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ISCG 05 Aufnahme Tretlagergehäuse BSA 73 mm mit integrierter ISCG 05 Aufnahme für Kettenführungen. Komplett innenverlegte Leitungen und Züge Im Hauprahmen und Kettenstreben verlegte Leitungen für Bremse, Schaltwerk, Umwerfer, Variostütze. Schmutzgeschützt und extrem wartungsarm. Oversized Sitzrohre Für 34, 9 mm Sattelstützen (mit Adaptern) EIGHTPINS kompatibel Schnittstelle für voll im Rahmen integrierte Variosattelstütze. Leicht, großer Verstellweg bis 220mm, 33 mm Durchmesser und extrem biegesteif, ohne Klemmung. Liteville h3 rahmen radio. Low-Directmount Umwerfer Aufnahme Rahmen kompatibel mit 1- und 2-fach Kurbelgarnituren Postmount 7˝ Bremsaufnahme (180 mm Directmount) 1580 Gramm leicht Gewicht des Liteville H-3 MK2 Rahmen Grösse "M" ca. 1580 g. Garantie 10 Jahre (5+5) Die Reparatur oder Tausch des Rahmens oder Rahmenteils erfolgt innerhalb der ersten 5 Garantiejahre kostenlos bei Material-oder Herstellungsfehler, danach bis zum 10. Jahr für einen Nutzungs-Pauschalbetrag von 50% des jeweils aktuell empfohlenen, unverbindlichen Verkaufspreises.
Der Name "H-3" setzt sich aus H wie Hardtail und 3 wie 301 zusammen: Die Geometrie vom bekannten 301 gepaart mit starrem Hinterbau. Klingt vielversprechend. Nach unserer Teilnahme an der Trailtrophy Lenzerheide ging es direkt weiter ins wunderschöne Allgäu. Und da sind wir nun: bei Liteville in Wiggensbach, wo uns von Basti die neuen Modelle 101 und H-3 zum Test auf Herz und Nieren übergeben werden. Mein Part ist der Test des H-3, das brandneue All-Mountain Hardtail. Was, Hardtail? Bin ich ja ewig nicht gefahren. Wie so viele von uns bin ich in den letzten Jahren fast ausschließlich auf Full Suspension unterwegs gewesen und dementsprechend verwöhnt. Liteville H-3 MK3 / Liteville H3 MK3 — Radstation Lindau am Bodensee - Bikeshop, Fahrradfachhändler. Liteville H-3 Bergaborientiert Liteville H-3 Tretlager Auf den ersten Blick macht das Rad schonmal einen sehr guten Eindruck. Ein schöner, fast filigraner Rahmen mit sehr schlankem Oberrohr und Sitzstreben, recht flach gehalten, um die nötige Beinfreiheit auf technischen Abfahrten zu gewährleisten. filigranes Oberrohr Der sichtbar flache Lenkwinkel lässt darauf schließen, dass es sich hier nicht um einen XC-Racer handelt.