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Den Anfang macht die mittelschwere Baureihe E-Actros für den Verteilerverkehr. Der E-Actros läuft bereits seit drei Jahren mit Vorserien-Exemplaren im Kundenversuch und wird nun ab Oktober 2021 in die reguläre Serienfertigung gehen. Bestückt mit je nach Bedarf bis zu vier Batteriemodulen je 105 kWh Kapazität soll die Reichweite des E-Actros bei maximal 400 Kilometern liegen. Einen Schritt weiter geht künftig der E-Actros LongHaul. Lkw e bestimmten gewichtsklasse live. Dabei handelt es sich um eine Sattelzugmaschine für den klassischen Fernverkehr, der in diesem Fall eben nicht ganz so ferne Strecken hinter sich bringt. Er kommt auf eine Reichweite von 500 Kilometern und bietet sich damit vor allem für den Einsatz auf Pendelstrecken etwa im Verkehr zwischen zwei Produktionswerken an, deren planbarer Ablauf entsprechend die Lade-Strategie leichter planbar macht. Vergangenes Jahr hatte Daimler Trucks noch "Mitte des Jahrzehnts" als Zielvorgabe für den E-Actros Long-Haul genannt, in Wörth wurde es nun spezifischer: 2024 soll Serienstart für die elektrische Zugmaschine sein.
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Fazit Angekündigt war es bereits, jetzt hat es Mercedes bei einem Zukunfts-Event bekräftigt: 2039 geht für den Diesel-Lkw in Europa das Licht aus, bereits in rund acht Jahren will Mercedes mehr als die Hälfte der verkauften Lkw mit Stromantrieb liefern. Den Weg dorthin will man zweigleisig zurücklegen: Für Kurz- und Mittelstrecken – zum Beispiel im Verteilerverkehr – werden es batterieelektrische Trucks wuppen. Lkw einer bestimmten Gewichtsklasse > 1 Lösung mit 12 Buchstaben. Für den Einsatz auf der Langstrecke setzt Mercedes dagegen auf wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen. Dieses Szenario gilt allerdings ausdrücklich für Europa. Im Rest der Welt wird Mercedes Trucks auch längerfristig Dieselantriebe anbieten – die kommen dann allerdings wohl nicht mehr aus deutscher Produktion.
Mercedes Elektro- und Wasserstoff-Lkw Mercedes-Trucks: Ab 2039 ist der Diesel Geschichte Daimler-Trucks hat die Zukunft für Mercedes Lkw präsentiert. Die ist elektrisch und setzt auf Batterien und Wasserstoff. Der Diesel wird ausgemustert. LKW einer bestimmten Gewichtsklasse - Kreuzworträtsel-Lösung mit 12 Buchstaben. Wie im Pkw-Sektor drängt auch die Nutzfahrzeug-Branche hin zum elektrischen Antrieb – politische Vorgaben schicken künftig auch im Schwerlastbereich die Verbrennertechnik aufs Abstellgleis. Mit entsprechender Konsequenz hat Daimler-Trucks bei einem Zukunfts-Event unter dem Motto "Shaping the Now & Next 2021" am Standort Wörth am Rhein noch einmal die bereits 2020 getroffene Aussage bestätigt, bis zum Jahr 2039 in Europa nur noch elektrisch angetriebene Lkw unter der Marke Mercedes-Benz Trucks anzubieten. Ab 2030 übernehmen die E-Lkw die Mehrheit Karin Rådström, Vorstandsmitglied der Daimler Truck AG und verantwortlich für Mercedes-Benz Trucks, sagt konkret dazu: "Bei Mercedes-Benz Lkw arbeiten wir mit Hochdruck daran, den Straßengüter-Transport lokal CO2-neutral zu machen.
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