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Gangschaltung Kaputt? Hallo, Ich bin gerade dabei meine rs 125 (BJ 2017) einzufahren und habe ein Problem mit der Gangschaltung. Wenn ich in den niedrigen Gängen (bis einschließlich zum 4. Gang) nach oben schalte, vernimmt man ein eindeutiges klacken, ähnlich wie das normale klacken beim einlegen des 1. Gangs. Außerdem fällt mir auf, ich weiß aber ehrlich gesagt nicht ob das normal ist, dass der Gang erst sehr spät angenommen wird von der Maschine, also wenn ich hochschalte und wieder einkupple ist der Gang gefühlt erst richtig drin wenn die Kupplung ganz losgelassen wird. Ich weiß das ist normal, weil sie ja davor schleift, aber hier ist es extremer. Falls das damit in Zusammenhang stehen könnte, ich habe einen Quickshifter verbauen lassen, der allerdings momentan, warum auch immer, kaputt ist. Fahrrad gang sprint raus parts. Es lässt sich also nur mit Kupplung schalten, ansonsten ist der Schalthebel unbeweglich (blockiert) was ja bei einem verbauten Quickshifter nicht der Fall sein dürfte. Ich bin dankbar für jede Hilfe:) Motorrad vor Verkauf noch reparieren?
#1 pedelecuser Themenstarter Hallo, bei meinem neuen Pedelec "springt" die 8 Gang Nabenschaltung obwohl diese korrekt eingestellt ist (beide gelben Striche in einer Linie). Dies tritt fast ausschliesslich beim 8. Gang auf, springt kurz in Leerlauf oder, dann greift wieder der Es geht mal 500m gut, dann unerwartet wieder ein "springen". Die Stellschraube vorne habe ich schon in beide Richtungen etwas verstellt, die beste Einstellung habe ich wohl schon gefunden, aber:-( Ist es normal, das die Gänge nicht alle sauber drin bleiben? Sind 8 Gänge "zuviel" als Nabenschaltung? Tipps? Erfahrungen? 3 Gang Nabenschaltung spinnt rum... - Fahrrad: Radforum.de. Danke! #4 Das habe ich ja schon gemacht, und die vermeintlich "beste" Position gefunden (welche aber auch ab und zu dann immer noch "springt")....
jetzt läuft immer noch alles nach über 4500 km. Mit der ersten Kette. Nicht zu glauben. Naja, fahr jetzt so weiter bis nichts mehr geht und habe das komplette System zu Hause liegen zum wechseln wenn nichts mehr geht. #18 Ich fahre an meinem KTM auch eine Sram EX1 (8fach) - neue Kette rauf und kette springt am größten Ritzel bei Belastung über - alte Kette wieder rauf, alles bestens. Fahrrad gang sprint raus &. Ich habe mir ebenfalls Kassette plus Kette und vordere Ritzel neu bestellt und dann wird alles auf einmal getauscht. lg #19 wieviel Kilometer ist Deine Kassette und Kette alt? #20 Hi, ich weiß es nicht ganz genau - so 800 bis 1000 km Es ist ein E-bike KTM 2971 fast nur im Gelände verwendet (hauptsächlich Eco und Tour) - die Kette war laut verschleißlehre Noch weit weg vom Ende und wollte die Kassette schonen (da viel teurer! ) - neue Kette rauf - und wie schon gesagt....
Bei total normaler leichter Belastung rutscht hier die Kette komplett durch. Ähnlich wie in diesem Video (ist nicht von mir): Was kann ich hier machen? Die Zahnräder wie auch Kette sehen eigentlich gut aus soweit ich das beurteilen kann. Die Kette wurde auch stets gepflegt, d. alle 150km gereinigt und geölt. Vom Motorradfahren weiß ich wieviel eine gute Pflege das Leben der Kette verlängern kann. Was kann ich hier selbst machen um das Problem zu lösen? Schaltung einstellen, also Spannung und H/L? Hab ich mit bisher nicht angesehen, aber der Händler ist unterirdisch und bekommt nichts gebacken... #2 RUBLIH Gesperrt Das ist eher kein Rutschen, eher Überspringen. Ist es denn sicher die Kette - und wurde deren "Verschleiß" die sich äußerlich als Längung manifestiert gemessen und als OK erkannt worden? Ich meine es gibt ja noch den Freilauf hinten und im Motor - aber es klingt klassisch wie Überspringen.... Sonst halt alles neu und gut. Deshalb springt deine Kette immer ab - YouTube. So sollte man besser NICHT im Wiegetritt fahren.... Das kann genau nichts mit High und Low Anschlagsbegrenzung vom Umwerfer zu tun haben.
Beste Grüße, Eiskönig.. Frage