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Deutz DX 3. 50 Schwächen/ Preis Ist der DX 3. 50 gut oder nicht? Ja, ich kann ihn empfehlen! 21 68% Nein, er ist bloß ein "haufen Schrott" 10 32% Abstimmungen insgesamt: 31 Mit Zitat antworten Re: Deutz DX 3. 50 Schwächen/ Preis von TomDeeh » Mi Nov 23, 2016 6:43 Hi, bei Deiner Abstimmung kann man beide Optionen gleichzeitig ankreuzen. Der Schlepper an sich ist gesucht und der Preis nicht unüemsen, Gänge und VA fallen spontan ein. Gruß Tom TomDeeh Beiträge: 2477 Registriert: Sa Sep 22, 2007 20:30 Wohnort: Hohenlohe, BaWü von leander1 » Mi Nov 23, 2016 8:36 Preis ist ok, zwar kein Schnäppchen aber in Anbetracht von Angebot und Nachfrage in Ordnung. Die Vario Cabs waren vom Werk her relativ spärlich ausgerüstet zb nur 1 Steuergerät keine Schnellkuppler teilweise gab es auch noch 30 km/h Ausführungen. Was mich etwas überrascht ist die Bereifungsvariante, normalerweise gehört zum 16. 9-30 hinten vorne als 20 Zoll Variante der 375-75 R20 bzw der 14. Deutz dx 3.70 erfahrung. 9-20. Beide relativ teuer, könnte daher sein das jemand Geld sparen wollte, daher nochmal genau prüfen.
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#1 Guten Morgen was haltet ihr Grundsätzlich von einen DX 3. 70?? Gallus #2 Ich find meinen Klasse!!! Volker DX 3. 70 #3 Kauf dir nen DX 3. 60, 3. 65 oder 4. 31..... -Zu schneller Rückwärtsgang (ca 7kmh) das ist viel zu schnell! Wenn du viel Frontladerarbeiten machst oder Rückwärts rangieren must!! -Ohne Zusatzhubzylinder sehr bescheidene Hubkraft! -Nur ca 30 Kmh Höchstgeschwindigdeit!! Schlechte Getriebeabstufung (12V/4R) -Schlechte Bremsen der Letze Dreck) Keine Kardanbremse da der nur 30 Läuft! -Der DX 3. 65 hat ein besseres Getriebe (Dual Split), Gleicher Motor, Um einiges Leichter (fast 500kg Keine Garantie!! ), Kürzerer Radstand (wendiger), Bessere Bremsen Oder Du kaufst dir nen 4. 51, 4. 65, 4. 47, 4. 57 (mit weißem Dach) Der ist gleich Schwer, Und hat eine Scheibenbremse! Und ein Besseres Getriebe! Deutz dx 3.70 erfahrung for sale. Stärkere Motor! Ich bin Echt ein Deutz-Fan und bin absolut überzeugt von den 3. 57... Nur leider sind die Seht Teuer!! Auf meinem Hof läuft noch ein Italiener (Lambo 674-70: 70 PS) Im gegensatz was der zum Deutz kostet: Nasse Bremsen, Extreme Hubkraft Also die Bremsen Beim Lambo oder MB-Trac (Scheibenbremsen) sind echt top, da kann der 3.
Die Gruppen L und H sind aber nie synchronisiert, das gibts erst beim TW900 ab dem DX4. deutz450 Beiträge: 2549 Registriert: Sa Aug 12, 2006 17:31 von charly0880 » Do Mär 03, 2011 6:44 Habe den 3. 65 bin sehr zufrieden, auch für Fahrer jenseits der 1. 90 Körpergröße Nur der H-L Hebel vibriert dir die kniescheibe weich. Auch mit 375/20 und 480/30 Reifen kommt er super zurecht M A N - TGS 18. 440 charly0880 Beiträge: 2058 Registriert: Fr Feb 10, 2006 12:47 Wohnort: alpenvorland von Agrotron105 » Do Aug 23, 2012 21:22 Ist zwar schon länger her, aber unser Dx 3. Deutz DX 3.60 • Landtreff. 50 zieht auch einen 4 Schaar Pflug der 1, 8m mitnimmt und eine Säh Kombination hebt und zieht er locker. Er hat jetzt schon 8000 Stunden gelaufen und es wurde bis jetzt nur die Kupplung neu gemacht, sonst wurde noch nichts großes oder so repariert. Agrotron105 Beiträge: 15 Registriert: Sa Mär 27, 2010 21:11 Zurück zu Testberichte Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Estomil, Google [Bot], Google Adsense [Bot], Majestic-12 [Bot]
Ergänzen kann ich noch, das der 3. 70er eine Einleitungsbremse hatte. Bei ersten mal fahren mit dem Anhänger, Bremsventil auf Leerstellung, hat der ein Vollbremsung vom feinsten hingelegt. Egal wie Du das Bremspedal betätigt hast, die Bremsen haben voll zugehauen. Nach dem Umbau war dann alles gut. #10 Hallo Reiner, Es ist natürlich möglich, dass in dem besagten 3. 70 eine solche Anlage verbaut war, komisch nur, dass das DBV nicht vorhanden war. Ich habe eben mal Interessehalber meine digitalen Ersatzteillisten zum DX 3. 70 studiert. Dort ist interessanterweise ein Druckregler und ein Druckbegrenzungsventil eingezeichnet, bzw. verbaut. Druckregler logischerweise vorm Vorratsbehälter in der Abgangsleitung des Kompressors und das DBV direkt hinter dem Vorratsbehälter. Ich verstehe noch nicht so ganz, weswegen dort laut Ersatzteilliste beides verbaut wurde. Der Druckregler reicht m. Deutz Dx3.70 eBay Kleinanzeigen. E. der Original 06-Anlage die wir am 80iger / sowie 80iger Special haben, waren lediglich nachgeschaltete einfache Druckbegrenzungsventile vorhanden und der Kompressor hat fröhlich seine 20bar gemacht.
Zuletzt bearbeitet: 05. 04. 2010 #10 Hallo DX 3. 70,???????????????????????????????????????????????????????? 7807 #11 06fan schrieb: was mich stört wenn ich unseren 3. 65..... Hallo Christoph, DANN is das bestimmt ein Re-Import aus England was?? Lieben Gruß Alfred DX 4. 30 #12 1014ts schrieb: Hallo Thomas, die 07er haben eine Vorderachse bei der das Diffenerenzialgetriebe nicht mittig sitzt. Die Kardanwelle kommt zwar mittig aus dem Getriebe muss dann aber seitlich zum Differenzial an die Vorderachse. Der DX 3. 70 hat ein mittig sitzendes Diffenrenzialgetriebe in der Vorderachse. Mfg Marcel #13 Hallo Marcel, ja das stimmt, nur was ist daran so schlimm? Roman: Bei 30 km/h war eine Vorderradbremse nicht vorgeschrieben. Heute braucht selbst ein 40 km/h Schlepper vorne keine ich nicht richtig informiert bin, bitte berichtigen! Nur Wahnsinnige fahren bergab mit einem 7000er Fass ohne Allrad oder vernüftiger Bremse am Anhänger. Problem mit dem Deutz DX 365. #14 also schlimm ist da gar nichts dran, evtl. ist halt der Lenkeinschlagswinkel auf der linken Seite etwas geringer, als auf der Rechten, bei meinem Intrac 2004 habe ich auch einen seitlichen Allradabtrieb, ich kann da keine Nachteile beim Fahren feststellen.
Ansonsten sehr robuster gut bedienbarer Schlepper. leander1 Beiträge: 170 Registriert: Do Jan 13, 2011 20:16 von Hans Söllner » So Jan 16, 2011 17:00 Welches Baujahr ist deiner? Kann es sein, dass Deutz im laufe der Jahre am Getriebe etwas geändert hat? Under DX 3. 60 ist Baujahr 1993 und hat das 24/8 Getriebe, und da ist alles synchronisiert. Ich muss beim Wechsel der Fahrtrichtung auch nicht stehen. Ich trete nur ganz kurz auf die Bremse, um die Kupplung zu schonen. Nur beim Gruppenwechsel (also von L auf H) muss man stehenbleiben. Zuletzt geändert von Hans Söllner am So Jan 05, 2014 18:27, insgesamt 1-mal geändert. Adressen für Gebrauchtteile: Weil wir uns von technischen Spielereien blenden lassen, vergessen wir die Augen aufzumachen um zu erkennen, dass sich Technik rechnen muss! Hans Söllner Beiträge: 7881 Registriert: Di Mai 20, 2008 12:26 Wohnort: Oberfranken Mitte von deutz450 » Mo Jan 17, 2011 22:58 Bei Schleppern mit Quadro Split ist vorwärts-rückwärts synchronisiert, ist dann nicht am Gruppenhebel sondern an dem Hebel am Lenkrad zu schalten auf dem auch die Untersezung liegt, die ist natürlich auch synchronisiert.