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Typische Schwachstellen äußerlich zu erkennen: Wieso oft Getriebe ohne Glocke und Ausrückhebel angeboten werden? Weil diese Teile eben auch den Verschleiß und damit die zuzuordnende Laufleistung preisgeben! Der Ausrückhebel zeigt deutlich sichtbar seinen Verschleiß an: Die Betätigungsbolzen zum Ausrücklager sehen SO aus?.. wird die Laufleistung wohl kaum unterhalb der 200. 000 km Grenze liegen, selbst bei typischen Stadtfahrzeugen. Ein anderer Schwachpunkt des Hebels liegt am Drehpunkt: Aufgrund von schlechter Grundeinstellung, schlechter Wartung und halt typischen Laufleistungsverschleiß ist hier der Drehpunkt im Gußmaterial so weit eingerieben, das wie auf dem Bild bei genauer Betrachtung sichtbar, schon das Material einreißt und irgendwann der Hebel vollends seinen Dienst versagt weil die Drehkugel einfach durchbricht und der Hebel das Ausrücklager nicht mehr betätigt. Das Kupplungspedal wirkt hakelig bei Betätigung? Oftmals ist bei Verschleiß und hoher Laufleistung des Getriebes die Schiebehülse, auf der außen das Ausrücklager läuft, derbe eingelaufen: Schon deutlich sicht- und fühlbar ist der Bereich, wo das Ausrücklager seinen Arbeitsbereich hat.
Bis auf das mit 265er mit 0. 87, das soll aber relativ selten sein. Der Tunnel beim A ist gleich. Das kann ich bestätigen. Für den normalen Einbau muss am Tunel nichts gemacht werden. Das geht so rein. Allerdings bekommt man beim Kupplungswechseln das Getriebe nicht runter, da die Glocke am Tunnel hängenbleibt bevor man die Getriebewelle ganz aus der Kupplung rausbekommt. Daher hab ich das in dem Bereich geweitet. Passt aber ohne Änderungen rein. Also das 240er. #10 Danke Jetzt bin ich im Bilde. Markus