Quelle: dpa-tmn/loe Seit 2013 auf dem Markt: Hyundai verkauft seine Brennstoffzelle in einem umgerüsteten ix35. Wartburg mit wasserstoffantrieb 2020. Quelle: dpa-tmn/loe Im Teststadium: BMW hat insgesamt acht alltagstaugliche Prototypen mit Brennstoffzelle auf Basis des 5er GT gebaut. Quelle: dpa-tmn/loe Kraftstoff Wasserstoff: Auf der Motorshow in Detroit zeigte Audi Anfang Januar 2016 die Studie H-Tron Quattro Concept. Quelle: dpa-tmn/loe
Temperatur) sowie im Kofferraum einen speziellen Treibstofftank eingebaut. Erfreulich ist, da man jetzt die Haube und das Frontmittelteil entfernt hat, so da man dieses Wunderwerk der Technik genauer im Fahrzeugmuseum Chemnitz-Klaffenbach beschauen kann. Die Entwicklung des ganzen erfolgte brigens im Auftrag des WTZ Landmaschinen und Traktorenbau, Leipzig. Was auch immer die mit der Turbine anstellen wollten. Quellen: Textbeitrag basiert auf (modifizierten) dem Forumsbeitrag von Tobias Yellow Thunder und der polnischen Internetseite (nicht mehr erreichbar). Wartburg mit wasserstoffantrieb den. Fotos 01 bis 04 von eben dort Fotos 05 bis 10 sind von Jens Bechtel, Netphen Fotos 11 bis 13 von Tobias Zusammengeschrieben von Michael Krger Am 16. 12. 2012 war im MDR "Sachsenspiegel" zum Turbinenwartburg ein Kurzbeitrag zu sehen, leider ist dieser nicht mehr erreichbar.. Ein paar Hintergrundinformationen finden sich hier.
Beitrag vom 2. Februar 2021 Für den Ingenieur Hans Joachim Glaubrecht aus Torgau stand die Entwicklung und Realisierung eines weitgehend schadstofffreien Pkw–Antriebs an erster Stelle. Basierend auf dem Prinzip des Walter – Aggregats entwickelte er ein Verfahren, bei dem eine hochkonzentrierte Wasserstoffperoxid – (H2O2) – Lösung mittels Katalysator verdampft wird. Der entstehende hochgespannte Wasserdampf beaufschlagt eine Turbine. Diese gibt ihre Kraft an ein Reduziergetriebe. Ab der Kupplung blieb der Wartburg – Antrieb unverändert. In die Umwelt entweicht ein Wasserdampf – Sauerstoffgemisch. Staatliche Stellen ermöglichten in Leipzig den Bau und die Erprobung von Prototypen. Als Testträger stand ein Wartburg 353W zur Verfügung, bei dem der Zweitaktmotor durch den neuen Antrieb ersetzt wurde. Wasserstoff als Fahrzeugantrieb in der DDR - Sonstiges zum Thema IFA Technik - IFA-Tours. 1979 durchgeführte Probefahrten bewiesen die prinzipielle Machbarkeit. Probleme bereiteten u. a. der hohe Verbrauch des nicht billigen H2O2 und die fehlende Infrastruktur in der Fläche. Dr. Glaubrecht arbeitete daher an einer Möglichkeit, die eingesetzten Ausgangsprodukte in einem Kreisprozess rückzugewinnen.
Wartburg 353 Turbine, DDR 1979 Die grne Wartburg Limousine war Prototyp, welcher 1979 von Dr. Glaubrecht in Torgau entwickelt wurde. Als Treibstoff wurde Wasserstoffperoxid verwendet, das katalytisch zerlegt und dann in dem Turbinentreibsatz verbrannt wurde. Dabei entsteht Wasserdampf, welcher recht umweltfreundlich sein sollte. Wartburg weitere Wasserstoff - auto24.at. Fraglich ist nur, was man tun mu, um Peroxid zu erzeugen... Zuerst getestet in einem verkrzten Fahrgestell (die Turbine wurde schon seit 1954 getestet, zunchst 50, spter 70 PS), dann im Wartburg verbaut. Leistung: 120 PS bei 12. 000 U/min. Interessant ist, da das Getriebe ein unverndertes Seriengetriebe ist, nur mute mittels einem Vorgelege die Drehzahl auf materialvertrgliche Umdrehungen reduziert werden, sonst wre die Turbine nie auf Touren gekommen oder der seriennahe Wartburg 353 wre entweder weit ber 200 km/h gefahren, statt der nun erreichbaren 175 km/h! Mit diesem Wartburg nicht unbedingt ein Traum, denn die Limousine ist fahrwerks-/ bremstechnisch im Serienzustand, lediglich unter dem Armaturenbrett (mit RFT Stern Transit Radio bestckt) hat man ein zweite Konsole mit einigen weiteren Instrumenten (vermutlich Turbinendrehzahl, ldruck, Treibstoffmenge und ggf.