Viele billige gelochte Scheiben werden auf diese Art hergestellt. Btw... Die gelochten Scheiben der "AMG Sichtbremsanlage" meines C Klasse Coupe waren nach 40tkm derart mit Rissen übersäät (und auch eingelaufen), daß ich für den Wechsel nicht mehr bis zum Kundendienst warten konnte... Höherwertigere Scheiben werden, als Sportscheibe, bereits gelocht gegossen, was natürlich ein höherer Aufwand ist. Topscheiben, wie z. B. die Tarox Scheiben, werden gegossen, vorgeschliffen und dann erhitzt. Durch dieses Erhitzen (tempern) werden Spannungen frei, die zu Verzug führen. Jurid oder ate man. Danach wird die Scheibe auf Maß geschliffen. Solche Scheiben verziehen sich in der Regel nicht mehr. Das Herstellungsverfahren ist natürlich deutlich aufwändiger als das der billigen Scheiben und das spiegelt sich im Preis wieder. #40 Die Zimmermann ist im Grunde eine normale Standard-Scheibe. Wer jetzt meint, er hätte eine Sport-Scheibe, die womöglich auch noch mit harten Belägen im Rennsport eingesetzt werden könnte (wenn auch nur gelegentlich), der macht sie eben kaputt.
#2 Scheint ja für die 17" Bremsanlage auch zu passen... war nämlich auch auf der Suche nach keramik, was aber an der 17" Bremsanlage bisher scheiterte. Zumindest bei den oft empfohlenen ATE. Erfahrungen habe ich keine, lese aber somit hier mal mit. Themenstarter #3 Ich bin noch auf diesen Thread im T5. 1 Board gestoßen. Zumindest steht da da nix wirklich Negatives. Wahrscheinlich einfach mal kaufen und testen. #4 Ich hatte die Jurid White in meinem 5. 1 auf der Vorderachse. Zuerst mal braucht man ca 500 km, bis die volle Bremskraft wieder hergestellt ist. Davor gilt es vorsichtig zu fahren. Bremsscheibe Hinterachse Brembo 08.9512.27 • CITROËN 1619237980 • 424919 • 424932 • E169512 • OPEL 3648487. Dann bremsen die Jurid ähnlich gut, wie die Ate Beläge (normale). An meiner Vorderachse hatte ich etwa gleich viel Abrieb auf den Felgen, wie hinten mit Ate. Man muss aber bedenken, daß vorne viel mehr verzögert wird. Soweit also deutlich weniger Abrieb. Bei Abnutzung von Belägen und Scheiben habe ich nichts ungewöhnliches feststellen können. Beim letzten Bremsenwechsel habe ich wieder Ate verbaut, weil die noch herum lagen.
Ich habe es so verstanden, daß sie Jurid mit den Originalen gleich setzen. Wobei es wohl nicht direkt um "Keramik-Beläge" ging, nur einfach mal zur Info. Werde die Bestellung noch heute aufgeben. Denke es werden die Jurid bei #14 Komme gerade von einer Besprechung bei der auch mein Spezi vom TÜV dabei war. Bzgl Keramikbeläge hat er mir dringend beim T5 abgeraten. Er selber hat sich für seinen Focus R32 und auch den Golf mal darüber schlau gemacht. - KBB bremsen erst gut nachdem sie "warm gebremst" sind. Also mal eben schnell um die Ecke zum Aldi und dort nicht mal ankommen, sondern beim Nachbarn im Vorgarten - Scheiben verglasen meist schnell - wenn fährt man KBB am besten nicht mit Stahl- oder Keramikscheiben, besser sind dafür Carbon. Das wird mir gerade zu teuer Glaube es waren noch 1-2 Punkte, aber grundsätzlich ein klares NEIN zu KBB beim T5. Jurid oder ate brakes com. Dann bestell ich mal die ATE-Standart. #15 Worschtel, die Jurid White sind doch keine Keramikbeläge. Die sind nur staubreduziert. Da werden auch keine Scheiben gekillt.
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