Die Golden Hind war eine englische Galeone oder ein Segelschiff, das für seine Weltumrundung berühmt war. Galeonen waren große Schiffe, die im 15. bis 18. Jahrhundert verwendet wurden, um weite Strecken zurückzulegen. Diese Schiffe wurden von den meisten Ländern innerhalb Europas eingesetzt und führten sowohl kommerzielle als auch militärische Unternehmungen durch. Aufgrund ihrer Größe boten sie eine Möglichkeit, über die Ozeane zu reisen. Was die Golden Hind berühmt macht, ist ihre Reise um die Erde, die von Sir Francis Drake geleitet wird. Königin Elizabeth I. beauftragte Drake mit der Reise rund um den Globus, und das Schiff, das ausgewählt wurde, war die Pelican. Baubericht Golden Hind, engl. Galeone 1575, Teil 5: Fortsetzung Beplankung. Nach der Hälfte der Reise benannte Drake das Schiff in Golden Hind um. Er tat dies zu Ehren von Sir Christopher Hatton, der zu dieser Zeit ein englischer Politiker und einer der Hauptsponsoren von Sir Francis Drake während seiner Reise war. Die Reise begann im Dezember 1577 mit der Pelican in Begleitung von fünf kleineren Schiffen mit 164 Mann.
Das Schiff hatte drei Masten. Der Großmast und der Fockmast führten Rahsegel und zusätzliche Toppsegel, Kreuzbramstengen und Gefechts mars, der Besanmast war mit Lateinersegeln getakelt. Sie war 37 m lang, 5, 6 m breit und hatte einen Tiefgang von 2, 7 m. Die Bewaffnung bestand wahrscheinlich aus 18 Kanonen. Sie waren auf je sieben Luken an jeder Seite und auf vier Luken im Bug verteilt. Drei Kanonen waren aus Bronze, der Rest aus Gusseisen. Etwa 60 Mann Besatzung waren zu Beginn der Weltumsegelung an Bord. Golden hind englische galeone 155 du 6. Ein Nachbau der Golden Hinde befindet sich in einem Schwimmdock an der Themse in London, ein weiterer liegt im Hafen von Brixham, Devon (England). Umbenennung in Golden Hinde [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der ursprüngliche Name der Golden Hinde war Pelican. Sie wurde auf der Weltumsegelung, am Tag der Einfahrt in die Magellanstraße, umbenannt. Es wird allgemein angenommen, dass Francis Drake den Namen in Anerkennung seines Förderers, Sir Christopher Hatton, änderte, der eine goldene Hirschkuh in seinem Wappen führte.
Ich stoße mich halt an Aussagen wie "so war das weil wiki das schreibt.... " Nichts für ungut. Allerdings würden Hinterlader, die zudem aufgrund der Bauweise (Undichtigkeit) kaum einen merklichen Rückstoß besessen haben sollen, das Problem lösen. Das Problem der Hinterlader war eine langsame Geschoßgeschwindigkeit. Das man aufgrund eines Sülls, auf bessere Kanonen verzichtet hat will mir bei der GH nicht einleuchten. Aber wie gesagt "Wir waren nicht dabei" Also Bitte schmeiss die Golden Hind nicht an die Wand, ist ein super Modell, und ich will mir noch soviel von Dir ab gucken. Golden Hind eBay Kleinanzeigen. PS: Zu den Unterschieden Süll ja oder Nein auf Handels- und Kriegsschiffen, so könnte ich mir vorstellen das man auf Handelsschiffen eher mit allen Mitteln versucht hat die Ladung vor der Witterung zu schützen, während auf Kriegsschiffen nun mal die Wehrhaftigkeit im Vordergrund stand. « Letzte Änderung: 10. März 2010, 12:05:59 von Andy771 » Gespeichert Ich möchte zu bedenken geben das meiner Erfahrung nach Wikipedia als Quelle ohne Sekundärquellen doch sehr fragwürdig sein kann aber nicht muss (Ich muss aber zugeben das der Artikel sehr gut recherchiert aussieht).
Falls ich zu heftig reagierte, tut mir das leid. Das 16. war gerade in der Schifffahrt sehr im Umbruch. Zu Anfang noch die Karacken (zu denen wohl auch die Mary Rose gehörte) Dann die Galeonen, die zum Ende des 16. noch vom Verhältniss 2, 5:1 auf 3:1 geändert wurden, dann der Eisenguss der begann das Geschützwesen zu revolutionieren.... Golden hind englische galeone 1575 et. Alles im allen sicher noch komplizierter als unser Gräting Problem.... Ich möchte nochmal betonen das ich nicht klugscheisserisch daherkommen wollte. Wir wissen einfach zu wenig von dieser Zeit, aber ich empfinde es als Herrausforderung Probleme wie das des Geringen Platzes für Kanonen auf Laffette mit Logik zu lösen zu versuchen. « Letzte Änderung: 14. März 2010, 00:41:34 von Andy771 » Andy, kein Problem, ich habe das nicht als klugscheissern verstanden und möchte selber auch nicht so rüberkommen und wenn meine ich es nicht so. Die Antworten die in Foren geschrieben werden sind wohl in der Regel unter Zeitdruck, mal eben zwischen der Arbeit, entstanden.
Da kann es schnell vorkommen das man sich nicht geschickt ausdrückt oder etwas missversteht. Das Gräting und Geschütz Thema ist sehr interessant, ich bin mir nur nicht sicher ob Logik alleine hilft eine richtige Antwort zu finden. Nicht alles was uns heute logisch erscheint muß im zuge der damaligen Entwicklungstufe auch so gewesen sein. Schließlich muß man erst drauf kommen das ein Rad rund und nicht quadratisch sein sollte. Ich bin eher der Typ der zeitgenössische Informationen aus Büchern oder von Modellen bevorzugt. Ich habe übrigens ein zeitgenössisches Modell einer Galeone gefunden das mit Grätings ohne Süll glänzen kann. Das sogenannte Stockholmer Modell einer Galeone um 1600. Bilder des Modells sowie weitere Informationen u. Golden hind englische galeone 1575 1915 some gaps. a. zu Geschützen, auch englischer Schiffe, findet man in Peter Kirschs Die Galeonen. Grüße Ich habe übrigens ein zeitgenössisches Modell einer Galeone gefunden das mit Grätings ohne Süll glänzen kann. Die Grätings der Stockholmer Galeone (ohne den Wert des Modells in Abrede stellen zu wollen) möchte ich allerdings nicht als Beweis für "mit oder ohne Sülls" gelten lassen.
Nach einer längeren Pauste konnte ich wieder ein wenig an dem Modell arbeiten. Ich habe mich nach langer Überlegung entschlossen, die Innenbeplankung in der Kuhl rot zu färben, wie dies bei englischen Kriegsschiffen des 17. Jahrhunderts üblich war. Dem Buch "Die Schiffe des Abel Tasman" liegt eine Farbkarte bei, die die Farbtöne der im 17. Baubericht Golden Hind, engl. Galeone 1575, Teil 10: Innenbeplankung, Deckbalken und Verzierungen. Jahrhundert (in Holland) verwendeten Anstriche zeigt. Dabei ist auch Zinnoberrot, mein Rot kommt ziemlich nahe an diesen Farbton. Dazu habe ich eine rote Holzbeize genommen, da ich bei meinem Modell gern noch die Holzstruktur sehen und diese nicht durch Ölfarbe verdeckt haben möchte. Auf den Bildern kommt die Beize recht knallig rüber, ist aber im Original nicht so der Fall. Ich habe das Frontschott der Hütte eingebaut und dann mit der Innenbeplankung begonnen. Die Planken habe ich schon vor dem Einleimen rot gefärbt. Hier sieht man die unterste der Planken, bis zum Trocknen des Leims habe ich die Planke mit Leisten fixiert, die ich gegen die gegenüberliegende Bordwand geklemmt habe (siehe dazu obiges Bild).
Die Maße des Schiffsmodells mit Ständer sind: Länge 58 cm, Breite 23 cm, Höhe 50 cm. Weitere Bilder des Schiffs sind hier. Klicken Sie auf die Fotos zum Vergrößern! Dieses Modell ist bereits verkauft und ist in der Galerie der bereits verkauften Modelle nur noch aufgeführt, um Modell-Liebhabern die Möglichkeit zu geben, sich an den Bildern zu erfreuen und vielleicht Hinweise zu bekommen, wenn sie selber ein solches Modell bauen.
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