Die NEXUS INTER-5E Getriebenabe (Modell SG-C7050-5) zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass sie mit den Motor-Drehmomenten bis zu 60 Nm eingesetzt werden kann und die hohen Drehmomente von Antrieb und Muskelkraft aushält. Damit sollen beim Schaltvorgang deutlich größere Lasten toleriert werden können, sodass diese Nabe als spezifische E-Bike-Nabe spürbare Vorteile bringen soll. So die Theorie laut SHIMANO. Kann die Nabe das Versprechen in der Praxis halten? Yes, it can! 5 Gang Nabenschaltung einstellen. Bei der diesjährigen Eurobike konnten die Besucher ein Test-Bike mit dem speziell für City- und Trekkingradfahrer konzipierten neuen Antrieb SHIMANO STEPS E6100 in Kombination mit der elektronisch gesteuerten E-Bike-Nabe fahren. Das ließ ich mir nicht entgehen! Das Anfahren erfolgt im zweiten Gang, die 60 Nm des E6100 Mittelmotors (20 Prozent mehr als das Vorgängermodell) zerren ordentlich an der Kette, die die Power an die Hinterradnabe weiterleitet. Zügig schaltet die Automatik hoch, dritter, vierter Gang, schnell sind die 25 km/h erreicht, die ich im extra lang übersetzten fünften Gang dahin cruise.
Die Antwort liefert die Grafik. Dabei gehen wir von einem 28-Zoll-Rad aus mit der kleinsten erlaubten Primärübersetzung, also das kleinstmögliche Kettenblatt mit dem größtmöglichen Ritzel. Mit den Naben von Shimano, SRAM und NuVinci sind es etwa sechs km/h. Das entspricht flottem Gehen! Rohloff geht runter bis vier km/h, das erfordert schon Steuerkünste. Wann der größte Gang bei gleicher Primärübersetzung ausgereizt ist, zeigt die km/h-Angabe rechts. Gut zu sehen: Die sportlich ausgerichtete Alfine 11-Gang kann zwar schnell, jedoch ist der kleinst mögliche Gang zu "dick" für volles Gepäck im Hochgebirge. In unserem Test wählten die Hersteller zudem selten die kleinstmögliche Übersetzung, was die "Bergtauglichkeit" weiter mindert. Je kleiner die Differenz zweier Gänge nebeneinander, desto weniger muss der Fahrer seine Trittfrequenz dem Rad anpassen. Pinion und Rohloff verteilen ihre Gänge besonders fahrerfreundlich mit Sprüngen von 11, 5 bzw. 13, 6% über das gesamte Gangspektrum. Shimano Nexus Inter-5E | Die Getriebenabe speziell für e-Bikes. Wer nicht sportlich orientiert ist, empfindet diese Sprünge oftmals schon als zu gering.
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Fahrer können sich komplett auf die Strecke konzentrieren, während die elektronische Schaltung die Arbeit übernimmt. Vollautomatische Gangwechsel, ein Start-Modus und integrierte Schaltvorgänge sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl. Der Einsatz der Nexus Inter-5E Da die Nexus Inter-5E sowohl als Scheibenbremsen-Variante und V-Brake als auch als Rollenbremsen- und Rücktrittbremsen-Variante erhältlich ist, sind die Kombinationsmöglichkeiten besonders groß. 5 gang nabenschaltung einstellen 2 züge. Die Bedienung der Schaltung erfolgt über einen 5-Gang Nexus Revo Shifter am Lenker des e-Bikes. Ihr wollt euch von der Vielfalt der Nexus Inter-5E überzeugen? Dann holt euch jetzt einen Beratungstermin beim e-motion Händler in eurer Nähe. Jetzt einen e-motion Händler in deiner Nähe finden
Läßt sich das Kettchen im 3. Gang noch herausziehen, Spannung erhöhen. Dann das linke Zugkettchen: Im 4. Gang straffen, 5. und 1. Gang sollten sich ohne großen Kraftaufwand schalten lassen. Wenn nicht - wie oben sinngemäß einstellen. Wichtig: Nach dem Gangwechsel Pedale jeweils einmal durchdrehen. Die Pentasport läßt sich im Prinzip auch im Stand schalten, aber mit der Methode rasten die Gänge zuverlässig ein. Allerdings soll es eine Krankheit der Pentasport-Naben sein, daß sie sich manchmal nicht vom 3. in den 4. Gang schalten lassen (interne Feder erlahmt). Manchmal soll einsprühen von WD40 in die beiden Zugkettchenöffnungen helfen, manchmal muß man wohl mit dem unzuverlässigen oder verzögerten Schalten leben. Übrinx, bei meiner Pentasport hängen die Züge in Ruhestellung minimal durch (lassen sich ca. 1-2mm straffen), bei straffer Einstellung ist aber hoher Kraftaufwand nötig. Ich kann damit leben, aber könnte das evtl. Shimano Nexus Inter-5E Nabenschaltung - e-motion e-Bike Experten. anders sein? Winfried Büchsenschütz Post by w*** Allerdings soll es eine Krankheit der Pentasport-Naben sein, daß sie sich manchmal nicht vom 3.
Und siehe da, damit passt alles super fr die alte Klickbox! Auch die Abstandangabe in der Anleitung von 62, 5mm passt damit haargenau. Also ist die Seilzugdicke von groer Wichtigkeit bei diesen Klickboxen der Sram-Schaltung. Der Metallnippel am Ende des Zugs fr den Schaltgriff passt damit auch genau. Vielleicht ist damit ja einigen verzweifelten Selbstbastlern geholfen;-) Gru Gendert von MattisRad (23. 2014 um 02:16 Uhr) 30. 2014, 02:39 # 16 Ehrlich gesagt kann ich das mit dem Zugdurchmesser gedanklich nicht so ganz nachvollziehen. Ich denke, dass es der Nabe ziemlich Wurst ist, von welchem Schaltzugdurchmesser sie bedient wird. 5 gang nabenschaltung new york. Btw sind bliche Schaltzge 1, 2 mm und Bremszge 1, 6mm. 15. 2014, 00:51 # 17 15. 2014, 03:47 # 18 Tja, wenn Du das sagst.. Ich versuche gerade, das gedanklich durchzudeklinieren: Ein paar Zehntel mm auf ein paar unbekannte Radien, aber n, ich will's nicht wissen. Aber wenn's jetzt mit der Schaltung klappt, isses eh egal. Hauptsache es funktioniert. Das ist mein Standpunkt.