Kühler Vorklappen, Hilfe! - T4-Forum - Vwbuswelt - T4-Forum - 24 Volt Außenbeleuchtung 2

July 6, 2024, 9:38 am
27 Keilrippenriemen: Zustand prüfen und bei Motoren ohne automatische Spannrolle auch Riemen spannen 6. 28 Gelenkschutzhüllen: Sichtprüfung 6. 29 Schaltgetriebe/Achsantrieb vorn: Ölstand prüfen 6. 30 Achsantrieb hinten: Getriebeölstand prüfen 6. 31 Automatisches Getriebe: Achsantrieb-Ölstand prüfen 6. 32 Bremsanlage: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten und Beschädigungen durchführen 6. 33 Bremsbeläge vorn und hinten: Dicke prüfen 6. 34 Unterbodenschutz: Sichtprüfung auf Beschädigungen durchführen 6. 35 Spurstangenköpfe: Spiel, Befestigung und Dichtungsbälge prüfen 6. 36 Achse: Sichtprüfung 6. 37 Lenkung: Faltenbälge auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen 6. 38 Kühlsystem: Frostschutz und Kühlmittelstand prüfen 6. 39 Kühler vorklappen 6. Kühler Vw Lt eBay Kleinanzeigen. 40 Zündkerzen: Ersetzen 6. 41 Staub- und Pollenfilter: Filtereinsatz ersetzen 6. 42 Zahnriemen für Nockenwellenantrieb: Zustand und Zahnriemenspannung prüfen, ggf. Zahnriemen spannen (Benzinmotor? 1995) 6. 43 Zahnriemen für Nockenwellenantrieb: Prüfen (4 Zyl.
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#1 Hallo Forum. Wollte gerade an meinem T4 2. 4D ein paar Sachen checken, Gaszug und Co. und will dafür den Kühler vorklappen. Habe "Jetzt helfe ich mir selbst" vorliegen. Komme damit allerdings nicht weiter. Habe die 4 Sechskantschrauben vom Schlossträger gelöst, aber Kühler vorklappen ist nicht. Liegt wohl daran dass ich einen Caravelle GL habe oder neueres Baujahr (1994). Hier ist das Blech unter den Scheinwerfern nicht geteilt, also will heißen da ist keine Fuge damit der Kühler vorklappen kann. Es muss also dieses Blech unter den Scheinwerfern weg (bei mir also durchgehend ganze Front) damit ich klappen kann. Aber wie kriege ich das ab? Hilfe! #2 erstmal die schrauben vom plastikgrill raus. drei von oben, zwei von vorne (unterer grill). das blech selber ist an den äusseren fugenunterm scheinwerfer/blinker an jeweils zwei haltenasen eingeklipst. das blech muß nach vorne gezogen/gehebelt werden. eine elegante lösung hab ich noch nicht gefunden, aber bestimmt irgendjemand anders hier (zu hilfe!! )

Arbeitsschritte: Ggf. Motorwanne ausbauen und Kühler vorklappen. Glühkerzen bzw. Einspritzdüsen ausbauen. Elektrische Anschlüsse trennen. Saugdiesel: Leitung vom Absteller an der Einspritzpumpe abnehmen und isoliert ablegen. TDI: Stecker für Kraftstoffabschaltventil und Ventil für Einspritzbeginn sowie für den Mengensteller an der Einspritzpumpe bzw. vorne am Motor abziehen. Passenden Adapter anstelle der Glühkerze bzw. Einspritzdüse einschrauben. Anlasser solange betätigen, bis kein Druckanstieg mehr gemessen werden kann. Benzinmotoren Bei den Benzinmotoren wird die Kompression über die Bohrungen für die Zündkerzen gemessen. Bei Motoren mit Motorsteuergerät wird die Messung möglicherweise Einträge in den Fehlerspeicher zur Folge haben. Diese nach Abschluss der Messungen löschen. Werkzeug zum Ausbau der Zündkerzen; siehe entsprechenden Artikel. Kompressionsdruck-Messgerät mit passendem Adapter; z. VW 1763 ggf. mit Adapter. Zündkerzen ausbauen. Sonstige Vorarbeiten: Bei den 4- und 5-Zylindermotoren den Stecker vom Hallgeber/Zündverteiler abziehen und Drosselklappe ganz öffnen.

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