1 beschrieben schließen konnte. Mittlerweile hat mein Opel-Händler sich der Sache einmal angenommen und das Schloss nachgestellt offener Seitentür oder offenem Fenster fällt die Klappe jetzt in eine erste "Raste", aus der sie ohne Betätigung der Öffners nicht wieder herauskommt. Es klingt aber noch immer nach einem mechanischen Widerstand, der die Klappe am vollständigen Schließen durchs Eigengewicht hindert. Mit Gewaltanwendung (viel Schwung) lässt sich dieser Widerstand jetzt überwinden. Ebenso lässt sich die Klappe schließen, wenn man sie ganz runter vor das Schloss legt und mit Nachdruck dagegen drückt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Bei geschlossenen Seitentüren ist das Schließverhalten noch immer wie in Punkt 1 beschrieben, die Klappe schließt dann problemlos durch das Eigengewicht. Mein FOH vom Meister bis hin zum Standortleiter sind mit dem Schließverhalten bei offener Seitentür wie unter Punkt 3 beschrieben zufrieden, meine Begeisterung hält sich jedoch in deutlichen Grenzen • Ich glaube erstens nicht, dass die Gewaltanwendung mittelfristig gut für das Schloss ist • ich nehme zweitens nicht an, dass dieses der Qualitätsanspruch von Opel ist • und drittens möchte ich nicht jedesmal beim Schließen der Heckklappe mein evtl schlafendes Kind wecken.
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