Die vom Motor erhitzte Kühlflüssigkeit fließt jetzt über den Thermostat zusätzlich zum Kühler und wieder zurück zur Kühlflüssigkeitspumpe. In diesem Zustand erreicht der Motor schnell höhere Temperaturen, da keine Kühlung durch den Kühler stattfindet. Frage 1: Müsste es hier nicht statt Motor heißen die Kühlflüssigkeit erreicht schnell höhere Temperaturen? Ist die Betriebstemperatur des Motors erreicht, so wird über den Thermostat der Kühler in den Kreislauf zugeschaltet. Frage 2 (dieselbe Frage): Müsste es nicht die Betriebstemperatur der Kühlflüssigkeit heißen und nicht des Motors? Motorraum stinkt nach verbranntem Öl was kann das sein? (Auto, undicht). Frage 3: Fließt die Kühlflüssigkeit ja erst beim großen Kreislauf durch den Ausgleichsbehälter. Welche Aufgabe hat der Ausgleichsbehälter eigentlich außer das man dadurch den Stand der Kühlflüssigkeit beobachten kann? Ich habe gelesen, dass der Ausgleichsbehälter für einen bestimmten Druck sorgt und dadurch die Kühlflüssigkeit erst bei höheren Temperaturen anfängt zu sieden. Stimmt das? Frage 4: Laut Abbildung ist das Thermostat bei t>95°C offen und bei t<80°C geschlossen.
Ist der Kühlkreislauf beim Kfz richtig beschrieben (Flüssigkeitskühlung)? Ich habe zur der folgenden Beschreibung des Kühlkreislaufes mehrere Fragen. Ist alles etwas viel, würde mich freuen, wenn jemand sich die Mühe macht und alle Fragen beantwortet. Die Kühlflüssigkeit wird mithilfe eines Thermostatventils in einen kleinen oder in einen großen Kühlkreislauf gelenkt. Bei kaltem Motor fördert die Kühlflüssigkeitspumpe die noch kalte Kühlflüssigkeit durch den so genannten "kleinen Kreislauf". Motor stinkt verbrannt hat. Bei diesem "kleinen Kreislauf" zirkuliert die Kühlflüssigkeit nur durch Motorblock, Kühlflüssigkeitspumpe und, wenn die Wagenheizung eingeschaltet ist, durch die Heizung, weil das Thermostat die Verbindung zum Kühler noch geschlossen hält. In diesem Zustand erreicht der Motor schnell höhere Temperaturen, da keine Kühlung durch den Kühler stattfindet. Ist die Betriebstemperatur des Motors erreicht, so wird über den Thermostat der Kühler in den Kreislauf zugeschaltet. Es wird nun auch der so genannte "große Kreislauf" durchflossen.
Hallo, ich hatte vor kurzem eine Panne, die Ladekontrolleuchte leuchtete auf. Musste abgeschleppt werden, es hat sich rausgestellt das meine Lichtmaschine nicht mehr funktionierte und die Batterie schon fast leer war. Diese wurde vorgestern in der Werkstatt ausgetauscht. Jetzt passiert es leider bei jeder fahrt, dass ca nach 4 - 5 km (also wenn der Motor schon auf normal Temperatur ist) kommen beim Gas-geben tiefe seltsame Geräusche aus dem Motorraum (egal ob im Leerlauf oder nicht) Hinzukommt dass wenn ich die Haube aufmach kommt ein starker Geruch von verbranntem Gummi hoch, speziell aus der Richtung der neuen Lichtmaschinen, wobei es auch der Motor sein kann, da ich das nicht so genau einschätzen kann weil die Lichtmaschine direkt halb unterm Motor eingebaut ist, bei meinem Opel Astra. Ich vermute es hat doch direkt etwas mit dem neuen Einbau zu tun. vielleicht der Keilriemen? Auto springt nicht an: Qualmt, stinkt verbrannt und zuckelt? (Auto und Motorrad, KFZ, Motor). Keilriemen ist doch eher fest nach meiner Einschätzung. Was glaubt ihr kann das sein? Kann ich so weiterfahren?
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