Ratlose Grüße nettchen @ Gerrit danke für die schnelle Antwort: Also: war gerade in der Garage und habe bei ausgeschaltetem Motor probiert: alle Gänge gehen gut rein, nur der Rückwärtsgang fast garnicht. Öl wurde erst vor kurzem bei Inspektion gewechselt. Fuß ist nie auf Kupplung an der Ampel, beim Fahren gehen alle Gänge immer öfter schwer bis ganz schwer rein.... Gang gehen nicht rein bei laufenden motor 1. :-(( Kannst Du Deine Vermutung jetzt nochmal mit diesen Infos kurz zusammenfassen? Bitte? Danke im voraus und liebe Grüße nettchen Oh danke für die schnelle, du hast mit allem Recht. der Rückwärtsgang macht geräusche beim einlegen (reinhauen triffts schon eher manchmal, so schwer geht das)... Dann werde ich mal unverzüglich zur Werkstatt fahren und hoffen, dass es nicht so teuer wird oder ich ein neues Auto Danke nochmal... Alles klar Würde ich so nicht mehr viel mit fahren, weil über kurz oder lang die Zahnräder zerstört werden und auch die Synchronringe extrem drunter leiden Wenn Du Glück hast, muß nur die Kupplungshydraulik entlüftet werden Ansonsten eine neue Kupplung ist auch keine sooo große Sache War diese Antwort hilfreich?..
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Das Kupplungspedal steht auf gleicher Höhe wie das Bremspedal. (siehe Foto) Wenn ich das Pedal durchtrete ist Widerstand vorhanden (nicht "mit dem kleinen Finger" machbar) und das Pedal kehrt auch in die Ausgangsposition zurück. Bin noch einmal auf dem Parkplatz gefahren... Vom ersten Gang lässt es sich in den Rückwärtsgang schalten (mit viel Kraft) und auch in den zweiten Gang, dann ist aber wieder Schluss. Aus dem Rückwärtsgang selber geht garnichts. Ich würde gerne das Entlüften ausprobieren, allerdings stehe ich noch ganz am Anfang meiner Schraubkünste und habe noch keine Schritt für Schritt-Anleitung gefunden. Gänge gehen nicht rein bei laufendem motor. Ist es überhaupt ratsam das als blutiger Anfänger zu tun? #15 Habe mit einem KFZ-Mechaniker gesprochen. Er meinte, wenn das Pedal der Kupplung Widerstand zeigt, dann sind Geber- und Nehmerzylinder nicht kaputt und sonst müsste auch Bremsflüssigkeit rauslaufen. Seine Ferndiagnose war die Kupplung. Er würde mir eine neue Kupplung für 200€+ Materialkosten einbauen. Bevor ich diesen Schritt nun gehe, würde ich aber gerne sicher sein, dass es die Kupplung ist.
Müsste dann schwerer drehen als bei gang raus. Ich hatte nich das gefühl das er dann schwerer dreht Original von bloodangel1982m die einstellung kannst relativ leicht überprüfen, schaltsack hoch und 1. gang einlegen, zwischen der rückwärtsgang arretierung (plastikteil) und dem anliegenden teil (blech am schalthebel/schalthebel? ) solte ca 1mm luft sein da ist sehr viel weniger Als ich das alles durch hatte war ich doch überrascht das ich bei laufendem Motor wieder Schalten konnte... Zwar ehr schlecht als recht, aber es hat funktioniert. Ich nehme an das der Kupplungszug hin ist und das Gestänge neu eingestellt werden muss. #9 hat irgendwer die entsprechenden teilenummern für den NZ 4 Gang? also die beiden Lagerbuchsen und die Dichtung für die schaltbox? oder passen die von 1. 6er? #10 falls irgendjemand mal diesen thread findet und ähnliche Probleme hat. Gänge lassen sich bei laufendem Motor nicht einlegen - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Ich habe viele Nützliche Ersatzteile auf folgender Seite gefunden: Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Die Kosten kommen von der Arbeitszeit, wenn man das schon auseinander hat empfiehlt es sich gleich auch die ganze Kupplung zu erneuern. Allerdings erscheinen mir über 1. 000, -€ auch als etwas viel für einen Kupplungswechsel, da solltest Du auch mal andere Werkstätten fragen. Ich hatte das Problem beim 1. und 2. Gang - war in der Werkstatt - war einfach etwas dreck und Schnodder - wurde einfach saubergemacht und keine 1/2 std später war ich wieder fertig - ist ein gutes Jahr her - seitdem keine Probleme mehr! Die Werkstatt hat wahrscheinlich recht Kupplung, hydraulisches ausrücklager etc... da kommen schnell 400-500€ Materialkosten zusammen. Die zeitvorgabe für den Einbau liegt bei 5 Stunden (das Getriebe muss dazu komplett raus)... also nochmal 400-450€ Hauptsache du gehst nicht nach ATU!!! Bremsflüssigkeit hat mit der Kupplung absolut nichts zu tun. Gang gehen nicht rein bei laufenden motor hotel. Wenn der Motor läuft und du willst den Gang einlegen trittst du ja die Kupplung. Hast du schon mal probiert kurz Gas zu geben dann die Kupplung treten und den Gang einlegen?
Falls jemand noch einmal eine längere Beschreibung für eine Entlüftung der Kupplung parat hat, wäre ich sehr froh. #16 Hi, wo trennt denn die Kupplung? Musst Du das Pedal bis an den Anschlag treten damit er auskuppelt? Bei laufendem Motor bekomme ich keinen Gang hinein (Auto, Gangschaltung). Wenn das so ist prüf doch mal ob der Pedalblock nicht gerissen ist und ob der Geberzylinder am uneteren oder oberen Anschlag sitzt. Gruß Frank #17 nun, er trennt garnicht mehr und kuppelt demnach auch garnicht aus, außer mit gewalt vom ersten in den zweiten... #18 wenn es noch die erste Kupplung ist... wird es Zeit. #19 ich kann leider nicht sagen, ob es die erste kupplung ist, da ich das fahrzeug erst vor 4 wochen erworben habe #20 "rollt" der Bus den los wenn Du den ersten gang eingelegt hast und die Kupplung "voll" getreten ist? 1 Seite 1 von 4 2 3 4
Ich kriege die gänge nicht mehr rein und das so Plötzlisch an der Roten könnte der Grund sein? Hab gehört Bremsflü das? Ich wollte meine Bremsflüssigkeit Überprüfwn doch ich konnte zwischen Minimal und Maximal nichts erkennen und der Deckel ging mit gewalt auch nicht auf. Zudem mache ich mir sorgen das neben mein Motor im unteren Bereich das Metall sehr feucht ist:( ist ne Opel Astra j 2010 Baujahr. gerade mal 90. 000 KM Bitte um euer Hilfe Ich war beim Werkstatt der sich das Auto nicht mal angeguckt hat und behauptete das der Kupplung komplett gewechselt werden muss und ich mehr wie 1000€ bezahlen muss. Das ist mir zu teuer Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Die Werkstatt hat wahrscheinlich recht. Im unteren Bereich ist der Motor sehr feucht und die Kupplung trennt offenbar nicht. Demnach ist ziemlich sicher der Kupplungsnehmerzylinder undicht. Der Kupplungsnehmerzylinder sitzt bei Opel auf der Getriebewelle und hat das Ausdrücklager integriert. Um das zu wechseln muss Motor und Getriebe getrennt werden.