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Filter Willkommen in der Umbautenliste! Die Umbautenliste ist eine Auswahl aus der Ownerliste und zeigt die SV-Modelle, die von ihren Inhabern liebevoll umgebaut worden sind. Zu Umbauten zählen wir hierbei alle Veränderungen, die vom Standard der SV abweichen. Falls Du ebenfalls etwas an deiner SV umbauen möchtest, so kannst du dich von den hier gezeigten SVs gerne inspirieren lassen. Solltest Du der Meinung sein, hier fehlt eine SV, die ebenfalls umgebaut wurde, so schlage diese in der Ownerliste einfach für die Umbauten hier vor. Sollte es sich dabei um deine eigene SV handeln, so suche dir in der SVrider-Community Fürsprecher, die deine SV für die Umbauten hier vorschlagen. Wir prüfen die Vorschläge vierteljährlich und entscheiden dann schlussendlich, welche SVs das Zeug dazu haben fortan gesondert in den Umbauten aufgelistet zu werden. Autor Modell Bewertung Letzte Änderung Teo SV1000S 01. 01. 2011 Bednix SV1000 07. 07. 2009 aVa SV650S 03. 05. 2018 nille SV650 16. 12. 2012 IMSword 26.
Hier wurden nicht bloß ein, zwei Teile ausgetauscht – ich bin jetzt mal böse -, sondern jeweils ein individuelles Motorrad mit einem völlig neuen Konzept erschaffen. Kreativität, Design und Umsetzung zeugen bei diesen beiden Projekten wirklich von einem ausgeprägten Willen hier etwas Einzigartiges zu erschaffen. Den ersten "Leuchtturm" – den Suzuki SV 650 CLASSIC RACER stellen wir hier vor. …was man dem SV650 Classic Racer auch sofort ansieht (Foto: Lukas Bizik) Highlight #1: der Suzuki SV 650 'Classic Racer' von Reimo Hinter dem Suzuki SV 650 Classic Racer steckt die bereits 1970 gegründete Firma REIMO-SUZUKI aus Böhl-Iggelheim, die zu den dienst-ältesten SUZUKI-Vertragshändlern Deutschlands gehört. Als einer von wenigen Händlern ist Reimo-Suzuki auch auf die Reparatur von Motorrad-Oldtimern spezialisiert und hatte in den 1970er Jahren einen "Wasserbüffel" zu einer der stärksten Suzuki GT 750 jener Jahre getunt. Die Firma Reimo-Suzuki hat einen recht aufwendigen Classic Racer auf die Beine gestellt (Foto: Lukas Bizik) Reimo mit ausgeprägter Motorsport-Historie Geschäftsführer Winfried Reinhard fuhr bis 1970 selbst aktiv Rennen und wurde in jenem Jahr Deutscher Meister in der 50ccm Klasse.
Geplant sind neue Griffe, neue Hebel für Bremse und Kupplung und Lenkerendenspiegel. Umrüstung auf LED-Blinker Die originalen Blinker der SV 650 gefallen uns nicht mehr. Nachdem wir auf der Straße immer häufiger LED-Blinker sehen, wollen wir nachziehen. Vorne und Hinten folgen bald LED-Mini-Blinker. Wenn wir dem LED-Traum vollständig verfallen sollten, kommt vielleicht noch ein LED-Scheinwerfer dazu. Mal sehen, ob wir uns beherrschen können oder einfach zuschlagen. Heckumbau Eigentlich ist die SV 650 ein wunderschönes Motorrad – wäre da nur nicht dieser eledig lange Kennzeichenträger. Er ist uns schon seit dem Kauf ein Dorn im Auge und verschandelt die sonst so saubere Linienführung. Deshalb montieren wir einen neuen, kurzen Kennzeichenhalter. Ebenfalls mit LED-Blinkern und LED-Kennzeichenbeleuchtung. Sound muss sein Wenn all das geschafft ist, wollen wir den satten V2 auch hören. Aktuell wird der Auspuff komplett vom Luftfilter übertönt, ein wenig Akustik darf aber auch von hinten kommen.
Da der GT Motor eh Schrott war, war es nicht weiter schlimm die festgefressenen Schrauben der Ansaugstutzen abzubohren ( habe ich jetzt mit Kupferpaste eingeschraubt). Und oh Wunder die Stutzen passen plug and play. Genau wie die Krümmer und das Kettenritzel. Die Vergaser der GT haben einen größeren Durchmesser als die der SV, womit der SV Motor jetzt wohl die gleiche Leistung wie der GT Motor haben dürfte. Die Aufnahme für den Kupplungszug muss geändert werden. Desweiteren verpasste ich ihr eine USB Steckdose und ganz wichtig eine Öldruckkontrolle die habe ich an das orange Kabel des Motorrelais angeschlossen. Leuchtet nur wenn der Kill schalter auf Run steht und ging Gott sei Dank auch aus als ich den Motor startete. Von der Schaltelektrik der SV braucht man nur das Kabel der Leerlaufkontrolle. Die anderen beiden Kabel der Schummelelektronik für den 2. und 3. Gang können getrost ignoriert werden. Tja dann das übliche neuer Ölfilter, neues Motorenöl, neue Kühlflüssigkeit. Sprit in den Tank.