Da Du danach fragst was Du alles zur "Hubraumerweiterung" brauchst, gehe ich mal davon aus, das Deine Fachkenntnisse dazu "überschaubar" sind. Es sind mehr Teile als nur der Zylinder und der Kolben, die erneuert werden müssen. Geht alles, ist nur eine Kostenfrage. Für jemand, der sich da auskennt, ist es eine schöne "Winterbauerei" auf dem Küchentisch. Bei meinen ersten "Motor- und Getriebezerlegungen" habe ich damals sehr viel gelernt, aber auch viel "Lehrgeld" bezahlt. Wenn Du lernen möchtest, mach es. Aber gleich im Vorfeld: Neue Teile zu besorgen ist heutzutage nicht mehr so einfach. Vom Schrott schon, aber man möchte ja meist neue Teile haben. Am einfachsten ist es einen Austauschmotor, wenn er passt, zu besorgen und einzubauen. MZ > Umbau TS 150>125. Das ist für jemand, der noch nicht so viel Erfahrung hat schon eine gewaltige Herausforderung. Du machst es aber schon mal richtig danach zu fragen, was man so alles dazu braucht. Im Detail wird man Dir aber kaum helfen können, da sicher nur sehr wenige eine 150´er zu einer 125´er MZ umgebaut haben.
( Zitat Bodo Buschmann, Geschftsfhrer Brabus GmbH) Jo danke fr die Info hab mir bei Ebay Zylinder Komplet und Zylinderkopf gekauft. Und mit dem auf 80Km/h da hab ich mir einen Kmmer Verlngeren lassen und mir dazu ein TV gutacheten besorgt. Emmenreiter kannst ja maln bild von dem teil reinhauen simmibastler Beitrge: 748 Mitgliedsnummer. : 184 Mitglied seit: 25. 12 Volt Umbau für die MZ Modelle der Typen ES bis TS. 2005 hey hast zufllig noch den ebay link wo du es gekauft hast???? was hast bezahlt?? MFG SIMMI -------------------- Gru Christoph Also ich hab fr Die ES 150 mit neuem TV (West TV) 126 bezahlt. Den ebay link hab ich nich mehr is ja auch schon ein Jahr her, wo ich sie gekauft habe. Ich hab sie jetzt auf 125ccm umgebaut und auf 80Km/h gedrosselt (laut papiere) aber die drossel hab ich gleich wieder raus gemacht, weil der Motor zu hei wurde und der aus dem Zylinderkopf rausgedrckt hat. Und hab sie neu aufgebaut ich weiss zwar nich wie der TV bekommen hat im westen. Weil die ES 10 nur mit Schock lief und das teil berhaupt nich gebremst hat.
15, 90 € 31, 90 € 149, 90 € 83, 90 € Wie kann ich eine MZ ES 150 auf 125ccm Umbauen? Emmenreiter Mitglied Gruppe: Mitglieder Beitrge: 53 Mitgliedsnummer. : 182 Mitglied seit: 22. 12. 2005 Ich habe mir vor kurzen ein MZ ES 150 Baujahr 1971 gekauft. Da ich erst 16 bin und nur 125ccm fahren darf, wollte ich die ES 150 auf 125ccm Umbauen. Kann mir jemand sagen wo ich einen neuen oder notfals einen gebrauchten 125 Zylinder Kpl. und einen Zylinderdeckel her bekomme? MZ ETZ 150 umgetragen auf 125? (Auto und Motorrad, Führerschein, Motorrad). Bin fr jede Info dankbar. Mfg. Emmenreiter Sr2E1963 Advanced Member Beitrge: 1443 Mitgliedsnummer. : 161 Mitglied seit: 08. 11. 2005 Hy, also du bruchtest Zylinder+Kolben und Zylinderkopf 125 ccm. Bei ebay msstest du das zeug finden und wenn es gebraucht "Verschlissen" is kannst du den Zylinder ja ausschleifn lassen und einen bermakolben nehmen... aber du msstest gucken das die nci schneller als 80 fhrt wenn du nur A1 hast.... Mfg -------------------- " solange man in chinesischen Flssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0, 02% zu senken. "
950 1000 Upm einzustellen. Bei einer höheren Leerlaufdrehzahl kann es passieren, dass der Motor mit dem Zündschlüssel nicht abzustellen ist. Dann muss man zusätzlich die Lichthupe betätigen, dabei wird genügend Strom verbraucht und der Motor stellt seine Arbeit ein. Die unten folgenden Angaben beziehen sich auf diese Einbauskizze: Boschregler 1. Typ EF 14 V 3B Bestellnummer: 0192062007 Preis ca. 35, - Euro. Aus Lima 2. 6V muss 3. die Vorwiderstandsspule ausgebaut werden. Die Sperrdiode 4. muss mindestens mit 15 Ampere belastbar sein. Am besten eignet sich ein kreuzgeschalteter Gleichrichter mit den Werten 400 V, 25 Ampere; Preis ca. 5, - bis 8, - Euro. Die Zündspule 12V 5. ist zu empfehlen von den ETZ Modellen; Preis ca. 25, - bis 35, - Euro. Ziffer 51 = Original vom Sicherungskasten zum 6V Regler, Anschluss 51 entfällt. Anstelle dieser Verbindung wird ein Anschluss von Klemme 15 der Zündspule an D+ nach der Sperrdiode angeschlossen. Dieses ist nötig, da sonst die Batterie über Nacht entladen wird.