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B. für Schiebeverzahnungen an der Kardanwelle, die Kerbverzahnung der Kupplungsreibscheibe, oder der Mitnehmerverzahnung am Hinterrad/Achsantrieb Guter Korrosionsschutz, vermeidet Tribokorrosion. Wasserbeständig auch unter Freiwetterbedingungen. zum Vergleich 07559056992 50g Tube (1Kg=€580, 00) 07. 55. 992 Kupplungsschalter, BMW R4V, K1200 Kupplungsschalter Passend für BMW R1100S R1150GS und Adventure R1150R R1150RS R1150RT R1200C K1200RS K1200GT K1200LT Damit auch bei einem eingelegten Getriebegang gestartet werden kann. zum Vergleich 61312305735 61. 31. 735 Kupplungsreibscheibe Ölfest, BMW K1200 RS-, K1200GT (97-05) 180mm Ö lfeste Kupplungsmitnehmerscheibe für BMW K1200 RS (97-03) K1200GT (97-05) 180mm - kein Rutschen wenn verölt - kein Verglasen - mit Schmutzauswurfnuten - höhere Drehmomentübertragung - lange Lebensdauer - im Rennsport erprobt zum Vergleich 21217670455 21. 22. 455 O-Ring, BMW K75/100/1100/1200 Modelle O-Ring auf Schwungscheibe / Kupplungsgehäuse 19 x 4 mm Passend für BMW K75 K75C K75/2 K75S K75RT K100 K100/2 K100RS K100RT K100LT K1 K100RS16V K1100LT K1100RS K1200RS K1200GT K1200L zum Vergleich 11211460456/11211460467 21.
machen lassen willst, dann lass alle am getriebe machen, aber frag auf jeden fall noch bei anderen schrauberbuden nach was die für diese arbeit haben wollen, viele grüsse Juergen Hubi Beiträge: 163 Registriert: 21. November 2004, 17:38 Mopped(s): K1300GT Wohnort: 34439 Willebadessen Kontaktdaten: #3 von Hubi » 4. April 2006, 10:28 Schade daß Du so weit weg wohnst hätte ich sie Dir gewechselt. Der, der endlich eine K13000GT fährt Yogi Beiträge: 873 Registriert: 17. Oktober 2004, 21:46 Mopped(s): BMW K1200S, Kawasaki ZRX 1100 Wohnort: Olpe / Sauerland #4 von Yogi » 4. April 2006, 14:18 Bei meinem Freundlichen in Krefeld hat der Spass knappe 1. 000,. € aller kosten. Wenn es nicht zu weit für Dich ist schicke ich die Addy. Gruss Jürgen BMW Stammtisch OWL K1200S 93 Tkm / Motor nach Steuerkettenausfall ( bei 53Tkm) komplett Neues Innenleben bei 60Tkm Neuer HA-Antrieb, 4 Kupplungen, 2Tachoeinheiten, 73Tkm Neue Airbox Heiner Beiträge: 30 Registriert: 1. November 2002, 13:34 Wohnort: Diepholz #5 von Heiner » 4. April 2006, 14:53 Hallo Jürgen, war bei dir nach so kurzer Zeit ( 38000km) schon die Kupplung fällig?
Die Limousine der 5er-Reihe produziert BMW bereits seit 1972. 1991 wurde der Serie ein Kombi (Touring) hinzugefügt. Die Fließheckvariante ab 2009 trägt die Bezeichnung Gran Tourismo. Zu den 5er-Modellen zählen: E12, E28, E34, E39, E60, E61, F07, F10, F11, F18, G30, G31 und der G38. Das beachtliche Spektrum an Versionen ergänzt eine Vielzahl unterschiedlicher Motoren und Beginn war der 5er noch mit 4-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. 1981 kam mit dem E28 ein 3-Gang-Automatikgetriebe hinzu. Über die Jahrzehnte verfeinerte sich die Technik bis zu 6-Gang-Schaltgetrieben und dem 8-stufigen Steptronic-Automatikgetriebe beim G30/ modernen und technisch hervorragend ausgereiften Getriebe von BMW verfügen über eine überdurchschnittliche Qualität. Die 8-Stufen-Automatik überlebt normalerweise das ganze Fahrzeug. Erhalte hier eine genaue Kostenkalkulation: Kupplung wechseln 5er BMW Kosten – Vorabcheck der Preise Für den Vorabcheck steht unsere kostenfreie Suchmaske bereit, die einen Kostenvoranschlag auf Basis der Herstellervorgaben in Echtzeit online kalkuliert.
1 Kupplung aus-/einbauen 21 21 Vorarbeiten – Verkleidung ( 46. 10) und Motorspoiler aus- a bauen ( 46. 12). Batterie ausbauen ( Auspuffanlage lockern ( Induktivgeber Hinterrad ausbauen ( Bremssattel Hinterrad ausbauen ( ( 34. 32), zusammen mit Induktivgeber mittels Kabelbinder an Heckrahmen befestigen. Hinterrad ausbauen ( Hinterradantrieb ausbauen ( Schwinge ausbauen ( Querrohr ausbauen ( Kupplungsnehmerzylinder ausbauen ( Kupplungsdruckstange herausziehen 21. 14). Schalter Rückfahrhilfe ausbauen ( Leitungen an Anlasser und Getriebe lösen. Getriebe ausbauen ( 2 3 00. 86). 18. 5). 61. 23). 34. 9) / 36. 8). 33. 7). 33. 20). 46. 42). 21. 13). 23. 9). 23. 10). 4 5 Kupplung ausbauen • Sechs Befestigungen (7) lösen. Kupplungsgehäusedeckel (6), Kupplungsscheibe (5), Anpressplatte (4), Membranfeder (3) und Drahtring (2) von Kupplungsgehäuse (1) abnehmen. 6 7 KL210011 21. 5
(Ohne Simmerring hinter der Kupplung) Weil ich aber geizig bin, habe ich es selber gemacht. So. War aber ne Schweinearbeit. Man muss sich vom "A---h* zum Magen" vorarbeiten. Und man halte genügend Kisten für all die vielen Teile bereit, die man abbauen muss. Habe im Vorfeld flüchtig was gelesen von Schwinge zerflexen und so.... da ich mir das aber nicht vorstellen konnte, habe ich drauf gepfiffen und angefangen. Schwierig war die Kupplungsscheibe ohne Dorn zu zentrieren, hat bestimmt ne halbe Stunde gedauert. Habe mich ansonsten an die Rep. - Anleitung gehalten. Wichtig ist n Drehmomentschlüssel. Ohne den geht es nicht. Und ein paar gute Nüsse und teilweise ne Rohrverlängerung... Sowie gutes Standardwerkzeug #10 von Hubi » 23. April 2006, 21:17 @Matze Stimme Dir völlig zu was die Arbeit anbelangt, aber nach vollendeter Arbeit ist man schon stolz wenn alles wieder tadellos hatte meine im Herbst letzten Jahres gemacht aber den Motorsimmering alt gelassen da er noch superdicht aber den neuen noch hier den einer braucht dann gebe ich Ihn billig ab.