Grüße Chris Was man nicht kann, kann man lernen. 1978 Chevy C10 Short Bed 1990 BMW e30 320iC Fahrzeuge von ChrisD: ChrisD 03. 21 20:01 Ach ja, warum das Ein-Baujahr des Motors interessant ist, ab 1972 ging es steil bergab mit den Motoren. Wegen der Emmissionsgesetze haben die die Motoren erheblich in der Leistung beschnitten. Mein 250! i6 hatte 1970 noch 155HP und 235 ft-lbs, mein 1978er hat nur 115HP und 195 ft-lbs Der Motorblock von meinem hat ne Casting Number von 75-76, wurde aber definitiv 1978 erst gebaut, den Motor gab es nur 1 Jahr in der Ausprägung. Interessant ist das auch, wenn du mal Teile brauchst. Die wurden über die Jahre immer mal geändert, dann passt irgendwas nicht richtig. Was man nicht kann, kann man lernen. 1978 Chevy C10 Short Bed 1990 BMW e30 320iC Fahrzeuge von ChrisD: Hallo zusammen! vielen Dank für die hervorragende Recherchearbeit! und entschuldigt meine Abwesenheit. Umbau auf einspritzer - US-CAR-Forum.at. Ich musste spontan beruflich für ein paar Tage weg. Heute hatte ich aber mal wieder Zeit, mich dem Projekt zu widmen und bin auf ein paar Probleme gestoßen... Ich habe mich nun für einen Edelbrock Vergaser entschieden.
Ob du eine andere Ansaugbrücke brauchst hängt davon ab, was du gerade für eine drauf hast und welchen Vergaser du nehmen willst. Holley, Edelbrook, Weber, … es gibt aber auch viele Adapterplatten, abhängig von Brücke und Vergaser. Die Einspritzanlage interessiert mich. Wenn du die abbaust und nicht aufheben willst, sag bescheid. Grüße Chris Was man nicht kann, kann man lernen. 1978 Chevy C10 Short Bed 1990 BMW e30 320iC Fahrzeuge von ChrisD: Hi! Danke für die schnelle Antwort! Mit meinen Motordaten (400cui und max 5000rpm) komme ich auf 480cfm, also weit unter 650cfm. Ich würde eher unten Rum mehr Leistung haben wollen, als oben herum. Muss ich dann einen größeren cfmwert oder einen kleineren nehmen? Was die Einspritzung angeht, kannst Du sie nach dem Ausbau gerne haben. Ich werde wohl keine Verwendung dafür haben. Kompressor in Kombination mit Vergaser - Motorsport - golf1.info. Funktionstüchtig ist sie ja, nur die zusätzliche Benzinpumpe ist nicht mehr die Originale. Gruß Lars ChrisD 02. 21 23:15 Hi, also ich bin selbst nur mit gefährlichen Halbwissen unterwegs, das mal vorneweg.
Ich habe mich jedenfalls entschieden auf ein fertiges Steuergerät umzusteigen. Der Support und vorhandene Erfahrung im Netz benötige ich, wenn ich denn irgendwann mal fertig sein möchte. Am Anfang möchte ich erstmal nur die Benzineinspritzung realisieren. Das Steuergerät sollte allerdings auch die Option bieten später die Zündung zu übernehmen. Ich habe einen elektronischen 123 Zündverteiler verbaut. Da es meinen Motor später auch mit der D-Jetronic gab besitzt der Verteiler 2 Impulsauslöser-Kontakten mit welchen jeweils die zwei EV-Paare getriggert werden. So, hier nun endlich meine Fragen: - Ist eine Konfiguration mit MAP Sensor, DKS (Drosselklappen Sensor), Motortemp., Lufttemp., Drehzahlerfassung über Zündspule KL1 und Bosch LSU 4. 9 ausreichend. Einspritztrigger sind die zwei Impulskontakte vom Verteiler. - Wäre eine Konfig mit Heißfilm MAF Sensor besser. Könnte ich dafür auf andere Sensoren verzichten? V8 vergaser auf einspritzer umbauen kfw. - Welches Steuergerät könnt Ihr mir empfehlen? Das Steuergerät kdFI V1. 4 fand ich erstmal ansprechend oder ist das überdimensioniert?
und Einbau mir Einstellung. 1450€ incl. Mwst. Ich habe dir die Zünspule und Den verteiler mit aufgesetzt da ich nicht weiss ob die originale auch mit den Vergaser geht. (119. 8€) #20 Original von finaly914 Hallo Javier, was ich geschrieben habe stimmt völlig, sagt auch das Leistungsdiagramm der Fa. Vergasermotor auf Einspritzung umrüsten, ist das möglich?. Und die Spritze empfand ich untenrum deutlich besser! Und für das Geld finde ich lohnt es nicht wirklich! Dann nur in Verbindung mit weiteren Tuningmaßnahmen! Meine Erfahrung Gruß Frank Sag ich doch Jörg #21 okay, dann schließe ich mich mal meinen Vorredner / Schreibern an. Bei meinen Umbau ist es so, dass er von unten heraus gut geht, aber erst oberhalb von 3000U/min richtig zur Sache kommt. Untertouriges fahren mag er gar nicht:razz:, Den Spritverbrauch kann ich nicht wirklich sagen, nur soviel, dass Leistung auch entsprechend Futter benötigt....... und das ist wesentlich mehr als ein gut eingestellter Einspritzer braucht:razz: Wilco Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!
4 Liter Maschine rein mit allen Steuergeräten. Gruss Matthias PS: Mit TÜV kenne ich mich nicht aus! #9 dann war dein vergaser aber auch überholungsbedürftig #10 Nein der Vergaser hatte sogar den Nutter Bypas und war in Topform, vielleicht war meine Fahrweise überholungsbedürftig!!! Spass bei Seite, die Dinger mit diesen alten Charter Vergaser saufen wie die Sau! #11 kannst du mir genauer mitteilen, wie du das gemacht hast, sprich was für eine einspritzung. (die marke, wo bekomme ich sowas, multipoint oder single-point) #12 Hallo Du findest einen kompl. V8 vergaser auf einspritzer umbauen lassen. Mopar-Umbau Kit bei dieser entspricht dem Modell 1994-1995. Vorteil: Du kriegst alle Ersatzteile bei jedem Jeepdealer! Gruss Matthias
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