Ein bekannter hat ein automatik und wenn der Gas gibt fängt das Auto an zu ruckeln Ich Weiss nicht wie ich es beschreiben soll Also er gibt gas auch wenn es nur ein bisschen ist und dann zuckt das auto immer dann ist paar Sekunden ruhe und nach 3 Sekunden oder so zuckt es wieder kurz so als ob das gas kurz aufhört keine ahnung Der Drehzahlzeiger schlägt auch während den zuckens gaaaanz bisschen nach oben aus kurz Ist das arg schlimm oder nicht so ein großes Problem? Ich Weiss die Beschreibung ist mies aber vielleicht hatte das auch mal jemand Welche Marke, welche Motorisierung, Baujahr, wieviel KM auf der Uhf, wann ist der letzte Getriebeölwechsel gemacht worden? Ohne diese Infos bleibt das ein Fall für die Kristallkugel, die ist leider gerade in der Spülmaschine. Von Luft in der Hydraulik, alter Hydralikflüsigkeit über defekte Magnetventile, verstopfte Kapilarleitungen bishin zu einer mechanischen Beschädigung ist alles drin. Na klar ist das schlimm. E60 automatikgetriebe ruckelt in timeline. Das Automatikgetriebe rupft. Wird nichts unternommen kommt es zum kapitalen Getriebeschaden.
Schönen Sonntag noch. #14 KS80Sport das dokument von kentener kenn ich auch... da steht nix drin was bedeutet AB JETZT WIRD ÖLWECHSEL EINGEFÜHRT das dokument beinhaltet eine allgemeinen hinweis + hinweis zu den ersatzteilen usw für den agöw aber mal hand aufs herz.... streite nicht an einzelnen themen herum sonden gib dein bestes dann eben in anderen themen preis... da gibts genügend wo sachverstand gefragt ist! #15 Ein Ölwechsel ist insbesondere für Fahrzeuge ab einer Laufleistung von 120. 000 km empfehlenswert, da es trotz Lifetime Ölbefüllung im Laufe der Zeit zu Komfortverlusten kommen kann. Automatik Getriebe ruckelt - Antrieb - www.e60-forum.de. Das ist für mich ein neue Aussage von BMW. Mehr habe ich nicht behauptet. #16 Original von Neurocil aber mal hand aufs herz.... streite nicht an einzelnen themen herum sonden gib dein besten dann eben in anderen themen preis... da gibts genügend wo sachverstand gefragt ist! sehe ich genauso, lass die leute doch ihr (lehrgeld? ) bezahlen und schone deine nerven... auch wenn es hier und da reiner placeboeffekt ist und die leute danach glücklich sind auch wenn ich für offene diskussionen bin, vor allem wenn mein gegenüber (technischen) sachverstand vermuten lässt, so gibt es ab einem gewissen zeitpunkt einfach keinen sinn mehr gegen die (aufgeheizte) masse anzugehen....
(Nachweislich null-Technik-Verstand und nochweniger E60/E61-ZF-Getriebe-Sachverstand). Es wird sich allein nur in der Anzahl derer "Beiträge" gesuhlt.... haben diese Beiträge aber auch alle Sachverstand? Leider, im "Un"sinne aller Forumsmitglieder, werden selbst Themen, bei denen sich Fz. -Konstrukteure äußern, von "Unsachverständigen" Moderatoren geschlossen. (Mitglied Kentener)! Automatik ruckelt?? (Auto, Auto und Motorrad, KFZ). Siehe: Rubrik Antrieb > Thema: Automatikgetriebe spinnt! Leider entspricht der Dortmund-Ölwechsel weder einer offiziellen BMW-Richtlinie, noch einer ZF-Richtlinie. Trotz allem, hat ja Moderator Kentener "neues (offizielles Okt. 2012)-Umdenken der BMW AG vorliegen, wobei er ja das Wohlergehen des E60-Forums mit Nichtbekanntgabe seiner Ölwechselerkenntnisse schützen muss. Soviele-Müll-Ausssagen und das von einem Forums-"Moderator", habe ich noch nie gehört, bzw. irgendwo gelesen.... von mir ein ganz großes #13 Von Dir lass ich mich nicht provozieren. Dein Verhalten führt lediglich dazu, dass ich mich demnächst mit Informationen aus erster Hand dann ganz zurückhalte.
#13 Das gleiche war auch bei unserem erst nen Ölwechsel gemacht und bin dann ca. 2500km gefahren wobei kaum verbesserung dann das Getriebe adaptiert und jetzt ist alles wieder so wie es sein Ruck beim Ampel ranrollen ist komplett weg und auch das unsanfte einlegen des Rückwärtsganges ist komplett weg!! #14 @ Dennis, dann solltest du mein Problem ja lösen können ohne Probleme #15 Das wird sich zeigen!! #16 eben, eins nach dem anderen. #17 Also meiner hat das nur wenn der Motor kalt ist die ersten 2 min. Dann ist es weg. #18 ist denn der Ölstand ok?? #19 Ein Kumpel mit einem 745 e65 hatte das gleiche Problem, bei dem war die Hardyscheibe fertig. Nach dem Wechsel der Scheibe war es weg. BMW M5 e60 SMG Probleme (evtl. Hydrauliksystem oder so) - BMW M Forum - Carpassion.com. Gruß #20 Erstmal vielen Dank für eure Antworten! Ich werde es wohl erstmal mit einer neuen Software probieren! DANKE 1 Seite 1 von 3 2 3
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Materialien Acero Durchmesser M-4, M-5, M6, M-8, M-10, M-12 Köpfe Kopfform: Setzkopf und kleiner Senkkopf. Setzkopf Bietet eine grosse Aufliegoberfläche, die Gleichzeitig die Bohrlöcher verstärkt und somit eventuelle Probleme mit Drehmoment und Auszugskraft auftreten könnten. Blindnietmutter Flachkopf, geschlossen - Egger + Co. AG. Der Setzkopf kann ebenfalls als Distanzstück dienen. Kleiner Senkkopf Bietet die Möglichkeit eine glatte Oberfläche zu bilden ohne das zu vernietende Material anfräsen zu müssen. Hintergrund: Offen und Geschlossen. Fondo: Offen und Geschlossen. Fertigstellung Acero