Nur nahm ich eine (irrtümlicherweise) Schraub-Schlauchschelle. Damit diese gut den Ring (die Ringe) zusammendrückt, musste sie etwas stärker angezogen werden. Dann klemmte sie aber am Kolben. Du meinst sicher diese breiten innen flächig glatten Schlauchschellen, wie sie öfters bei grossen Schlauchverbindungen benutzt werden. So etwas in der Art:... Gelenkbolzenschelle, das Teil kenne ich, wusste aber den Begriff nicht. Wenn die Kolbenringe nicht bereits am Kolben sind, würde ich das mal auf die Schnelle beim Lieferanten machen lassen. Ihc 523 Motorentlüftung - Motor - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Dachte auch, es geht ohne, bis es dann bei einem dann Knack machte. @Bluti: Meinen -von mir genannten- WuppWuppAua kann ich Dir leihen. (WuppWuppAua heisst er, weil man sich bei dem Schlagabzieher schön die Innenhandhaut zwischen Schlaggewicht und seinem Anschlag bis zur sofortigen Blutblase quetschen kann. ) Sag mir mal den ungefähren Durchmesser der Zylinderbuxe, damit gemessen werden kann, ob unten das Teil passt. Eine Gelenkbolzenschelle (siehe oben) mit ca.
Obwohl die Neugier schon da ist das mal mit zu machen. Irgendwie wird sich das schon finden.... #11 Moin, also an den Köpfen kanns nicht liegen, die sind definitiv OK und gemacht, die Düsen auch, Kopfdichtungen alle Furz-Trocken.... Öldruck noch im Rahmen dessen was Zetor als OK erachtet (siehe Handbuch). Wenn die Kolbenringe durch lassen, sollte es da nicht auch gut sichtbar aus der Motorentlüftung qualmen? Weil da ist absolut nichts zu sehen bei meinem. Ich werde aber mal wenn er die Tage wieder läuft, die Hand unter die Motorentlüftung halten und so mal fühlen, ob er da recht raus bläst. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung die. Kompression messen erspare ich mir, da ich meine Kolben und Laufbuchsen kenne und bei gut 7000h keine Illusionen habe, das er noch kerngesund sei. Ich hatte ja schon in meinem Thema geschrieben, das ich kommenden Winter Kollben + Laufbuchsen und bei der Gelegenheit auch die Kolbenbolzen und Pleuel sowie Pleuellagerschalen wechseln werde - nur die Kolbenringe ist eh Mist, das bringt ja nichts. Ich mach das natürlich selbst, weil so schlimm ist das nicht.
Wie gesagt die kopfdichtung ist im Winter neu gekommen und die Köpfe waren top in Ordnung deswegen habe ich ja einen laufbuchsen Schaden vermutet..... #15 kopfdichtung ist im Winter neu gekommen und die Köpfe waren top in Ordnung Kann ich mir bei dem Schadenbild nicht vorstellen. Hast Du das selbst gemacht, oder war das eine Werkstatt? Hier tritt massiv Verbrennungsgas in den Kühlkreislauf über. Bei schadhafter Laufbuchse wäre Wasser im Öl. Das leichte Dampfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung kann schon von Wasser herrühren, was über die Kopfdichtung in den Ölrückfluß am Zylinderkopf gelangt. Du mußt dort noch mal ran. #16 Also kopfdichtung habe ich selber gemacht Nur ich verstehe nicht wo es her kommen soll.... DE10043801A1 - Vorrichtung zur Entlüftung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine mit Trockensumpfschmierung - Google Patents. Die Köpfe haben wir piko bello sauber geschliffen mit fließ die waren unten drunter wie neu..... Ohjeee dann werden es doch nochmal ein paar kurze Nächte #17 Was für Dichtungen wurden denn verbaut? Die neuen mit den Silikonumrandungen? Oder noch die älteren ohne? Bei dem Blasen im Kühler liegt ein massiver Kopfdichtungsschaden vor.
Wenn ich normal fahre, nur ne halbe Stunde, und dann abstelle, dann tropfen etwa 5-6Tropfen auf den Boden. Ich hab den Entlueftungsschlauch vom Ansaugkruemmer weg nach unten verlegt, um zu sehen, wieviel Oel kommt. Vorher ist es mir unten am Ansaugkruemmer rausgelaufen. Der Motoroelstand nimmt leicht ab. Kann mir jemand sagen, wie das Entlueftungsventil zuammengebaut ist, vielleicht ist dieses defekt? Von den Betriebsstunden her ist der Motor absolut gut im Schuss, man sieht fast kein Verschleiss. Ich bin mut meiner Weisheit am Ende, wer kann mir helfen? Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung ford. Klaus GüldnerG50 Beiträge: 6239 Registriert: Mi Jul 01, 2009 14:46 Wohnort: Bayrisch Schwäbisches Grenzgebiet 865XX Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot], Majestic-12 [Bot]
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Entlüftung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine mit Trockensumpfschmierung nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. Solche Vorrichtungen sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt. Bei bekannten Brennkraftmaschinen mit einer solchen Trockensumpfschmierung pumpt eine Saugpumpe Öl aus dem Kurbelgehäuse in einen Ölbehäl ter. Von dem Ölbehälter wird das Öl dann je nach Be darf an die Schmierstellen abgegeben. Hilfe Öl aus Kurbelgehäuseentlüftung • Landtreff. Bei der Verbrennung in den Brennräumen der Brennkraft maschine entstehende und an den Kolbenringen vorbei in das Kurbelgehäuse gelangende, sogenannte Blow-by-Gase werden dabei zwar teilweise aus dem Kurbelgehäuse ent fernt, jedoch mehr oder weniger ungewollt und keines falls in ausreichender Menge. Die in solchen Blow-by- Gasen enthaltenen Säure bildenden Abgasbestandteile NO X und SO X reagieren im Kurbelgehäuse mit Wasser zu Säuren, welche von basischen Additiven im Öl neutrali siert werden müssen, um eine Korrosion innerhalb der Brennkraftmaschine zu verhindern.
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