Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 26. 2019 - 14:28 Uhr von AUDI-TT-R. DieBrutt Herkunft: Heidelberg Alter: 43 Beiträge: 2141 Betreff: Re: APR Tuning - Gepostet: 26. Wer hat erfahrungen mit apr dpp ? - Motor & Tuning - TTS-Freunde.de - Das Original seit 2008. 2019 - 14:31 Uhr - Wieso haste die SW dann noch drauf!? Hätte die originale SW wieder drauf machen lassen, Geld zurück und ab zum nächsten Tuner. Vw Golf GTI 7, 5 PP Ez. 11/2017. Tornadorot, absolute Vollausstattung, Sommerräder 7, 5x18 Et49 Belvedere vom CS, Winterräder BBS Detroit 7, 5x18 Et51, KW Street Comfort RMK v/h ~328mm, einige Codierungen, Touch Klimabedienteil (Europäische Version), Ansaugung bearbeitet, Pipercross Filtermatte, Turbo Inlet, Turbo Outlet, Silikon Ansaugschlauch, Alu Schaltwippen, Embleme schwarz, Heckwischer clean, TCR AGA ab Kat, DSG Optimierung Betreff: Re: APR Tuning - Gepostet: 28. 2019 - 09:32 Uhr - weil wir ewig rum probiert haben, ich die SW eingetragen habe und ich die APR-Garantie habe. Mache ich jetzt original, fahre ich ohne jegliche Werksgarantie, und muss die Eintragung und Meldung an die Versicherung wieder Original machen.
Meine Meinung. #19 Kurze Ergänzung. Die APR Care+ Garantie geht doch bis zum Ende der Werksgarantie. Bei mir bis 9/2023. Kostenpunkt 3031, 82€. #20 Das ist immer der gleiche Motor. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Also was ist da speziell bei mir anders? Das brauche ich nicht noch mal. Der heißt zwar immer gleich aber jeder Motor ist anders. Da gibt es Fertigungstoleranzen, der eine klopft früher der andere später usw. Nicht umsonst werden bei Eingangsmessungen unterschiedliche Werte festgestellt. Wobei du natürlich Recht hast nur die wenigsten Tuner sind überhaupt in der Lage eine Software selbst zu schreiben und entwickeln. 1 Seite 1 von 4 2 3 4
Gleicher Wagen, gleicher Tag, gleiche Strecke, fast gleiche Uhrzeit, da sollte man ja schon ein bisschen was herausfinden;-) Ob der Wagen dann nach 20k km kaputt geht weil das Tuning nix taugt ist aber noch offen. Interessanter Vergleich von MTM und APR... 24. 2011, 20:35 # 6 scrollt ihr auch auf der site runter?? Audi S3 (8P), TTS (8N), auch fr VW Golf 6 GTI R20, Scirocco R20!! 2L T-FSI Stage I 265 / 272 PS ca. 320 PS € 799, -- 2L T-FSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) 265 / 272 PS ca. 327 PS € 799, -- 2L T-FSI Stage II+ (Ausp. + Kat + Pumpe) 265 / 272 PS ca. 329 PS € 799, -- Seat Leon Cupra II 2L T-FSI Stage I 240 PS ca. 305 PS € 799, -- 2L T-FSI Stage II (Ausp. + 200 cpi Kat) 240 PS ca. Apr tuning erfahrung 2020. 315 PS € 799, -- 2, 0T-FSI Stage II+ (Ausp. + Kat + Pumpe) 240 PS ca. 325 PS € 799, -- VW Golf 5 GTI Edition 30 / Pirelli 2L T-FSI Stage I 230 PS ca. + 200 cpi Kat) 230 PS ca. 315 PS € 799, -- 2L T-FSI Stage II+ (Ausp. + Kat + Pumpe) 230 PS ca. 325 PS € 799, -- Stage 2+ Spezialbauteile (Software Upgrade fr Bestandkunden kostenlos! )
Das macht jetzt mehr Sinn und liegt dort, wo eigentlich alle anderen auch liegen. Habe auch erfahren, dass es in der Schweiz keine Homologation fr die APR Software gibt, man kann also quasi per Tastendruck auswhlen, ob man jetzt mit zugelassenen 265PS unterwegs ist oder mit nicht zugelassenen 310PS. Apr tuning erfahrung 2017. Ist alles etwas schwierig in der Schweiz 25. 2011, 17:53 # 11 ja bei euch is das noch ne ganze ecke schwieriger
#1 Hallo zusammen. Aufgrund meiner positiven Erfahrung mit dem Motortuning von APR, habe ich auch schon die DSG Software Optimierung (DPPDQ500MQB) gekauft. Da ich bedingt durch mein Saisonkennzeichen die Software frühestens März 20 aufspielen lassen und dadurch testen kann bin ich, klar Neugierig ob es schon Erfahrungen damit gibt. Das Netz gibt nichts her, zumindest finde ich nichts, deshalb auch hier meine Frage! #2 Das hat wahrscheinlich noch keiner gemacht. Mal eine andere Frage. Es heisst ja, das man zwischen Orginal Map und Stage 1 hin und her schalten kann. Wenn ja, wie funktioniert das? Schalk Tuning - Das Tuning der Extraklasse - APR Deutschland. #3 Geht über den tempomathebel wenn die Zündung eingeschaltet ist. Das Stg bekommt einen Impuls durch langes Halten und durch blinken der MKL siehst du in welchem Modus du bist #4 Das sollte so gehen, ich habe auf diese Funktion verzichtet. Erstens kostet es nochmals 300 Euro Aufpreis und wozu brauche ich es? Ich fahre keine Rennstrecke und tanke meist 98 Oktan und darauf ist auch die Software abgestimmt.
Wenn ich dann aber die dortigen Werte sehe.......... >>> beim Golf mit 230PS Serien-Leistung wollen die ebenso 325PS rausholen lange soll der Antriebsstrang das mitmachen!!!??? 24. 2011, 12:00 # 3 Da kommen dann alle Threads die im APRil erstellt wurden:-) Ja, wie gesagt die Werte wundern mich auch. Ich glaube nicht, dass man mit nem Chip aus dem Cupra R 320PS rausholt. Wobei der Golf von 230 auf 305 gehen soll. Der Leon Cupra ist aber auch bei Tunern von 240 auf 310 zu chippen, aber das ist schon leichtsinnig ohne Hardware nderungen... 24. 2011, 13:52 # 4 ich wuerde mal vermuten, dass der CR nur auf ca 300-310 PS reelle Leistung kommt, der Grundsatz bei sowas ist dann einfach immer, grere Zahl = grerer Andrang! Ich persnlich kenne APR nicht direkt, habe aber mal gegen einen Cupra Stage 3 von APR auf der Bahn gedrueckt & da ging der schon gut weg ^^ 24. 2011, 18:16 # 5 Sie bieten einen kostenlosen 6h Test der Software an, vielleicht teste ich das einfach mal und fahre ein paar Vergleichsmessungen...