Die Domlager kannste auch nicht wechseln, da das Domlager vom C-Ascona im Durchmesser erheblich größer ist und ich meine, das paßt nicht in den Dom vom D-Kadett. Außerdem ist das Domlager beim C-Ascona mit 3 Schrauben befestigt, so wie beim Rekord-E. So, und damit das noch ein bißchen verwirrender wird: Diese Aussage gilt nur für die Dämpfer Ascona-C ab (weiß ich jetzt gerade nicht), aber irgendwie so Bj. 82-83. Bei den Ascona-c bis sind die Dämpfer etwas länger. Ab und bis sind untereinander nicht kompatibel. Soviel zum Opel-Baukasten-Prinzip #3 Zitat Original von Außerdem ist das Domlager beim C-Ascona mit 3 Schrauben befestigt, so wie beim Rekord-E. Alles anzeigen das war mein stichwort weil genau für den sind mit die dämpfer empfohlen worden hmm also bei koni gibts nur einen typ ascona C dämpfer.... mich hat das ja nur gewundert, das es keine rebound-varainte davon gibt, aber meines wissens sind die serien-ascona-dämpfer ohnehin 70mm kürzer als die rekord-dämpfer... #4 hi die dämpfer vom e kadett passen auch in den c ascona (hab ich selber so bei einen meiner asconas verbaut).
Sind keine... 05. 2019 Opel Ascona C bis 1984 zwei Stoßdämpfer Monroe Gasdruck vorne neu Zwei neue Stoßdämpfer Monroe MG993 Gasdruck passend für die Vorderachse Opel Ascona C bis Baujahr... Versand möglich
#1 hab grad mal die koni-seite durchgeguckt, auf der suche nach gelben fürn ascona C VA.... und da is mir aufgefallen, das die dämpfer entgegen des opel-baukastenprinzips eine eigene teilenummer haben, und zwar NUR fürn ascona C..... weiß einer den unterschied??? danke mfg robert #2 Den Unterschied kann ich Dir erzählen: Die Länge der Dämpfer ist eigentlich gleich. Unterschiedlich ist nur das kleine (Führungs-)Stück am Dämpfer, auf dem das Domlager sitzt, also der Teil zwischen der eigentlichen Kolbenstangen und dem oberen Gewinde. Das Domlager vom C-Ascona ist ein bißchen höher, dementsprechend ist das (Führungs-)Stück auch etwas länger als bei den Dämpfern für den D-Kadett. Hab ich selbst mal ausprobiert. Wenn Du einen Kadett-Dämpfer in einen Ascona-C baust, paßt das soweit zwar, aber da das Ascona-Domlager höher ist, kriegst Du die oberer Befestigungsmutter nur so 2-3 Windungen auf das Gewinde. Umgekehrt haste das Problem, daß das (Führungs-)Stück des Ascona-C Dämpfers noch über das das Domlager des D-Kadetten hinausragt und Du so die Befestigungsmutter nicht weit genug raufgedreht kriegst.
In diesem Fall unterliegt das Produkt von SACHS besonderen Einschränkungen. Bitte achte also darauf, dass die folgenden Anforderungen auf Dein Fahrzeug zutreffen, damit am Schluß jeder Handgriff sitzt! In diesem Fall unterliegt das Produkt von MONROE besonderen Einschränkungen. Bitte achte also darauf, dass die folgenden Anforderungen auf Dein Fahrzeug zutreffen, damit am Schluß jeder Handgriff sitzt! Stoßdämpfer Vorderachse Stoßdämpfer Vorderachse mit Einschränkungen In diesem Fall unterliegt das Produkt von MONROE besonderen Einschränkungen. Bitte achte also darauf, dass die folgenden Anforderungen auf Dein Fahrzeug zutreffen, damit am Schluß jeder Handgriff sitzt!
Federn (wie beim D-Kadett zylindrisch und konisch) bis D1010583, D5000000, D6000000 und ab D1010584, D5000001, D6000001 Mit unterschiedlicher Länge der Dämpfer meinte ich die Patronen-Länge (also das, was ins Federbein geschraubt wird) Mein Bruder hat mal einen C-Ascona SR/E geschlachtet, war irgendwie ein Bj. 82 oder 83 Wir hatten da die Federbeine rausgerupft und ich hab gedacht "Mensch super, sehen aus wie die vom D-GTE" Hatte mir dann die Teile geschnappt, D-Kadett Dämpfer rein und zugeschraubt. Schraube bis zum Anschlag und ich konnte den Dämpfer im Federbein so 1-2cm hoch- und runter bewegen. Irgendwann später hab ich mal ´nen C-Ascona geschlachtet (85er oder 86er). Da dann auch wieder D-Kadett Dämpfer rein, zugeschraubt und siehe da, da bewegte sich nix mehr. @Blitzschmiede: D-Kadett und E-Kadett Stoßdämpfer sind völlig identisch. Nur die Ascona-C Stoßdämpfer sind eben anders. Mein Bruder hat mal Dämpfer von mir (vom D-Kadett) in seinen C-Ascona eingebaut, da hatten wir eben das Problem, daß sich die Schraube oben nur ein paar Windungen auf´s Gewinde drehen ließ.
Unterfahrschutze für alle Geländewagen Komplettfahrzeuge zum Verkauf Beratung und Anfrage mail Tel. 0049(0)3385-57190 by Autohaus-Krüger-GmbH Göttliner Str.
Das Höherlegungskit kann auch bei bereits tiefergelegten Fahrwerken eingesetzt werden. Wenn das SPACCER-Profil zusammen mit dem optional erhältlichen Gummiprofil verwendet wird, kann es auch als Klapperschutz bei Fahrwerksgeräuschen verwendet werden. Seine einfache und schnelle Montage und die Möglichkeit es z. für einen Wiederverkauf unkompliziert wieder ausbauen zu können (es werden keine Teile am Fahrzeug verändert oder entfernt) machen SPACCER zur ersten Wahl bei Höherlegung. Pajero höherlegung fahrwerk bremse anbau. SPACCER passend für folgende Modelle/Varianten Modell Plattform Motor Baujahr Mitsubishi Pajero IV 3. 2 DI-D V80, V90 3200 ccm, 118 KW, 160 PS 2007/02-2020/12 Mitsubishi Pajero IV 3. 2 DI-D 4WD V8_W, V9_W 3200 ccm, 147 KW, 200 PS 2009/01-2020/12 Mitsubishi Pajero IV 3. 8 V6 V8_W, V9_W 3828 ccm, 184 KW, 250 PS 2007/02-2020/12 Mitsubishi Pajero IV 3. 2 DI-D V8_W, V9_W 3200 ccm, 125 KW, 170 PS 2007/02-2020/12 Mitsubishi Pajero IV 3. 8 V6 V8_W, V9_W 3828 ccm, 182 KW, 248 PS 2006/10-2020/12 Mitsubishi Pajero IV 3. 2 TD 4x4 V80, V90 3200 ccm, 149 KW, 203 PS 2012/01-2016/12 Mitsubishi Pajero IV 3.
Diskutiere Fahrwerks-Höherlegung im Mitsubishi Pajero III V60, V70 Forum Forum im Bereich Mitsubishi Pajero Forum; Liebe Offroader Ich will meinen Pajero 3. 2 Di-D, jahrgang 02 höherlegen lassen. Nun gibt es ja einige Anbieter dafür.
Verfasst am: 04. 2010 17:58:01 Titel: Verfasst am: 04. 2010 20:26:51 Titel: @tinker Ich wollt den eh nach Einbau Vermessen lassen, mach irgendwie immer Sinn. Besser als die Reifen einseitig zu Quälen _________________ Viel zu wenig zeit, fûr zu viele aktivitäten. Beiträge der letzten Zeit anzeigen:
H&R Höherlegungsfedern für MITSUBISHI PAJERO IV (V8_W, V9_W) 3. 2 DI-D (V88W, V98W) / 29027-1 Beschreibung Bewertungen Frage zum Produkt Kurzbeschreibung: Höherleg. Pajero höherlegung fahrwerk elektrik. 30/15 mm mit TÜV-Gutachten Abbildung kann vom Original abweichen Artikelzustand: Neu Hinweise: Gebrauchsnummern: 29027-1, 290271 Artikeldetails H&R Sportfedern H&R Sportfedersätze sind die ideale Lösung, wenn Sie das Handling Ihres Automobils optimieren und eine sportliche Optik unter Beibehaltung des serienmäßigen Fahrkomforts erzielen möchten. Die Produktvorteile auf einen Blick: Sportliche Optik und Performance Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts lineare oder progressive Federungscharakteristik kombinierbar mit Serien- oder Nachrüstdämpfern Optimierte Fahrdynamik Mit ABE oder Teilegutachten Eigene Entwicklung Eigene Fertigung in Deutschland Oberflächenschutz durch Pulverbeschichtung Durchschnittliche Artikelbewertung Fetching debug objects...