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Ausserdem haben wir festgestellt, dass USB-Headsets wesentlich besser sind als Headsets mit Klinkenstecker. Die Klinkenheadsets sind in der Regel nicht auf die Soundkarte im Rechner abgestimmt - die HS mit USB aber auf Ihre eigene eingebaut Soundkarte. Solltest Du da weiterhin Probleme hat, ruf mich am Montag kurz an: 07753/92170 - dann kann ich Dir per Fernwartung eventuell noch weiterhelfen. Wegen des "Problems mit Mannheim" - gemeint ist natürlich der kurze Weg über die Rechtsplatzrunde. Ich bin selbst schon ganz oft in Mannheim angeflogen und es wird natürlich normalerweise nicht verlangt, daß man über den Platz in die Linkplatzrunde fliegt. VFR Funkbeispiel – IVAO Austria Wiki. In der Praxis wenn es unklar ist: Einfach nachfragen. Der Sim aber hat verschiedene Szenarien - in einem lässt er einem halt freie Hand und du musst erst wieder den Endanflug melden. Es kann aber auch vorkommen, daß er Dir sagt, dass Du in die Rechtsplatzrunde fliegen sollst und dann z. b. den rechten Queranflug melden musst. Das hängt auch vom eingestellten Level und natürlich vom Flugplatz ab.
Diese Meldung ist nicht zu quittieren! FIS: D-EUTC, WIEN INFORMATION, STAND-BY. Nach dem Einleitungsanruf bei WIEN INFORMATION sind folgende Informationen an den Fluginformationsdienst weiterzuleiten: Rufzeichen und Typ des LFZ, Flugregeln, Abflug- und Zielflugplatz, (evtl. geplante Flugstrecke), Position, Flughöhe und SSR-Code, falls vorhanden. LFZ: D-EUTC, CESSNA 172, SICHTFLUG VON WIENER NEUSTADT NACH ZELL AM SEE, WESTLICH VON NEUNKIRCHEN, 3500 FUSS, SQUAWK 7000, ERBITTE VERKEHRSINFORMATIONEN. FIS: D-EUTC, SQUAWK 1552 UND IDENT.... FIS: D-EUTC, IDENTIFIZIERT. Vfr sprechfunk beispiel 500. FIS hat damit den Radarkontakt bestätigt. Sind zwei Luftfahrzeuge in Sichtweite voneinander, erhalten sie von FIS eine Verkehrsinformation über das jeweils andere LFZ. Verkehrsinformationen Eine Verkehrsinformation besteht aus folgenden Bestandteilen: Rufzeichen, "VERKEHR [IST]", Beschreibung des Verkehrs (Typ, Geschwindigkeitskategorie, Farbe o. ä. ), relative Position des Verkehrs zum LFZ, Flugrichtung und -höhe des Verkehrs.