Die einst stolzen Namen wie Kreidler, Hercules oder Zündapp tauchen allerdings nicht mehr im Angebot auf. Dafür andere, kaum bekannte Namen: Tomos, Rieju und WMI. Der Name Peugeot ist da schon vertrauter. Drei Mopeds bieten die Franzosen momentan an: den spartanischen Einsitzer Vogue für 899 Euro, das auf hochbeinige Enduro getrimmte Modell XP6 für 2. 579 Euro und die hochmoderne, für 2011 ganz neue NK7 für 2. 999 Euro. Das ist eigentlich viel zu viel Geld für ein 3, 2 PS starkes Fahrzeug mit 45 km/h Höchstgeschwindigkeit. Ein echter Hingucker ist die Sky Team ST 50. Die sieht genauso aus wie eine Honda Dax, und sie ist im Prinzip auch eine. Honda selbst produziert das witzige Moped mit den kleinen Rädern leider nicht mehr. Moped mit pedalen 2. Die Sky Team kommt aus China und sollte daher auf keinen Fall blind im Internet gekauft werden. Nur nach eingehender Begutachtung darf zugegriffen werden. Ein so hohes Qualitätsbewusstsein, wie es Kreidler und Co. vor 40 Jahren hatten, darf bei Sky Team sowieso nicht erwartet werden.
1970 wurde die Produktion des Spatz' beendet, als einsitziges Fahrzeug für geringe Ansprüche war fortan der Typ SL1 vorgesehen. Der Spatz wurde im Zeitraum von 1964 bis 1970 in einer Gesamtzahl von 152. 000 Stück produziert. [2] Die Farbgebung des Spatz' zwar grundsätzlich zweifarbig und entsprach weitgehend der des " Star ". Sie setzte sich aus Weinrot (in etwa RAL 3003) und einem grau- bis grünlich schimmernden Beige zusammen. 1964 wurde er auch in Braun (Maron) oder Blau lackiert. Der Ladenpreis (EVP) für den Spatz betrug in der DDR stets 1050, 00 Mark. Der Spatz wurde über das Versandhaus Neckermann nach Westdeutschland exportiert und dort zum Neupreis von 598, 00 DM verkauft. Moped mit pedalen. Diese Fahrzeuge hatten aufgrund der westdeutschen Vorschriften (StVZO) für geschwindigkeitsbegrenzte Kleinkrafträder weder Batterie noch Hupe, sondern eine Fahrradklingel sowie 15 Watt Dauerabblendlicht und eine geänderte Rücklichteinheit. Außerdem waren sie auf eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h gedrosselt.
Eigenschaften [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die damalige Fachpresse lobte zwar das moderne Äußere des Spatz', gleichzeitig wurde jedoch Kritik daran geübt, dass sich der Modellwechsel erst jetzt vollzog. Zudem wurde auf eine Anzahl konstruktiver Mängel hingewiesen. Die Leistungssteigerung ermöglichte zwar eine gestoppte Höchstgeschwindigkeit von 51 bzw. 55 km/h (aufrecht sitzend bzw. liegend). Jedoch fiel das Drehmoment unterhalb von 3500/min noch stärker ab als beim bisherigen Motor des SR2, sodass sich vor allem im Gelände Anfahrschwierigkeiten ergaben. Moped mit pedalen en. Andererseits stellten sich ab 50 km/h starke Vibrationen in Fußrasten und Lenkerenden ein, und die Geräuschdämpfung der Auspuffanlage wurde als unzureichend eingeschätzt. Der Kraftstoffverbrauch betrug 2, 3 l/100 km. [3] Das Simson-Werk entgegnete der Kritik, dass sich weder Leistung noch Drehmomentverlauf verändert hätten, und die Leistungsangabe von 2, 0 PS sei eine rückwirkende Korrektur, die bereits seit 1963 beim SR2 E serienwirksam gewesen sei.
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