> Ford S-Max Digitalcockpit und Bordcomputer (2017) - Funktionen und Optionen - YouTube
Freischaltungen, Einbau & Codierungen Ford S-Max ab 2015 Baujahr 2017 mit einem 2. Mobile Kompatibilität prüfen – Steuerung über Sprachbefehle | Ford DE. 0Ecoboost 240PS Motor 💻 Updates aller Steuergeräte wo es ein Update gab ➡️ RGTM ( Heckklappenmodul) ➡️ DSP ( Audioprozessor) ➡️ PSCM ( Lenkgetriebemodul) ➡️ HCM ( Scheinwerfermodul) mit anschließender Kalibrierung und Prüfung Original Software mit Ford Hardware! Mit garantierter Sicherheit die richtige Software ohne jegliches Risiko ❗️ 🔧 Einbau Tempomatschalter mit Abstandsregelung ❗️ ❗️ ❗️ Einziges Projekt in Deutschland mit Fachkenntnissen und der dazugehörigen Erlaubnis auch an Airbagsystemen zu arbeiten! ❗️ ❗️ ❗️ Umsetzung aller Updates mit einem entsprechend guten Ladegerät 50A. Wieso also Risiko eingehen und es blind einbauen lassen ✅ Freischaltung Alarmanlage ✅ Codierung ACC Abstandsregelung ✅ Freischaltung Verbrauchshistorie ✅ Codierung Equalizer Soundsystem ✅ Freischaltung Autolock ✅ Freischaltung Getriebesperre Nach der Freischaltung und Einbau der Abstandsregelung ( Pre Collision war schon am Bord) erfolgte eine ausführliche Fahrprobe und nochmalige Auslesung aller Steuergeräte auf mögliche Fehler hin Wir möchten auch gerne noch einmal darauf hinweisen, dass es sich beim ACC um ein Fahrsicherheitsrelevantes System im Fahrzeug handelt.
Da sich das Steuergerät auf den Fahrstil einstellt, kann man diese gespeicherten Einstellungen rückgängig machen. Und zum Gurtpiepser: Ich schnall mich auch einfach an. Das ist einfach schon so drin. Einsteigen, anschnallen, Motor starten. Da brauch ich keinen Piep für. Ansonsten geb ich Euch recht: Wenn sich die Leute nicht anschnallen wollen, dann sollen sie halt bei einem Unfall verrecken.... Aber die Idee mit "nicht abbiegen, wenn kein Blinker" find ich gut. Oder nicht spurwechseln wenn kein Blinker. Das würde ich gut finden! =) Elderian #17 Nicht Spurwechsel wenn kein Blinker wäre auch sehr sinnvoll bei Notausweichen usw. Das mit dem Steuergerät zurücksetzen wäre dann ja bei "neuen" Gebrauchtwagen keine schlechte Idee oder? #18 ok, das mit dem Ausweichen ist ein Punkt für Dich... wäre blöd wenn das dann net gehen würde. =) Aber ich verfluche diese Blinkmuffel jedes Mal, wenn ich aus einer Einmündung rausfahren könnte, weil ein Nicht-Blinker doch abbiegt...... aber ich würds lustig finden, wenn diese Linksspur-Drängel-Blinker dann die Mittelleitplanke streifen... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. =) #19 Hi original MAZDA: [POSITIONIERSTANGE DER EXZENTERWELLE AUSBAUEN/EINBAUEN -------------------------------------------------------------------------------- BHE014011430W02 1.
theoretisch 21 Stück je nach Ausstattung, wobei ich jetzt nicht jedes Türsteuergerät einzeln mit gerechnet habe. Ich habs mal so gemacht, alles was man abfragen kann / was Diagnosefähig ist am Golf 4.
2012, 11:26 - 60 Erfahrener Benutzer Erzähl doch keinen Mist! Klar hat das eine Funktion! Ich war gestern erst meine ururururururoma besuchen Das zurück in die Gegenwart kommen war garnicht so einfach bei den "Straßen". S-MAX (Bj. 06-10) WA6 - Geheime Codes für S-Max. Alles nur für Kutschen ausgelegt. Also ich kann es echt nicht empfehlen. In die Zukunft hab ich mich nicht getraut weil die da bestimmt keine Straßen mehr haben:P Sry Langeweile xD Folgender Benutzer sagt Danke zu Eleanor für den nützlichen Beitrag:
Keilriemen unter Bezugnahme auf die Beschreibung für den Austausch des Keilriemens austauschen. (Siehe KEILRIEMEN AUSTAUSCHEN. ) Achtung • Damit das PCM feststellen kann, dass die Positionierungsscheibe der Exzenterwelle ausgetauscht wurde, das Bremspedal nach Einschalten der Zündung (Motor aus) innerhalb von 8 s 20 Mal betätigen. ] Zitat: [Da sich das Steuergerät auf den Fahrstil einstellt.... ] Das ist nicht ganz richtig PCM versucht immer mit LAMBDA 1, 0 zu fahren (abgaswerte) und korrigiert kennfelder daten die fest gespeichert sind Steuergerät hat kurzfristige speicher: [SHRTFT1 (Kurzfristige Gemischkorrektur (vorne))% • Leerlauf nach Warmlauf: -4-4% • Folgende PID-Parameter - ACSW, APP, B+, BARO, ECT, IAT, KNOCKR, LOAD, MAF, O2S11, O2S12, RPM, TP, VSS - SHRTFT12 (Kurzfristige Gemischkorrektur (hinten))% • Leerlauf nach Warmlauf: Ca. 99% • Folgende PID-Parameter - ACSW, APP, B+, BARO, ECT, IAT, KNOCKR, LOAD, MAF, O2S11, O2S12, RPM, TP, VSS... ] diese daten nach motor- abstellen gelöscht sind und langfristige speicher: [LONGFT1 (langfristige Gemischkorrektur)% • Leerlauf nach Warmlauf: Ca.