Reparatur nach RHB = Fachgerecht... Reparaturen aus Forumstipps "ham die ollen LPG Schrauba früha imma so jemacht" ist dann Eigenes Risiko und nicht fachgerecht. Wenn sich zu Übermaßbacken keine offiziellen Maße auftreiben lassen musst Du Dich entscheiden. Beim robur ist halt die frage was dort das maximum ist. Hat sich hier wohl noch keiner so recht mit befassen müssen. Robur fährt hier nur Robito... insofern hast Du Recht es befasst sich hier keiner damit und selbst... D25 Bremstrommeln ausdrehen, wieviel?. wenn auch vom W50 hat die Maße keiner im Kopf. Und Maße dieser Art sollte man aufgrund der Irrtumsmöglichkeit immer aus dem möglichst aktuellsten RHB holen, auch wenn das einer aus dem Kopf hier einschreibt. Du kannst aber bei einem mehr als 30ig Jahre alten Fahrzeug immer davon ausgehen, dass Du nicht der Erste bist der sich fragt... was denn nun beim ausdrehen beachtlich ist. Da das ausdrehen der Trommeln zu DDR Zeiten eine übliche Reparatur war, ist also als erstes zu vermuten, das die Roburwerker dieses Verfahren in dem zum Fahrzeug gehörenden WHB/ RHB an die Werkstätten gaben... 10sek suche im Internet: [Hier] Dort ist im WHB Seite 56 etwas zu finden.
#1 moin, wer hat das mal wo machen lassen? Drehereien machen scheinbar nur sterile CNC-Produktion und wollen meine Trommeln nicht. Wer weiß wen im Raum Solingen, Wuppertal, DDorf etc. merci #2 Warum und an welchen Trommeln will man(n) das machen (lassen)? Gruß Jürgen #3 In jeder größeren LKW Bude machen die dann aber übermaß Belege haben, ob die gibt, ist ne andere Sache. #4 Wenn du nur den Rand abgedreht haben wilst der bei der Montage stört einfach mir schicken. #5 Sonst mach ich das auch gerne. Ich hab meine auch mal komplett rein gedreht. Falls da nicht mal irgendwas durchgewurschtelt wurde, dass da mords Riefen verursacht hat, dann tuns da wenige 1/10mm um da wieder eine schöne Oberfläche zu bekommen. Bremstrommeln selber ausdrehen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Normale Beläge tuns da locker. LG Stefan #6 15 doppelmark kams hier in hh - der macht auch lkw bremsen..... #7 hey, danke für die Antworten. @Jawolf: der Blaukittel hatte "Reibwertschwankungen" notiert. sonst sieht die Fläche noch echt gut aus. Grat ist auch nur wenig dran. Die Dinger sind für den hier: die Dinger sind "ganz normal", also flache Aufnahme ohne integrierte Nabe oder so'n Quatsch.
Eigentlich ist das für einen Dreher kein kleine Geheimnis hat Ralph aber für sich behalten: Welche Überdeckung? #11 OK Achim! Zu Ralph: Finde Ich Klasse die Nabe Mit dem "Geheimnis" habe Ich kein Problem! Selber machen kann Ich ja sowieso nicht! Noch eine Frage: Wie sieht das rechtlich aus (Mir persönlich nicht Wichtig! Meine Meinung) Ist das eine Reparatur oder Um, Neubau oder sonstwas? Gruß Bonzo #12 Noch eine Frage: Wie sieht das rechtlich aus Rechtlich gesehen bewegst du dich auf sehr dünnem Gußeisen. Ich würd's eintragen lassen... #13 Bibri, Ich habs Befürchtet! Gruß Bonzo #14 Hallo Bonzo Den Aufwand würde ich auf gar keinen Fall betreiben. Ich kenne einen, der könnte es selbst in der Arbeit machen. Bremstrommel ausdrehen - IFA-Schrauber. Selbst der kauft sich gebrauchte, gute brauchbare Räder. Weil seiner Meinung nach der Aufwand in keinem Verhältnis zum Nutzen steht. Auch mit deiner neu "ausgebuchsten" Nabe kann Dir, zumindest im Winterbetrieb, das passieren, was ich eingangs erwähnt habe. Und dann isse auch teurer Schrott Stefan #15 Schon Gut SK!
Bei der falschen Variante schleift die Zugfeder an der Bremstrommel und es wird Material abgeschliffen, entweder / und Bremstrommel oder Feder. Allerdings lässt sich die falsche Variante leicht montieren: Federn einhängen, Bremsbeläge an den Kardan anlegen, ranklappen - Fertig. Ist eben falsch - siehe oben. Ist im Werkstatthandbuch auch so beschrieben. #15 Okay, dass man auf diese Weise versucht wäre mir nicht in den Sinn gekommen. #16 Aah, da kennt sich jemand aus. Soviel ich weiß, konnte man bei den Schwingenmodellen den Bremsring wechseln. Aber ab der /5 haben alle 2V-Boxer einen umgossenen Bremsring aus Gusseisen. Umgossen bedeutet, dass der Ring auf dem Außenumfang sehr stark zerklüftet ist und damit eine sehr gute Verbindung mit dem Aluminium hat. Compris? #17 Ich kann nur vom typischen Maschinenbau schließen, da würde man so bauen wie ich erwarte - bin noch nie auf die Idee gekommen, eine Nabe zu zersägen. Fertigungstechnisch scheint mir die von dir genannte Methode fraglich - umgießen ist nur formschlüssig, nicht kraftschlüssig.
Demmel mit ihrem interessierten, engagierten und kompetenten Team ist inzwischen ziemlich der wichtigste Lieferant meiner Firmafür Schrauben, Werkzeuge, Fahrzeugteile treffe dort auch häufig Oldtimerkunden, mit denen man sich interessant unterhalten kann, z. einer mit einem Opel Rekord B Sechszylinder-Coupé, mindestens zwei mit Adenauer-Mercedessen, einer mit einem 200er Diesel Flossenmercedes, den er nach ca. 15 Jahren Standzeit auf einem französischen Schrottplatz reanimiert hat mal etwas hören, falls mein Tipp hilfreich gutes neues Jahr wünscht Euch allenThomas ventilo Beiträge: 6971 Registriert: Fr 5. Okt 2001, 00:00 Kontaktdaten: Brummi Beiträge: 696 Registriert: Mi 9. Mai 2007, 10:41 von Brummi » Do 31. Dez 2009, 12:30 Normalerweise kann jede LKW-Werkstatt Bremstrommeln Problem besteht in der Haftung, da es für jede Bremstrommel ein max. Ausdrehmaß gibt. Kennst Du dieses Übermaß? Eine Werkstatt mit Augenmaß kann an der Innen- u. Aussenkante der Bremsfläche erkennen, wieviel mm die Bremstrommel bereits verschlissen ist und kann daraus Schlüsse ziehen, ob noch ausgedreht werden kann oder nicht.
05 Nov 2014 16:53 - 05 Nov 2014 21:06 #8284 von andilin Hallo lieber Volker, Das will ich ja auch nicht Coupè hab ich übrigens nicht von Ihm, sondern dem ich habe schon einige Dinge gefunden, wo man nur die Hände über den Kopf zusammenschlägt (z. Manschetten in Radbremszylindern hinten) lieber keine Namen hier, hab ja nicht gesagt, dass er das war. Habe übrigens bei VW gelehrnt und einige Backen neu erste Golf, Polo, Passat usw. hat auch noch aufgenietete Beläge gehabt. Hohlnieten sind ja auch nicht mit Popnieten zu vergleichen. Bei Popnieten bleiben nach dem Abreißen des Zugstiftes, diese in der Niete stecken und verhindern hierdurch eine gleichmäßige Ausdehnung der Beläge bei Erwärmung. Außerdem ist die Zugkraft bis zum Abreißen viel zu hoch, sodass die Beläge zu stark an die Backe gepresst werden und die sich dadurch verziehen können, oder gar Risse bekommen. Ergebnis: Schlechte Bremswirkung durch ungleichmäßiges Anliegen der Beläge an der Alu-Popniete besteht aus Alu und der Abreißstift aus Stahl.
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Esstisch aus Holzpaletten Exclusiver Esstisch – Loft Design – Palette homify Egal ob ihr einen Esstisch oder Küchentisch braucht, Holzpaletten sind ein tolles Material, und euer neuer Palettentisch wird euch viel Freude bereiten. Im rustikalen Look gehalten, bietet ein Palettentisch genügend Platz für euch und eure Familie oder Freunde. Ein zusätzlicher Pluspunkt ist das geringe Gewicht eines Tisches aus Holzpaletten. So könnt ihr den Tisch ganz einfach ohne großen Aufwand verschieben, wenn ihr ihn an einer anderen Stelle einsetzen wollt oder mehr Platz braucht. Ihr könnt den Tisch auch in eurem Garten verwenden, wenn ihr eine Grillparty feiert. Bei längerem Gebrauch im Außenbereich sollten die Paletten allerdings mit z. B. Formaldehyd behandelt sein, damit das Holz vor Witterungseinflüssen oder Pilzbefall geschützt ist. Unsere Experten bei der Agentur Jonda kombinieren den exklusiven Esstisch in Loft-Design-Optik mit robusten Bänken, die ihr für mehr Gemütlichkeit noch mit Kissen, Auflagen oder Decken dekorieren könnt.
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